Biden onthult de nieuwste poging om benzineauto’s te elimineren in een poging alle Amerikanen te dwingen tegen 2032 over te stappen op elektrische voertuigen

• Nieuwe auto’s zullen binnen acht jaar gemiddeld 65 mijl per gallon moeten rijden – een stijging van 33%
• Dit komt nadat de Democratische senator kritiek had geuit op de lancering van het oplaadpunt en het omschreef als ‘zielig’.

Joe Biden heeft opnieuw een grote klap toegebracht aan de Amerikaanse autofabrikanten op gas, nadat zijn haperende uitrol van oplaadpunten voor elektrische voertuigen als ‘zielig’ werd bekritiseerd.

Het ministerie van Transport heeft autofabrikanten verteld dat ze acht jaar de tijd hebben om nog eens 26 kilometer per gallon uit hun voertuigen te persen als ze willen blijven rijden – terwijl de brandstofefficiëntie van hun vrachtwagens moet verdubbelen.

Het bevel van vrijdag kwam slechts enkele weken nadat de Environmental Protection Agency de limieten voor uitlaatemissies had verlaagd als onderdeel van de belofte van het Witte Huis om ervoor te zorgen dat in 2032 meer dan de helft van alle nieuwe verkochte auto’s elektrisch zal zijn.

Maar de regering gaf vorige week toe dat er slechts zeven oplaadstations voor elektrische voertuigen zijn gebouwd sinds het programma van $ 5 miljard in 2021 werd ondertekend.

“Dit is zielig”, zei senator Jeff Merkley (D-Ore.) Woensdag tijdens een hoorzitting in de Senaat. “Er is iets vreselijk mis en dat moet opgelost worden.”

De nieuwste regels leggen limieten op aan het gemiddelde aantal kilometers per gallon voor de volledige productlijnen van fabrikanten, dus als ze meer elektrische auto’s maken, zullen ze het gemakkelijker vinden om de doelen te bereiken.

Personenauto’s zullen in 2031 gemiddeld 65 mijl per gallon moeten rijden, vergeleken met 78,7 mijl vandaag.

Pick-ups en SUV’s zullen vandaag gemiddeld 70 kilometer moeten afleggen in plaats van 57 kilometer.

Maar zware vrachtwagens en grotere vrachtwagens zullen hun brandstofefficiëntie moeten verdubbelen van 30 naar 56 kilometer per gallon.

De strenge nieuwe regelgeving heeft tot doel om tegen het midden van de eeuw bijna acht miljard ton CO2-uitstoot te besparen, en is verwelkomd door milieuactivisten en gezondheidsactivisten.

“De definitieve regel van vandaag is een nieuwe belangrijke stap in de richting van het terugdringen van de koolstofvervuiling en het beteugelen van de klimaatverandering”, zegt Harold Weimer van de American Lung Association.

Maar 25 rode staten hebben een rechtszaak aangespannen tegen nieuwe uitlaatgasregels waarvan zij vrezen dat ze banen zullen vernietigen.

“De regering-Biden is bereid de Amerikaanse auto-industrie en haar werknemers op te offeren om haar extreem groene agenda te dienen”, zei procureur-generaal Russell Coleman van Kentucky.

“Wij kopen het niet.” De vraag naar elektrische voertuigen blijft afnemen, en zelfs degenen die er een willen kopen, kunnen zich er geen veroorloven vanwege de historische inflatie.

Elektrische voertuigen waren vorig jaar goed voor slechts 7,6 procent van de verkoop van nieuwe voertuigen, en de markt wankelde de afgelopen maanden omdat elektrische voertuigen ongeveer $ 6.000 duurder blijven dan een vergelijkbaar voertuig op gas.

De gemiddelde prijs van een model daalde vorig jaar met negen procent, maar volgens branchebijbel Kelley Blue Book kostte het in april nog steeds gemiddeld $ 55.252.

In sommige staten zijn elektrische auto’s goed voor slechts 3 procent van de verkoop van nieuwe auto’s, en uit een onderzoek van vorige maand bleek dat eigenaren er 20 procent minder mee rijden dan benzineauto’s, uit vrees dat een gebrek aan oplaadpunten hun chauffeurs zou kunnen laten stranden. .

Biden’s wet ter vermindering van de inflatie ter waarde van $1 biljoen introduceerde een doel om tegen 2030 500.000 oplaadpunten in de VS te creëren, maar begin dit jaar waren er minder dan 183.000 operationeel.

“Bezorgdheid over de actieradius en de oplaadinfrastructuur zijn topprioriteiten voor bestuurders van elektrische voertuigen, en deze factoren zullen waarschijnlijk beperken hoe ver eigenaren ermee zullen rijden”, zegt Karl Brauer, uitvoerend analist bij iSeeCars.

De problemen die voortkomen uit deze technologie betekenen dat automobilisten met 79 procent meer problemen worden geconfronteerd dan automobilisten die verbrandingsmotoren gebruiken, volgens een onderzoek van Consumer Reports dat afgelopen april werd gehouden en waaraan meer dan 330.000 autobezitters deelnamen.

EV-bezitters meldden het vaakst problemen met de accu en het oplaadsysteem, evenals defecten aan carrosseriepanelen en de pasvorm van interieuronderdelen, aldus het onderzoek.

Het lijkt erop dat de strijd om elektrische auto’s centraal zal staan ​​in de aanloop naar de presidentsverkiezingen in november, waarbij Donald Trump de doelstellingen van Biden afdoet als een ‘nieuwe groene zwendel’.

De Republikein beloofde het klimaatbeleid van Biden terug te draaien, inclusief federale subsidies voor elektrische voertuigen.

“We willen af ​​van het mandaat voor elektrische voertuigen”, zei hij donderdag tegen een menigte in Arizona.

“Als je een ander type auto wilt kopen, moet je een keuze hebben.”

Volgens een onderzoek van marktanalist Edmunds in april hebben automobilisten vier belangrijke eisen aan fabrikanten van elektrische voertuigen: lagere prijzen, een grotere actieradius, een betere keuze aan modellen en meer aanbod van vertrouwde merken.

“De markt voor elektrische voertuigen groeit, maar consumenten hebben voldoende bedenkingen bij de huidige opties en infrastructuuruitdagingen om verdere groei op korte termijn te beperken”, aldus analist Jessica Caldwell.

Minister van Transport Pete Buttigieg verdedigde de nieuwe emissienormen.

“Niet alleen zullen deze nieuwe normen de Amerikanen geld besparen op de stations elke keer dat de stations vol zijn, ze zullen ook de schadelijke vervuiling verminderen en Amerika minder afhankelijk maken van buitenlandse olie”, zei hij in een verklaring.

“Deze normen zullen autobezitters meer dan $600 aan benzinekosten besparen gedurende de levensduur van hun voertuig.”