De Chinese elektrische autofabrikant BYD, die Tesla inhaalt, laat autofabrikanten over de hele wereld “in shock” achter met zijn prijzen.

BYD elektrische auto's op een autoshow in München, Duitsland, in september. Leonard Simon/Getty Images

Toen het Chinese BYD onlangs Tesla van Elon Musk inhaalde als wereldleider op het gebied van de verkoop van elektrische voertuigen, waren toevallige waarnemers van de auto-industrie misschien verrast.

Maar wat andere autofabrikanten over de hele wereld heeft verrast, is iets anders aan BYD, dat wordt gesteund door Berkshire Hathaway van Warren Buffett: de lage prijzen.

“Niemand kan BYD op prijs evenaren”, zegt Michael Dunne, CEO van het op Azië gerichte auto-adviesbureau Dunne Insights. Vertellen de Financiële tijden. “Raad van bestuur in Amerika, Europa, Korea en Japan verkeert in shock.”

BYD kan zijn kosten deels laag houden omdat het de volledige toeleveringsketen voor accu's voor elektrische voertuigen in handen heeft, van grondstoffen tot afgewerkte accupakketten. Dit is belangrijk omdat de batterij vertegenwoordigt ongeveer 40% Vanaf de prijs van een nieuwe elektrische auto.

Hoewel BYD-auto's nog geen gemeengoed zijn op de Amerikaanse wegen, denken veel experts dat dit slechts een kwestie van tijd is, hoewel hoge tarieven hen voorlopig op afstand helpen houden. Momenteel geldt in de Verenigde Staten voor elektrische auto's die in China worden gemaakt een tarief van 25%, wat hoger is dan het tarief van 2,5% op geïmporteerde auto's.

Maar als BYD of andere Chinese autofabrikanten met een auto van $20.000 op de markt komen, merkt Dunn op, zou deze ondanks de hogere tarieven nog steeds in een “goede positie” verkeren, aangezien de gemiddelde prijs van een nieuwe auto in de VS dit jaar ongeveer $ 48.000.

BYD lanceerde vorig jaar in China een elektrische auto genaamd de Seagull met een flink prijskaartje van ongeveer $ 11.000, waar het al snel een van de best verkochte elektrische auto's werd. “Maar in het buitenland kan de elektrische auto echt een disruptieve kracht zijn.” boeken Het in Groot-Brittannië gevestigde marktinformatiebedrijf Autovista Group.

Vanaf vandaag begint de prijs van BYD's Dolphin-hatchback in Groot-Brittannië bij $ 33.000. volgens Reuters, of grofweg 30% minder dan de vanafprijs van Volkswagen's rivaliserende ID.3 hatchback.

Maar BYD is van plan veel goedkopere modellen te exporteren naar markten over de hele wereld, waaronder Europa, Zuid-Amerika en Zuidoost-Azië. De afgelopen drie jaar is de Chinese export van elektrische voertuigen met 851% gestegen. De New York Times genoemd in oktober.

Wat de Verenigde Staten betreft, BYD kan vanuit het zuiden van de grens binnenkomen. In Mexico onderzoekt het bedrijf locaties voor een nieuwe fabriek, volgens diefstal.

Mexico heeft een vrijhandelsovereenkomst met de Verenigde Staten en Canada. In november kwamen wetgevers in de Tweede Kamer Waarvoor gewaarschuwd Chinese giganten als BYD krijgen via het zuidelijke buurland “een achterdeur naar de Amerikaanse markt”.

Vorig jaar waarschuwde Bill Ford Jr., CEO van Ford Motor Co., dat Amerikaanse autofabrikanten “nog niet klaar” waren om te concurreren met Chinese rivalen op het gebied van elektrische voertuigen. “Ze ontwikkelden zich heel snel, ontwikkelden het op grote schaal, en nu exporteren ze”, vertelde hij aan CNN. “Ze zijn er niet, maar ze zullen hier ooit komen, denken we.”

BYD heeft ook het voordeel van zijn oprichter en CEO Wang Quanfu, een meedogenloze kostenbesparende man die wijlen Charlie Munger – Buffetts oude partner bij Berkshire – vorig jaar in een recent interview beschreef.

Op de gekocht podcast zei Munger dat Wang 's ochtends naar iemands rol kan kijken “en 's middags kan hij het doen. Zo iemand heb ik nog nooit gezien… Hij is een natuurlijke ingenieur en een hardwerkende productiemanager, en dat is een grote talent om op één plek te hebben.”

‘De man bij BYD is beter in het maken van dingen dan Elon,’ voegde hij eraan toe.