Volgens politiestatistieken wordt in Montreal om de drie dagen een fietser aangereden door een openslaande autodeur. Twee jaar nadat een fietser om het leven kwam bij een dichtslaande deur, begon de autoverzekeringsmaatschappij van Quebec bestuurders aan te bevelen hun deuren met hun rechterhand te openen in plaats van met hun linkerhand – een beweging die in Nederland bekend staat als het “Nederlandse Rijk”.
Nadat Jean-Pierre Lefebvre in juli 2020 stierf, belde een lijkschouwer hem. Société de l’Assurance Automobile du Québec (SAAQ) vereist stuurprogramma’s om het systeem te gebruiken. Het bureau heeft de aanbeveling uiteindelijk geïmplementeerd in het opleidingsprogramma voor nieuwe bestuurders voor 2022.
Deze techniek houdt in dat de bestuurder met zijn andere hand reikt om de deur van het voertuig te openen, waardoor hij gedwongen wordt zijn lichaam te draaien en naar zijn dode hoek te kijken, waardoor zijn zicht wordt vergroot om te zien of er fietsers achter hem aankomen.
In juni berichtte een artikel in de Franstalige krant La Presse dat de SAAQ de aanbeveling van de lijkschouwer nog niet had uitgevoerd.
De fietsorganisatie Vélo Québec zegt het initiatief van de SAAQ te verwelkomen, maar roept de gemeenten van Quebec op om meer bufferzones te creëren tussen fietspaden en geparkeerde auto’s. De Réseau express véloHet groeiende netwerk van speciale fietspaden van Montreal bevat zo’n zone op de meeste routes.
Zie | Een simpele techniek om te voorkomen dat fietsers op je deur bonzen:
Bridget Taylor en Oliver Swainson leggen uit hoe je een autodeur niet opent als er een fietser nadert en hoe je dat op de Dutch Reich-manier doet.
In de rue Saint-Denis bijvoorbeeld, heeft de route die bekend staat als REV een speciaal fietspad aan elke kant van de weg, één in elke richting, en loopt over 10 kilometer tussen de boulevards de Maisonneuve en Goin.
Magali Pepron, woordvoerster van Velo Quebec, zei dat fietsers niet veel kunnen doen om te voorspellen wanneer een autodeur opengaat. Het kan vaak moeilijk of onmogelijk zijn om te zien of er iemand in het voertuig zit door weerkaatsing van de ruiten of duisternis.
“Het is alsof er plotseling een muur voor je valt. Je kunt echt niet veel doen”, zei Pepron. “We moeten er echt voor zorgen dat chauffeurs alert zijn.”
Ervan uitgaande dat veel incidenten niet worden gemeld, gelooft hij dat het aantal deuren in Montreal hoger is dan de gegevens die door de politie zijn vrijgegeven.
De Montrealer Walid Mouhthaidi zei dat hij onlangs een heuvel afreed toen hij ternauwernood vermeed dat een autoportier werd dichtgeslagen.
“Ik moet een reflectie hebben [to stop in time]. Godzijdank werd ik niet geraakt,’ zei Mohtaidi. ‘Mijn handen trilden. Ik had zoiets van: ‘Ik ga nooit meer fietsen’.”
Collega-wielrenner Nora Bedard uit Montreal had niet zoveel geluk.
“De man opende de deur en ik werd geraakt. Het was ruw. Ik viel midden op straat. Het was behoorlijk eng”, zei Bedard, die gelukkig niet gewond was geraakt.
David Marcille, woordvoerder van CAA Québec, de provinciale tak van de non-profit Canadian Automobile Association, zei dat de rij-instructeurs de techniek al onderwijzen, maar de CAA hoopt de SAAQ verplicht te stellen voor alle rijscholen.
“We houden van deze manier om deuren te openen,” zei Marcil.
“Reisliefhebber. Razend bescheiden lezer. Ongeneeslijke internetspecialist.”
More Stories
Nederland roept Israël op om het UNRWA-embargo te heroverwegen en dringt aan op een staakt-het-vuren
Bizar… Nederlands veldrittalent maakt het uit met Belgisch team, dat woedend reageert: ‘Ik hoop dat je faalt’
De Asieldienst kreeg in april een boete van 50.000 euro per dag opgelegd