De Nederlandse Koning en Koningin bezoeken de Atlanta Beltline

Onze vriend Sam Gringlas van WABE informeerde naar de plannen van de stad om openbaar vervoer aan te leggen op de trottoirlus van Wilhelm-Alexander toen de groep stopte bij de Shake Shack – plannen die waren opgeblazen toen Dickens zich langzaam terugtrok van het idee om een ​​lamp te installeren spoorwegsysteem langs de Beltline.

“Gaat het met het openbaar vervoer? Ga je de bomen verwijderen?” vroeg de koning, waarna Hicks het internationale publiek verzekerde dat de overgrote meerderheid van de bomen onaangeroerd zou blijven.

Het is onduidelijk of de vraag van de Nederlandse koning de onzekere toekomst van het openbaar vervoer langs de Beltlijn benadrukt.

Na de aankondiging van Dicken dat er vier nieuwe MARTA-tankstations in de stad zouden worden gebouwd, zei het vervoersbedrijf dat het nog steeds vooruitgang boekte met plannen om de East Side Streetcar uit te breiden – een eerste stap in de richting van de installatie van lightrail op de Beltline. .

Recentelijk hebben MARTA en stadsfunctionarissen heen en weer gevochten over plannen om de toegang voor voetgangers af te sluiten tijdens de renovatie van het Little Five Points-station.

De gemeenteraad van Atlanta hield dinsdag een werksessie om de ‘dockless mobiliteit’-apparaten van de stad, zoals e-scooters en fietsen, te beoordelen. De huidige vergunningen voor de doorvoersystemen vervallen aan het einde van de maand, tenzij raadsleden de wetgeving vernieuwen.

—

Elke vijf jaar doorloopt Atlanta een delicaat proces Het creëren van een alomvattend ontwikkelingsplan – een door de overheid gemandateerd document waarin wordt uiteengezet hoe de ontwikkeling van de stad door beleid zal worden geleid. Ook gekend als “Plan A” De planningsinspanning pakt kwesties aan zoals de bestemmingscodes van Atlanta.

Hier Een goed overzicht van wat het plan is van de Atlanta Civic Circle.

Maar het proces wordt uitgedaagd door milieugroeperingen, die zeggen dat de stad de publieke aandacht voor een van haar grootste projecten heeft verwaarloosd: een 95 hectare groot trainingscentrum voor openbare veiligheid in het niet-opgenomen DeKalb County.

De South River Watershed Alliance – een milieuorganisatie die tegen het plan is – heeft samen met andere organisaties een klacht ingediend bij de Atlanta Regional Commission en het Georgia Department of Community Affairs, die zeiden dat Atlanta in de vroege stadia van het plan geen plannen voor de faciliteit had opgenomen. een uitgebreide recensie. .

De klacht beweert dat versies van de plannen die in 2021 en 2022 voor inbreng van de gemeenschap waren vrijgegeven, niet de visie van de stad schetsten voor 300 hectare in het South River Forest – voordat het trainingscentrum operationeel was – dat gereserveerd was als openbaar park.

“Wat echter ontbreekt in Plan A is documentatie van het gemeenschapsbetrokkenheidsproces dat gepaard ging met het besluit van de stad Atlanta om de resterende 300 hectare openbare groene ruimte in de hele stad te vernietigen”, aldus de klacht. “Het belang en de toewijding aan South River Park werd herhaald in het CDP van 2021, Plan A ‘onze laatste kans op een groot stadspark in de stad’.”

De klacht roept de regionale commissie op om een ​​rechtszaak aan te spannen om de geldigheid van het 2024 Comprehensive Development Plan van Atlanta aan te vechten en om door te gaan met haar voorlopige plannen om het voormalige terrein van de oude Atlanta Prison Farm in een openbaar park te veranderen.

Anders willen de bedrijven dat de stad opnieuw begint door een nieuw plan uit te brengen dat nauwkeurig het gebruik van het land als trainingscentrum beschrijft voor publieke inbreng en evaluatie.

Het opleidingscentrum voor openbare veiligheid nadert zijn voltooiing. Ambtenaren van het bedrijf zeiden dat het in december van dit jaar volledig operationeel zal zijn.

—

Heb je tips, trucs of wil je gewoon hallo zeggen? E-mail mij op [email protected].

Krediet: Miguel Martínez

Krediet: Miguel Martínez