De meeste Nederlanders fietsen wekelijks. Hoe maakte de Lage Landen er een nationaal tijdverdrijf van?

Sta waar dan ook in Nederland stil en binnenkort passeren fietsers je, waardoor allerlei menselijke activiteiten zichtbaar worden.

Omkleden, elkaars hand vasthouden, een cello, stoel of kameraad dragen – de lijst gaat maar door. Is er iets dat de getalenteerde Nederlanders niet op twee wielen kunnen bereiken?

Maar hoewel het lijkt alsof ze meegaan met de natuurlijke dynamiek van de bijen in de korf, is de realiteit dat er achter de schermen veel gebeurt om deze stroom toegankelijk, veilig, milieuvriendelijk en inclusief te maken.

Dit is wat andere Europese landen kunnen leren.

Iedereen aan boord: Nederlanders geloven dat fietsen voor iedereen is

In Nederland zijn talloze inspanningen gedaan om ervoor te zorgen dat fietsen niet alleen voor volwassenen is.

Het wordt gegeven als 64 procent van de totale bevolking Fiets Minstens één keer per week werkt er duidelijk iets.

Het doortrappenprogramma van de overheid helpt ouderen veilig te blijven fietsen. Ondersteuning komt in de vorm van hulpmiddelen (bijvoorbeeld een bril voor zicht) of tips.

Omdat uit onderzoek blijkt dat de meeste ongelukken gebeuren wanneer de fiets stilstaat, zijn de aanbevelingen onder meer het verlagen van het zadel of het kiezen van een fietsframe dat gemakkelijker te beladen en te demonteren is.

Andere inspanningen zullen bereiken Immigranten Hij had nog nooit eerder op een fiets gereden. De fietsclinic ‘Make Way for Bikes’ bestaat uit 10 lessen. Hacken Gemeente in verschillende gemeenschapscentra.

Gebruikers wordt geleerd hun evenwicht te vinden voordat ze zich in het verkeer begeven, met een veilige plek om eventuele angsten te overwinnen.

Tot de voordelen behoren verbeterde werkgelegenheidskansen, een grotere fitheid en onafhankelijkheid, “en ook een manier voor ouders om quality time te genieten met hun kinderen”, zegt Tessa Leffering, een expert op het gebied van duurzame stedelijke mobiliteit die vrijwilligerswerk doet bij het Moerwijk Centrum.

Nederlanders stoppen nooit met innoveren op het gebied van fietsveiligheid en infrastructuur

In Nederland37.000 km aan speciale fietspaden komen samen met kruispunten die zijn ontworpen om het aantal ongevallen zo laag mogelijk te houden.

Toch was het land niet altijd een utopie voor motorrijders. Net als elders in Europa draaide de stadsplanning van de twintigste eeuw, tragisch genoeg, om het autogebruik.

Nu laten een reeks U-bochten en actuele innovaties de auto in de schaduw achter. pak aan Utrecht Ooit voedde een elfbaansweg de stad rechtstreeks, en ze keerde weer terug als de stadsgracht van Katarijnesingal.

Vooruitgang is zichtbaar op wegen als de Cartesiusweg, waar vier autobanen zijn teruggebracht naar twee, en op de Dafne Schippersbrug, een fietsbrug die het historische centrum verbindt met de nieuwe wijk Leidsche Rijn.

Ook gaan er onbeperkte langeafstandsfietsroutes open die normaal gesproken met de auto worden afgelegd, met het doorknippen van negen langeafstandsroutes van Utrecht naar Amersfoort in de provincie Utrecht.

Intermodaliteit – het gebruik van meer dan één vervoermiddel om een ​​reis te maken – is belangrijk voor het grotere plaatje van fietsen.

Dankzij de aanzienlijke digitale efficiëntie in de fietsenstallingen in de ondergrondse stations (‘Fietsenstallings’) worden intercity-pendelaars aangemoedigd om hun fiets op het station achter te laten, de trein te nemen en vervolgens een OV-Fiets-fiets te huren voor het openbaar vervoer. Ze landen op hun bestemming. Fietsenstalling Utrecht Centraal biedt plaats aan maximaal 180 fietsen per minuut.

Reclame

Minder oceanen van fietsen met hangslot overspoelen de trottoirs, waardoor dit een win-win situatie is.

Onderwijs speelt ook een rol op het gebied van veiligheid, op basis van het feit dat een goede opleiding in de kindertijd duurzame reizen gedurende het hele leven voedt. Na het produceren via digitale games, video’s en tekeningen, Kinderen Op Nederlandse basisscholen kunnen zij met het Fietsexamenprogramma een praktische fietstest afleggen om in hun middelbare schooltijd meer zelfstandigheid te verwerven.

Het is waarschijnlijker dat Nederland fietsexpertise exporteert dan importeert – onlangs werd de Webby Award genomineerd voor zijn AI-tool die de visie op fietsvriendelijkheid in elke straat ter wereld verandert. Maar de Nederlanders aarzelen niet om een ​​paar trucjes van andere landen te leren.

Misschien heb je een Nederlander wel eens horen zeggen: ‘Beter goed gejat dan slecht bedacht’ (beter gestolen dan slecht gevonden). Duitse ‘Fietsstraten’ (fietsstraten) waar auto’s te gast zijn.

Hoewel milieuactivisten bang zijn voor nieuw rechts Nederlandse regering Een groot deel van de fietsgerelateerde middelen en beslissingsmacht ligt bij de lokale autoriteiten, waardoor het land achterop raakt op het gebied van klimaatactie.

Reclame

Peloton Power: Nederlanders weten dat recreatief fietsen het fysieke en mentale welzijn ontsluit

Fietsen zijn niet alleen bedoeld voor functioneel woon-werkverkeer of schoolverkeer. Wanneer fietsen een plezier wordt, ontdekken en maken Nederlanders kennis met cultuur, sport en samenleving, en kunnen de pedalen ook direct de harten raken.

Vraag de Haagse wielerburgemeester Remko de Rijk naar zijn buurtbijeenkomsten. Zijn maandelijkse Fietszwerm-evenementen, die optreden als tussenpersoon tussen de straatfietser en beleidsmakers, brengen alle lokale bewoners samen voor een fietstocht in festivalsfeer – wheels-good-feel-good-action.

Wielersport De sport speelt een belangrijke rol bij het bevorderen van een positieve fietscultuur in Nederland.

Gekozen vanwege zijn uitmuntende strategieën voor publieke betrokkenheid, heeft Utrecht al alle grote rondes (Giro d’Italia, Tour de France en de Vuelta) georganiseerd en dit zal op 12 augustus plaatsvinden. Rotterdam En Den Haag zal centraal staan ​​tijdens de eerste etappe van de Tour de France Femmes voor dames.

“De race gaat door woonwijken waar weinig fietsen worden gebruikt”, legt Liddy Munninghoff van de plaatselijke raceclub Keck uit. “Het doel is om te laten zien dat vrouwen ook kunnen racen.”

Reclame

Ondertussen worden de harten van de natie altijd gezonder naarmate het fietsen toeneemt. “We zijn altijd op zoek naar blinde vlekken en manieren om meer fietsen te stimuleren”, zegt Ernst van den Bemt, supernetwerker van de Utrecht Bike Community.

Hij benut de kracht van fietsen en brengt de hoofden van medische professionals samen op netwerkevenementen (uiteraard op de fiets) – de overweldigend positieve correlatie tussen fietsen en gezondheidsvoordelen.

De recyclingcyclus: Nederlanders moedigen hun burgers aan om te repareren, niet om te vervangen

Het is bekend dat Nederland meer fietsen heeft dan mensen, en soms lopen ze uit de hand: duizenden wielen komen terecht in de beroemde waterwegen.

Om het probleem van de massale fietssoep te vermijden, brengen verschillende initiatieven de boodschap naar voren dat het beter is om je fiets te onderhouden dan hem weg te gooien en een andere te gebruiken.

De gemeente Den Haag zamelt duizenden ongewenste overtollige fietsen in Upcycling Deel ze uit aan kinderen die er zelf geen hebben. Studenten van de Science Park-campus van de Universiteit Utrecht kunnen leren hoe ze hun fiets kunnen repareren bij Coffey n Tart op Fietshub.

Reclame

Hier kunnen degenen die moeite hebben met het vinden van een baan zich aanmelden om opfrisvaardigheden te leren om een ​​baan te krijgen.

Nog een stapje verder: Roetz-Bikes in Amsterdam herbouwt tweedehands fietsen en gebruikt de onderdelen ervan om de fietsen opnieuw te maken en terug in de computer te recyclen.

Het was een pionier op het gebied van de ‘levensfiets’: op maat gemaakte, hoogwaardige, modulaire en bruikbare voertuigen die een leven lang meegaan.