De laatste 747 jumbo rolde van de lopende band van Boeing

New York
CNN-zaken
–

Na 53 jaar en meer dan 1.570 vliegtuigen rolde dinsdagavond de laatste Boeing 747 van de lopende band in de staat Washington, op weg om dienst te doen als vrachtschip.

Het eens baanbrekende gigantische vliegtuig, met zijn kenmerkende uitstulping op de tweede verdieping, is misschien wel het meest iconische en populaire vliegtuig dat Boeing ooit heeft gebouwd. Het was zelfs groot genoeg om de spaceshuttle van de landingsbanen in Californië naar de lanceerbasis in Florida te vervoeren. Er wordt een nieuw type bestand gelanceerd Het ruimtevaartuig is van Virgin Orbit Al volgende week, nadat ze hem onder haar vleugels naar boven had gedragen.

De 747 was ooit de keuze van de glamoureuze rijken en zelfs royalty’s. Verschillende films, waaronder de James Bond-klassieker ‘Live and Let Die’ uit 1973, bevatten vliegtuigen of sets die zijn gemaakt om eruit te zien als de eersteklas lounge op het bovendek. De 747 blijft opereren als Air Force One, zoals het sinds 1990 doet. Twee reeds geassembleerde vliegtuigen worden momenteel omgebouwd tot de volgende generatie Air Force One. Die vliegtuigen worden de komende vier jaar niet geleverd wegens vertraging.

Afgezien van dat gebruik liggen de dagen van de 747 als passagiersvliegtuig bijna volledig achter hen. Luchtvaartmaatschappijen stappen af ​​van brandstofverslindende viermotorige vliegtuigen zoals de 747. Airbus’s rivaal

(EADSF) Een jumbo tweedekker werd neergeschotende A380, anno 2019.

Boeing gaf in 2020 aan dat het zou stoppen met de bouw van de 747, zelfs niet in de vorm van zijn vrachtvliegtuigen, aangezien klanten ofwel het zuinigere 777-vrachtschip kochten of geld bespaarden door eerdere 747-passagiersvliegtuigen voor vracht op te knappen. Het heeft nog geen plannen aangekondigd voor de fabriek in Everett, Washington, Het heeft 747 gebouwd, maar verwacht het open te houden. Om het enorme vliegtuig te bouwen, zou de faciliteit 200 miljoen kubieke voet ruimte hebben, wat volgens Boeing het grootste gebouw ter wereld is qua volume.

Passagiersversies van het vliegtuig kunnen 400 tot 500 passagiers vervoeren, met een maximale capaciteit van tweemaal het aantal passagiers in een van de huidige widebody-vliegtuigen van Boeing, de 787-8 Dreamliner. Maar Boeing heeft geen passagiersversie van de 747 gemaakt sinds het er in 2017 voor het laatst een aan Korean Air leverde. Deze laatste 747 gaat naar Atlas Air Worldwide Holdings.

(AAWW)die het vliegtuig zal besturen voor het Zwitserse logistieke bedrijf Kuehne + Nagel. Het laatste vliegtuig zal dinsdag worden verplaatst naar een andere winkel in de fabriek van Boeing voor verf en andere laatste details, voordat het begin volgend jaar aan Atlas wordt geleverd.

Volgens vluchtanalysebedrijf Cirium zijn er nog maar 44 passagiersversies van de 747 in gebruik. Meer dan de helft daarvan – 25 – reist per vliegtuig Lufthansa.

Dat totaal is gedaald ten opzichte van de meer dan 130 in dienst als passagiersvliegtuigen eind 2019, voordat de pandemie de vraag naar vliegreizen verlamde, vooral op internationale routes waar de 747 en andere wide-body vliegtuigen voornamelijk werden gebruikt. De meeste passagiersversies van de vliegtuigen werden tijdens de eerste maanden van de pandemie aan de grond gehouden en zijn nooit meer in gebruik genomen.

Maar volgens Cirium zijn er nog steeds 314.747 vrachtvliegtuigen in gebruik, waarvan er vele aanvankelijk als passagiersvliegtuigen werden gebruikt voordat ze werden opgeknapt en omgebouwd tot vrachtvliegtuigen.

UPS zei in 2020, toen Boeing aangaf dat te zullen doen Al snel stopt het met bouwen straalvliegtuig. “Met een maximaal laadvermogen van 307.000 pond gebruiken we ze op lange routes met een hoog volume die Azië, Noord-Amerika, Europa en het Midden-Oosten met elkaar verbinden.”

Met een lengte van 250 voet 2 inch is de huidige versie van de 747 het langste commerciële vliegtuig dat nu in gebruik is, of ongeveer twee keer de lengte van de eerste vlucht van de gebroeders Wright. Het heeft een spanwijdte van 224 voet 5 inch.

Boeing leverde zijn eerste 747 in december 1969 aan twee luchtvaartmaatschappijen die niet meer bestonden: TWA en Pan Am. Delta Airlines

(DAL) Het was de laatste Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die met een passagiersversie van het vliegtuig vloog, ook in 2017. Het afgelopen jaar was de laatste US 747 passagiersvlucht – door zowel Delta als United

(UAL) Het trok grote menigten vliegtuigliefhebbers aan, een bewijs van zijn blijvende populariteit.

Jackie Wattles van CNN heeft bijgedragen aan dit rapport

Correctie: in een eerdere versie van dit artikel werd melding gemaakt van het verkeerde gebruik door Virgin van de 747 om raketten de ruimte in te lanceren.