De CEO van Boeing geeft toe dat er een “serieuze uitdaging” in het verschiet ligt

Boeing staat voor een ‘serieuze uitdaging’ en onzekere vooruitzichten bij het proberen het vertrouwen te herstellen, gaf voorzitter Dave Calhoun toe, toen hij woensdag de laatste financiële resultaten van het bedrijf bekendmaakte.

Het vertrouwen in het bedrijf is geschokt sinds het paneel van een van zijn 737 MAX 9-vliegtuigen in de lucht kapot ging.

Het incident riep opnieuw vragen op, vijf jaar na twee dodelijke ongelukken met een andere versie van het vliegtuig.

De heer Calhoun probeert te laten zien dat het bedrijf de situatie serieus neemt.

In een telefoongesprek met financiële analisten verontschuldigde hij zich en zei dat het bedrijf de verantwoordelijkheid draagt, ongeacht de conclusies van het lopende officiële onderzoek naar de reden hiervoor.

“Wij hebben het probleem veroorzaakt en dat begrijpen we”, zei hij. “We moeten het gewoon beter doen.”

De driemaandelijkse beleggersupdate is de eerste van het bedrijf sinds het vluchtincident van Alaska Airlines, dat passagiers terroriseerde en een noodvlucht naar de luchthaven van Portland, Oregon dwong zonder ernstige verwondingen.

De heer Calhoun had eerder de schuld gegeven aan een “kwaliteitsvlucht”.

Uit rapporten blijkt dat het paneel verkeerd was geïnstalleerd toen het vliegtuig de Boeing-fabriek verliet.

Dat heeft geleid tot een nieuw onderzoek naar de productieprestaties van het bedrijf, die volgens critici te lijden hebben onder de inspanningen van het bedrijf om de kosten te verlagen en de leveringen te versnellen.

De Federal Aviation Administration (FAA) is een onderzoek gestart naar het productieproces van Boeing en heeft het bedrijf verboden de productie van zijn populaire 737-vliegtuigen uit te breiden.

Enkele van de grootste luchtvaartklanten van het bedrijf hebben ook hun zorgen geuit en opgemerkt dat de problemen de goedkeuring van nieuwe versies van de 737 die in de maak zijn, zouden kunnen vertragen.

De heer Calhoun zei dat het bedrijf zich zou onderwerpen aan de toezichthouders.

“Ik weet dat deze momenten die van invloed kunnen zijn op de leveringsschema’s onze klanten en investeerders kunnen frustreren, maar kwaliteit en veiligheid moeten boven alles gaan”, zei hij.

“We zullen het rustig aan doen en werknemers aanmoedigen en belonen als ze zich uitspreken om de zaken te vertragen als dat nodig is”, zei hij.

Tijdens het telefoongesprek met investeerders beperkte de heer Calhoun zijn voorbereide opmerkingen tot de reactie van het bedrijf op de noodsituatie van Alaska Airlines.

Het bedrijf zei ook dat het geen formele financiële richtlijnen voor 2024 zou geven.

“Hoewel we deze tijd van het jaar vaak gebruiken om onze financiële en operationele doelstellingen te delen of bij te werken, is dit niet het moment om dat te doen”, schreef Calhoun in een brief aan medewerkers bij de bevindingen.

Analisten drongen bij Calhoun aan op wat de onrust de komende jaren voor het bedrijf zou betekenen, waarbij iemand zich afvroeg hoe dit verval zou kunnen ontstaan ​​nadat het bedrijf in de schijnwerpers stond na de instortingen in 2018 en 2019.

Onder luchtvaartveiligheidsactivisten leidde de noodsituatie tot roep om nieuw leiderschap en het ontslag van Calhoun, die sinds 2009 in het bestuur zat en na eerdere incidenten tot CEO werd benoemd.

“Ze hebben hun kans gehad”, zegt Michael Stumo, wiens dochter omkwam bij de crash van een Boeing 737 MAX 8 van Ethiopië en nu een uitgesproken pleitbezorger is voor de veiligheid van luchtvaartmaatschappijen. “Ze hebben gefaald. Ze zijn niet in staat of bereid om het werk te doen en ze moeten weg.” “.

Uit de beleggersupdate van september-december bleek dat de productiegigant momenteel 737 vliegtuigen produceert, met een snelheid van 38 per maand.

De inkomsten stegen met 10% tot $22 miljard, terwijl de verliezen van het bedrijf in het kwartaal terugliepen tot $283 miljoen.