Boeing heeft de leveringen van ongeveer 737 Max-vliegtuigen stopgezet vanwege een nieuw leveranciersprobleem

WASHINGTON, 13 april (Reuters) – Boeing (BA.N) heeft de leveringen van ongeveer 737 Max stopgezet terwijl het worstelt met een nieuw kwaliteitsprobleem van Spirit AeroSystems (SPR.N) dat zich zou kunnen voortzetten tot in 2019, onthulde de Amerikaanse vliegtuigbouwer maandag. Donderdag.

Het bedrijf zei dat het probleem waarschijnlijk een “aanzienlijk” aantal 737 Max-vliegtuigen zou treffen die noch in productie noch in opslag werden afgeleverd, en zou kunnen leiden tot een vermindering van 737 Max-zendingen op korte termijn.

De aandelen van Boeing daalden met 5,3% en die van Spirit AeroSystems met 11,8% in de handel na sluitingstijd na de aankondiging.

Het probleem, dat een deel van de 737 MAX-vliegtuigfamilie treft, waaronder de MAX 7-, MAX 8- en MAX 8200-vliegtuigen en de 737 NG-gebaseerde P-8 Poseidon Maritime Observer, is geen probleem met de vliegveiligheid. Boeing zei dat vliegtuigen die in dienst zijn, kunnen blijven opereren.

De FAA zei dat het de beoordeling van Boeing had “gevalideerd” dat er geen onmiddellijk veiligheidsprobleem was “op basis van de door Boeing verstrekte feiten en gegevens” en dat het bureau alle betrokken vliegtuigen zou evalueren voordat ze worden afgeleverd.

Het probleem betreft de installatie van twee fittingen die de achterste romp door Spirit verbinden met de verticale staart, die niet goed aan de romp waren bevestigd voordat ze naar Boeing werden gestuurd. Bepaalde versies van het vliegtuig, zoals de MAX 9, gebruiken formuleringen van verschillende leveranciers en zijn goed gemonteerd.

Boeing zei dat Spirit woensdag officieel op de hoogte is gebracht van het probleem, maar dat het probleem vermoedelijk dateert uit 2019 en dat het bedrijf nog aan het uitzoeken is hoeveel vliegtuigen getroffen kunnen worden.

Boeing weigerde commentaar te geven op de vraag of het door het probleem zou worden gedwongen terug te komen op plannen om de productie van de 737 dit jaar te verhogen, aangezien het racet om in 2023 ten minste 400 Max te leveren. maandelijkse maximale productiesnelheden van 31 tot 38 in juni.

“We hebben het probleem gemeld aan de Federal Aviation Administration en werken eraan om inspecties uit te voeren en niet-conforme armaturen indien nodig te vervangen”, aldus Boeing. “We betreuren de impact die dit probleem zal hebben op de getroffen klanten en communiceren met hen over hun leveringsschema.”

“Op dit moment verwachten we geen significante impact op onze energieplannen voor deze zomer of de rest van het jaar”, zei United Airlines (UAL.O) donderdag laat na gesprekken met Boeing.

Spirit zei dat het een onderzoek en reparatie van de gewonde romp aan het ontwikkelen is. Ambtenaren zeiden dat de FAA waarschijnlijk een luchtwaardigheidsrichtlijn zal uitvaardigen die het inspectie- en reparatieregime verplicht stelt.

De FAA heeft Boeing-vliegtuigen nauwlettend onderzocht sinds twee dodelijke vliegtuigcrashes in 2018 en 2019. De FAA blijft elke 737 MAX en 787 inspecteren alvorens een luchtwaardigheidscertificaat af te geven en ze goed te keuren voor levering. Doorgaans delegeert de FAA de bevoegdheid om vliegtickets uit te geven aan de fabrikant.

(Rapportage door Valerie Encina Bewerking door Chris Reese)

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.