California DMV beschuldigt Tesla van valse reclame

Het California Department of Automobiles heeft Tesla beschuldigd van valse reclame in zijn promotie van de premium stuurautomaat en volledig zelfrijdende technologieën van het bedrijf.

Het bureau beweert dat de fabrikant van elektrische auto’s klanten heeft misleid met reclametaal op zijn website die zijn volledig geautomatiseerde en autonome rijtechnologieën beschrijft als capabeler dan ze in werkelijkheid zijn.

In een paar klachten die op 28 juli bij het Office of Administrative Hearings werden ingediend, zei de DMV dat het bedrijf “verklaringen had gedaan of gepubliceerd die onwaar of misleidend waren en niet op feiten waren gebaseerd”.

DMV-klachten verwijzen naar de namen van de technologieën zelf, evenals naar andere “misleidende” taal zoals de volgende, die Het lijkt Op de Autopilot-pagina van de Tesla-website:

“Het enige wat u hoeft te doen is instappen en uw auto vertellen waar u heen moet. Als u niets zegt, kijkt uw auto naar uw kalender en brengt u daarheen als een veronderstelde bestemming. Uw Tesla bepaalt de optimale route en navigeert stadsstraten, complexe kruispunten en snelwegen.”

De remedies die de DMV zou voorstellen als ze de overhand zouden hebben, zouden hard kunnen zijn, waaronder het intrekken van de licenties van het bedrijf om zijn voertuigen in Californië te produceren of te verkopen. Maar de eigenlijke behandelingen zijn waarschijnlijk veel zachter.

Een DMV-woordvoerder zei vrijdag via e-mail dat als de actie succesvol is, “de DMV zal eisen dat Tesla reclame maakt voor consumenten en Tesla-chauffeurs beter voorlicht over het potentieel van ‘automatische piloot’ en ‘volledig autonoom rijden’-functies, inclusief waarschuwende waarschuwingen over beperkingen op andere functies en acties, indien van toepassing gezien de schendingen.”

In juni benadrukte Tesla-topman Elon Musk het belang van volledig autonoom rijden voor het bedrijf. Zonder dat, Tesla”Het is eigenlijk nul,” Hij zei.

De volledig zelfrijdende functie kost $ 12.000 en is bedoeld om de auto automatisch te laten rijden op snelwegen, stadsstraten en buurtwegen; automatisch verkeerslichten gehoorzamen; Je dwaalt de parkeerplaats op zonder dat de chauffeur zelf stopt.

Ondanks de naam is er geen voertuig beschikbaar voor aankoop door personen die volledig autonoom kunnen rijden van Tesla of een ander bedrijf.

De RDW stelt dat Tesla-auto’s nooit, en nu ook niet, als autonome voertuigen hebben kunnen functioneren.

De DMV merkt op dat op de website van Tesla staat dat “Momenteel ingeschakelde functies actief toezicht van de bestuurder vereisen en het voertuig niet autonoom maken.”

Maar de DMV zei dat de disclaimer “in tegenspraak is met de oorspronkelijke onjuiste of misleidende tekens en beweringen, misleidend is en de inbreuk niet behandelt.”

De rijhulptechnologieën van Tesla zijn een veelvoorkomend kenmerk dat de autofabrikant helpt op te vallen in de steeds drukker wordende markt voor elektrische voertuigen. Maar YouTube-video’s die laten zien dat zijn systemen auto’s in gevaarlijke situaties brengen, hebben de aandacht getrokken, waaronder frontale botsingen met vrachtwagens en treinen waarbij de bestuurder aan het stuur moet trekken om een ​​botsing te voorkomen. Een van de video’s lijkt te laten zien dat het Tesla-sensorsysteem de maan verwart door een verkeerslicht in geel.

Autopilot, een goedkopere functie die automatische cruisecontrol, automatische besturing en automatische rijstrookwisselingen combineert, werd onderzocht door de National Highway Traffic Safety Administration toen Teslas een patroon aantoonde van ploegen in hulpverleningsvoertuigen die langs de kant van de weg geparkeerd stonden.

Het is onduidelijk bij hoeveel ongevallen volledig zelfrijdende technologie is betrokken en of een van die ongevallen de dood of letsel tot gevolg heeft gehad. De boordcomputers van Tesla kunnen deze informatie via de ether aan Tesla leveren, maar het bedrijf deelt deze gegevens niet met het publiek.

Meer recentelijk beweerde Musk dat volledig zelfrijden geen factor was bij een Tesla-ongeval, ondanks ten minste acht crashrapporten die door Tesla-eigenaren zijn ingediend bij federale veiligheidsregelgevers. anders aangeven.

Tesla’s reactie op eventuele klachten van DMV moet nog worden aangekondigd. Tesla heeft geen kantoor voor mediarelaties. Musk reageerde niet op een oproep om de Tesla-kant van het verhaal te vertellen.

Staatssenator Lena Gonzalez (D-Long Beach), die de transportcommissie voorzit, noemde de beschuldigingen van de DMV tegen Tesla “extreem verontrustend”.

“Het is van cruciaal belang dat technologische beperkingen op de meest zichtbare manier worden gepresenteerd om de openbare veiligheid op onze wegen door heel Californië zo goed mogelijk te beschermen”, zei ze.