Golinowski sprak met The Washington Post over herstel van de pandemie in Dallas, toekomstige uitbreidingsplannen en de voordelen van het verlengen van de Silver Line. Dit interview is enigszins aangepast.
s: Hoe gaat het tegenwoordig in Dallas en hoe dicht ben je bij pre-pandemische operaties?
a: De luchthaven bruist van de bedrijvigheid. Het is buitengewoon hoeveel mensen terug beginnen te komen en op een vliegtuig stappen om te reizen. We zitten in de buurt van 85 procent van waar we in 2019 waren. We lopen dus op dit moment iets voor op onze budgetcijfers. En het ziet ernaar uit dat we in 2023 waarschijnlijk ongeveer 90 procent zullen zijn van wat we in 2019 waren. Ongeveer 95 procent van onze franchises is open en verdient geld, dus we doen het redelijk goed.
s: Wat voedt de toename van het aantal vluchten? Komen de vervoerders terug en herstarten ze de service of komen er nieuwe vervoerders?
a: We hebben een mix van beide. We hebben een aantal luchtvaartmaatschappijen dating. De laatste was dat Iberia naar Madrid ging. Ze waren een paar jaar geleden bij ons. Maar onze huidige vervoerders voegen de dienst toe. United voegde Amman, Jordanië toe; de Ethiopiër voegde Lome, Togo toe; En Avianca voegde Costa Rica toe. Allegiant is een andere nieuwe vervoerder. Ze zijn vorig jaar begonnen met thuisservice in Jacksonville, Florida en Austin. Hopelijk, als alles goed gaat, zal United tegen november Kaapstad gaan bedienen.
s: Hoe lang run je de show al in Dallas?
a: Het is ongeveer 11 maanden geleden. Ik werk al 27 jaar bij de autoriteit, dus ik ken veel mensen hier in Dulles. Maar er zijn veel interessante plekken hier op de luchthaven waarvan ik niet wist dat ze bestonden. Ik ga de grote ronde doen. Iemand laat me altijd iets nieuws zien, dus het is erg spannend.
s: Dulles bestaat dit jaar 60 jaar. Wat heb je allemaal gepland?
a: Het 60-jarig jubileum is op 17 november, dus daar bouwen we op voort. We zullen deze week verschillende evenementen houden, waaronder enkele relatiegeschenken voor medewerkers en klanten. We geven een etentje via ons Dulles Comité. En ze begon te zien, als je naar het vliegveld kwam, borden en spandoeken die het 60-jarig jubileum aankondigden. We betrekken niet alleen het personeel van de autoriteit, maar ook alle mensen die dagelijks op de luchthaven werken. We hebben ongeveer 14.000 mensen die hier op de luchthaven werken om de operaties te ondersteunen en iedereen is erg enthousiast.
s: Begint Dallas op 60-jarige leeftijd zijn leeftijd te tonen?
a: Jazeker. We beginnen wat problemen te zien in sommige van onze oudere gebouwen en we zijn ze aan het repareren. Het is duidelijk dat we de afgelopen jaren hebben geprobeerd ons budget zo goed mogelijk te beheersen, maar nu de zaken beter beginnen te worden, beginnen we wat geld te besparen voor onderhoud aan een deel van onze oude infrastructuur.
s: Er is de laatste tijd groot nieuws uit Dulles. Kun je me meer vertellen over de lobby met 14 poorten en wat dit voor reizigers betekent?
a: Als je bekend bent met het C/D Stadium – dit is de Consolidated Concourse – toen het werd gebouwd, werd het gebouwd als een “tijdelijke faciliteit”. Nou, het bestaat al 20 of 30 jaar. We hebben altijd de bedoeling gehad om hem te vervangen, dus dit aankomende perceel, Concourse East, zal de eerste fase zijn van het revitaliseren van Dallas Airport. Het wordt een toevoeging van 14 poorten die direct boven treinstation C worden gebouwd. Als je dit treinstation vandaag de dag kent, moet je bij het in- en uitstappen een lange wandeling naar de poort maken. De nieuwe lobby wordt direct bovenop dit treinstation gebouwd, zodat u direct tegenover de roltrappen en liften in de lobby verschijnt.
s: Hoe lang duurt het voordat dit is voltooid?
a: We hopen dat in 2026 klaar te hebben.
s: Hoe past dit in het grotere DLS-masterplan?
a: Nadat we deze ingang hebben gebouwd, zullen we deze in de loop van de tijd over de luchthaven uitbreiden en uiteindelijk vervangen door de C / D-vulkaan. Op dit moment doorlopen we het planningsproces om te bepalen hoe dit het beste kan. Als je er vandaag over nadenkt, zou er één grote lobby zijn, parallel aan de C/D-hal die we vandaag hebben.
s: Hoe kan het publiek deelnemen aan het planningsproces van DLL?
a: We zullen een reeks openbare participatieplaatsen of evenementen hebben, waar mensen kunnen komen kijken wat ons oorspronkelijke plan is en wat ons langetermijnplan is. De eerste sessie vond plaats op 27 april en we bereiden ons voor om de volgende een of twee openbare sessies in te plannen. Mensen kunnen ook Ga naar de site en stuur vragen, opmerkingen of opmerkingen over ons masterplan. Het is ook belangrijk op te merken dat de laatste keer dat we een masterplan maakten in 1985 was. Het huidige plan is dus 37 jaar oud en moet worden bijgewerkt.
s: Hoort u, als verantwoordelijke voor het beheer van Dulles, van uw passagiers over de functies of services die ze graag zouden willen zien?
a: Een van de dingen waar we constant over horen, is de gemakkelijke toegang tot de poorten. Dus een deel van het hoofdplanningsproces is proberen uit te vinden hoe je moet opnemen [Transportation Security Administration] Checkpoint-gebieden in onze faciliteiten zijn iets beter. Ook zullen we op retourvluchten bekijken hoe de douane en grensbescherming kunnen helpen bij het stroomlijnen van hun processen voor mensen die het land binnenkomen.
s: Welke invloed heeft de opening van fase twee van de Silver Line op Dallas?
a: Het zal goed zijn voor de luchthaven. Ik denk dat het uiteindelijk meer personeel naar de luchthaven zal brengen dan het aantal passagiers. Maar dat is prima. Als we het personeel gemakkelijker naar het vliegveld zouden kunnen krijgen – met het openbaar vervoer in plaats van elke dag over de weg te rijden – zou dat goed zijn voor het gebied.
s: Waarom gebruiken niet meer passagiers het? Is het ver rijden van het centrum?
a: Ik denk niet dat het tijd is. Ik denk eerlijk gezegd dat het een bagage-ding is. Mensen willen geen bagage meenemen in de metro. Liever rijden of nemen ze een Uber, nemen ze een taxi of laten ze zich door iemand met hun bagage naar het vliegveld brengen.
s: Er lijkt op dit gebied enige vooringenomenheid te bestaan tegen Dulles – het is te moeilijk om er te komen of mensen vinden het gewoon niet leuk. Waarom denk je dat?
a: Dit is een goede vraag. Ik hoop dat de opening van de zilveren lijn een deel van die perceptie zal wegnemen [Dulles] toegankelijker. Maar zeker is dat de ontwikkeling onder de corridor de mogelijkheden en uitbreiding van Dulles Airport al heeft geopend. Dus ik denk dat langzaam maar zeker dat soort mentaliteit ons verlaat.
s: Ik weet dat vlak voor de pandemie, Dallas vele jaren daarna alert was We wrijven een hand over haar toekomst. Ooit overtrof het National Dallas in het aantal passagiers. Denk je dat Dallas dit momentum kan herwinnen?
a: De toekomst is hier rooskleurig. We hebben veel belangstelling en luchtvaartmaatschappijen komen naar de luchthaven. We hebben veel ingehouden vraag in het gebied voor reizen, en dit is de plek om het te doen. En we hebben een zeer goede infrastructuur om meer vluchten en meer passagiers op te vangen. We kunnen het aan, in tegenstelling tot National, dat enigszins ingesloten en beperkt in omvang is. Ze kunnen niet groeien. We kunnen groeien en we zijn er klaar voor.
“Bierliefhebber. Toegewijde popcultuurgeleerde. Koffieninja. Boze zombiefan. Organisator.”
More Stories
Dodge-maker Stellantis rapporteert een omzetdaling van 27%, wat wijst op vooruitgang bij het terugdringen van de Amerikaanse voorraden.
De CEO van Starbucks komt tussenbeide om een lange lijst met problemen aan te pakken
De Amerikaanse economie groeide het afgelopen kwartaal in een krachtig tempo van 2,8% dankzij de sterke consumentenbestedingen