Biden verhoogt tarieven op Chinese elektrische voertuigen, chips en andere goederen

WASHINGTON (AP) – President Joe Biden Er werden aanzienlijke nieuwe tarieven opgelegd Over Chinese elektrische auto’s, geavanceerde batterijen, zonnecellen, staal, aluminium en medische apparatuur kreeg Donald Trump dinsdag kritiek terwijl hij een strategie omarmde die de wrijving tussen de twee grootste economieën ter wereld vergroot.

De Democratische president zei dat de steun van de Chinese overheid ervoor zorgt dat Chinese bedrijven geen winst hoeven te maken, waardoor ze een oneerlijk voordeel krijgen in de wereldhandel.

“Amerikaanse arbeiders kunnen iedereen te veel uitwerken, zolang de concurrentie maar eerlijk is”, zei Biden in de Rose Garden van het Witte Huis. “Maar lange tijd was het niet eerlijk. Jarenlang heeft de Chinese overheid staatsgeld in Chinese bedrijven gepompt… Dit is geen concurrentie, het is bedrog.

Definities komen in het midden Hete campagne tussen Biden En Trump, zijn Republikeinse voorganger, om te laten zien wie harder is in de omgang met China. In een knipoog naar de presidentiële campagne erkende Biden de wetgevers van Michigan in zijn opmerkingen en sprak hij over de arbeiders in Pennsylvania en Wisconsin, allemaal strijdtonelen bij de verkiezingen in november.

Gevraagd om te reageren op de opmerkingen van Trump dat China de Amerikaanse lunch eet, zei Biden over zijn rivaal: “Hij voedt ze al heel lang.” De Democraat zei dat Trump er niet in is geslaagd de Chinese handelsschendingen aan te pakken, zoals hij beloofde tijdens zijn presidentschap.

Carolyn Leavitt, perssecretaris van de Trump-campagne, noemde de nieuwe tarieven een ‘zwakke en nutteloze poging’ om de aandacht af te leiden van Biden’s steun voor elektrische voertuigen in de VS, die volgens Trump zullen leiden tot ontslagen bij autofabrieken.

De Chinese regering heeft de tarieven snel teruggedraaid en zei dat ze ‘de sfeer van bilaterale samenwerking ernstig zouden beïnvloeden’. Het ministerie van Buitenlandse Zaken gebruikte het woord ‘pesten’.

Het is onwaarschijnlijk dat de tarieven op de korte termijn een wijdverbreid inflatoir effect zullen hebben vanwege de manier waarop ze zijn gestructureerd, en sommige zullen pas in 2026 van kracht worden, maar er kunnen prijsstijgingen zijn voor batterijen voor elektrische voertuigen, zonne-energie en enkele andere specifieke items in de tussentijd.

Ambtenaren van de regering-Biden zeiden dat ze geloven dat de tarieven de spanningen met China niet zullen doen escaleren, maar ze verwachten dat China manieren zal onderzoeken om te reageren op nieuwe belastingen op zijn producten. Het is onzeker wat de langetermijnimpact op de prijzen zal zijn als de tarieven bijdragen aan een breder handelsconflict.

De tarieven zullen naar verwachting in de komende drie jaar geleidelijk worden ingevoerd en in 2024 van kracht worden. Ze zullen onder meer elektrische voertuigen, zonnecellen, spuiten, naalden, staal, aluminium en meer omvatten. Er zijn momenteel zeer weinig elektrische auto’s uit China in de Verenigde Staten, maar ambtenaren zijn bezorgd dat goedkopere modellen, mogelijk gemaakt door steun van de Chinese overheid, binnenkort de Amerikaanse markt zullen gaan overspoelen.

Chinese bedrijven kunnen dat wel Elektrische voertuigen worden verkocht voor minder dan $ 12.000. De Chinese zonnecelfabrieken, staal- en aluminiumfabrieken hebben voldoende capaciteit om aan een groot deel van de mondiale vraag te voldoen. Chinese functionarissen zeggen dat hun productie de prijzen laag houdt en zal helpen bij de overgang naar een groene economie.

Het Chinese ministerie van Handel zei in een verklaring dat de tarieven “typische politieke manipulatie” zijn, en uitte zijn “diepe ontevredenheid” en beloofde “krachtige maatregelen te nemen om zijn rechten en belangen te verdedigen.”

Volgens de resultaten van een vier jaar durend handelsonderzoek met China zal het belastingtarief op geïmporteerde Chinese elektrische voertuigen dit jaar stijgen naar 102,5%, vergeleken met een algemeen niveau van 27,5%. De herziening vond plaats op grond van Sectie 301 van de Handelswet van 1974, die de overheid toestaat represailles te nemen tegen handelspraktijken die als oneerlijk of in strijd met mondiale normen worden beschouwd.

Volgens de 301-richtlijnen zal het tarief dit jaar verdubbelen tot 50% op de import van zonnecellen. De douanerechten op sommige Chinese staal- en aluminiumproducten zullen dit jaar naar verwachting stijgen tot 25%. De tarieven voor computerchips zullen tegen 2025 verdubbelen tot 50%.

Voor lithium-ion EV-batterijen zullen de tarieven dit jaar stijgen van 7,5% naar 25%. Maar voor niet-elektrische batterijen van hetzelfde type zal de tariefverhoging in 2026 worden doorgevoerd. Ook gelden er hogere tarieven voor ship-to-shore kranen, kritische mineralen en medische producten.

De nieuwe tarieven zijn, althans in eerste instantie, grotendeels symbolisch omdat ze van toepassing zullen zijn op importproducten ter waarde van slechts ongeveer 18 miljard dollar. Een nieuwe analyse van Oxford Economics schat dat tarieven een nauwelijks merkbare impact op de inflatie zouden hebben door de inflatie met slechts 0,01% te verhogen.

De Chinese fabrikant van elektrische auto’s BYD heeft de mogelijkheid onderzocht om fabrieken in Mexico te openen voor de Mexicaanse markt, waardoor er misschien een manier ontstaat om goederen naar de Verenigde Staten te verzenden. De Amerikaanse handelsvertegenwoordiger Katherine Tai zei dat ze met de industrie en de werknemers sprak over de mogelijkheid en “blijf op de hoogte”.

De auto-industrie probeert nog steeds de impact van de tarieven in te schatten. Maar voorlopig lijkt het erop dat het alleen kan worden beoordeeld op twee auto’s van Chinese makelij: de Polestar 2 luxe EV en misschien de Volvo S90 luxe middelgrote gas-elektrische hybride.

“We zijn de tarieven nog aan het herzien om precies te begrijpen wat er precies is getroffen en hoe”, zegt Russell Datz, een woordvoerder van Volvo, een Zweeds merk dat is aangesloten bij de Chinese groep Geely. Er werd een bericht achtergelaten waarin om commentaar werd gevraagd van Polestar, dat ook onder Geely valt.

Woordvoerder Wang Wenbin van het Chinese ministerie van Buitenlandse Zaken zei dat de Verenigde Staten de beginselen van de markteconomie en de internationale economische en handelsregels met voeten treden.

“Het is een flagrante pesterij”, zei Wang.

De Chinese economie is vertraagd als gevolg van de ineenstorting van de vastgoedmarkt van het land en eerdere lockdowns vanwege de coronaviruspandemie, wat de Chinese president Xi Jinping ertoe aanzette de groei te stimuleren door de productie van elektrische voertuigen en andere producten te verhogen, waardoor de Chinese markt meer overhoudt dan deze kan absorberen. .

Deze strategie verergert de spanningen met de Amerikaanse regering, die beweert de eigen productie te willen stimuleren om met China te kunnen concurreren, terwijl een groter conflict wordt vermeden.

“Het door de fabrieken geleide herstel van China en de zwakke consumptiegroei, die zich vertaalt in overcapaciteit en een sterke zoektocht naar buitenlandse markten, gecombineerd met het naderende Amerikaanse verkiezingsseizoen, vormen samen een perfect recept voor escalerende Amerikaanse handelsverschillen met China,” zei hij. Eswar Prasad, hoogleraar handelsbeleid aan de Cornell University.

Ook Europeanen maken zich zorgen. De Europese Unie is afgelopen najaar een onderzoek gestart naar Chinese subsidies en zou een invoerbelasting kunnen heffen op Chinese elektrische voertuigen.

Na Xi’s bezoek aan Frankrijk vorige week waarschuwde voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen, dat door de overheid gesubsidieerde Chinese elektrische auto’s en staal “de Europese markt overspoelen” en zei: “De wereld kan de Chinese overproductie niet absorberen.”

De regering-Biden beschouwt China, door haar steun aan de productie, als een poging om de sectoren elektrische voertuigen en schone energie wereldwijd onder controle te krijgen, terwijl de regering zegt dat haar industriële steun gericht is op het veiligstellen van de binnenlandse voorziening om aan de Amerikaanse vraag te helpen voldoen.

“We streven niet naar een mondiale productiedominantie in deze sectoren, maar we geloven dat het strategische industrieën zijn en voor de veerkracht van onze toeleveringsketens willen we ervoor zorgen dat we gezonde en levendige bedrijven hebben”, aldus het ministerie van Financiën. Dat zei secretaris Janet Yellen.

De spanningen reiken verder dan het handelsconflict en leiden tot diepere vragen over wie de wereldeconomie leidt als een schijnbaar onmisbare natie. Het Chinese beleid zou de wereld afhankelijker kunnen maken van zijn fabrieken, waardoor het land een grotere invloed zou kunnen krijgen in de geopolitiek. Ondertussen zeggen de Verenigde Staten dat ze van landen willen dat ze volgens dezelfde normen opereren, zodat de concurrentie eerlijk is.

China houdt vol dat de tarieven in strijd zijn met de mondiale handelsregels die de Verenigde Staten mede tot stand hebben gebracht via de Wereldhandelsorganisatie. Het beschuldigt de Verenigde Staten ervan handelskwesties te blijven politiseren, en zei vrijdag dat de nieuwe tarieven de problemen verergeren die worden veroorzaakt door tarieven die eerder door de regering Trump waren opgelegd aan Chinese goederen, die Biden handhaafde.

Deze kwesties vormen de kern van de presidentsverkiezingen die in november gepland staan, waar de bitter verdeelde kiezers het eens lijken te zijn over het idee om hard op te treden tegen China. Biden en Trump hebben overlappende maar verschillende strategieën.

Biden beschouwt gerichte tarieven als noodzakelijk om belangrijke industrieën en werknemers te verdedigen, terwijl Trump heeft gedreigd brede tarieven van 10% op te leggen aan alle importproducten van zowel concurrenten als bondgenoten.

Biden heeft zijn presidentiële nalatenschap erop ingezet dat de Verenigde Staten een voorsprong op China zullen krijgen door overheidsinvesteringen in fabrieken voor de productie van elektrische auto’s, computerchips en andere geavanceerde technologieën.

Trump vertelt zijn aanhangers dat Amerika steeds verder achterop raakt bij China door niet te wedden op olie om de economie draaiende te houden, ondanks de risico’s van klimaatverandering. De voormalige president gelooft misschien dat tarieven het Chinese gedrag kunnen veranderen, maar hij gelooft dat de Verenigde Staten afhankelijk zullen zijn van China voor elektrische auto-onderdelen en zonnecellen.

“Het economische plan van Joe Biden is om China rijk te maken en Amerika arm”, zei hij deze maand tijdens een bijeenkomst in Wisconsin.

__

AP Autoschrijver Tom Krischer heeft vanuit Detroit bijgedragen aan dit rapport.