Airbus breidt voorsprong op Boeing in China uit met plannen voor een tweede finishlijn

New York (CNN) Airbus kondigde donderdag plannen aan om een ​​tweede eindassemblagelijn in China te bouwen, in het laatste teken dat het een slot heeft op de belangrijkste luchtvaartmarkt van rivaal Boeing.

De aankondiging kwam als onderdeel van een Staatsbezoek van de Franse president Emmanuel Macron aan China. De ondertekening van de overeenkomst werd bijgewoond door Airbus-CEO Guillaume Faury, de Chinese president Xi Jinping en Macron.

Het zal een nieuwe lijn toevoegen aan de eindassemblagefaciliteit die Airbus in 2008 opende in Tianjin, China, waar tot nu toe 600 A320’s zijn voltooid.

Luchtbus (EADSF) Het exploiteert vier inzamellocaties over de hele wereld, maar verwacht dat met name het Chinese luchtverkeer de komende 20 jaar met 5,3% per jaar zal groeien, veel sneller dan het wereldwijde gemiddelde van 3,6%.

Dit zal leiden tot een bestelling van 8.420 passagiers- en vrachtvliegtuigen tussen nu en 2041, goed voor meer dan 20% van de totale wereldwijde vraag naar nieuwe vliegtuigen, voorspelt Airbus.

Boeing (Bachelor) Het heeft een vergelijkbare voorspelling voor de Chinese vraag naar vliegtuigen.

Gespannen zakenrelaties

Maar de verslechtering van de handelsbetrekkingen tussen de VS en China heeft Boeing in wezen afgesneden van die belangrijke markt voor vliegtuigen. De deal van donderdag omvat de verkoop van nog eens 160 Airbus-vliegtuigen aan China, waar er al meer dan 2.100 in dienst zijn.

Boeing heeft sinds 2017 geen bestelling meer gemeld voor een commercieel passagiersvliegtuig van een Chinese luchtvaartmaatschappij, alleen voor bestellingen van Chinese vliegtuigleasemaatschappijen die het kan kopen in opdracht van kopers buiten China, of voor vrachtschepen, een deel van de markt dat Boeing domineert.

Leveringen aan Chinese klanten door Boeing daalden. Tot nu toe heeft het dit jaar slechts één 777-vrachtvliegtuig aan Air China Cargo geleverd en in 2022 zijn er slechts 12 afgeleverd: acht vrachtvliegtuigen en vier aan een leasemaatschappij.

In 2017, het jaar waarin de Trump-regering voor het eerst tarieven oplegde aan de invoer van Chinese goederen uit de VS, wat leidde tot een kibbelarij, leverde Boeing 161 vliegtuigen aan China, en iets meer het volgende jaar. Maar met de aan de grond gehouden 737 Max en de pandemie die een scherpe daling van de vraag naar vliegreizen veroorzaakte, zijn de zendingen van Boeing naar China sterk gedaald. tot 45 in 2019 en tot 27 in de drie jaar daarna.

De best verkochte 737 MAX van Boeing, een concurrent van Airbus’ beëindigende A320-familie in China, heeft moeite om opnieuw de Chinese markt te betreden na 20 maanden aarding die daarna in maart 2019 begon Twee dodelijke ongevallen waarbij in totaal 346 mensen om het leven kwamen.

China was een van de laatste Laat het vliegtuig vliegen Opnieuw in het luchtruim, en zelfs met deze toestemming, heeft geen van de Chinese klanten van het vliegtuig de levering aanvaard van de 138 Boeings die voor hen op de grond zijn gebouwd en die nog steeds in de inventaris van de vliegtuigfabrikant staan. Boeing moest proberen andere kopers te vinden voor sommige van deze vliegtuigen tegen gereduceerde prijzen.

De 737 Max heeft ook buiten China de concurrentie van de A320-familie verloren, maar het is niet de regelrechte sluiting die Boeing in China ziet.

Dave Calhoun, CEO van Boeing, zei dat het enige dat Boeing kan doen is wachten en hopen dat de betrekkingen tussen de twee landen verbeteren, zodat het opnieuw aanzienlijke verkopen en leveringen in China kan gaan doen.

“Ik heb goede hoop dat deze twee grote geopolitieke krachten samen zullen komen en de vrije handel weer zullen steunen… zodat ze meer vliegtuigzendingen kunnen aannemen”, zei Calhoun in oktober tegen investeerders.

“Maar het is echt moeilijk voor mij om tekenen te vinden dat dingen in China gaan veranderen en in onze richting gaan”, voegde hij eraan toe.

– Jake Kwon in Hong Kong heeft bijgedragen aan dit artikel.