De Nederlandse regering wil het spoorvervoer liberaliseren en internationale routes (behalve Brussel) openstellen voor concurrentie.

De Nederlandse overheid zet de liberalisering van de spoormarkt voort en de Nederlandse Spoorwegmaatschappij (NS) dreigt haar monopolie op internationale trajecten te verliezen.

Onderhandelingen tussen NS en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat hebben geresulteerd in een nieuwe concessie waarmee NS vrijwel alle binnenlandse spooractiviteiten mag onderhouden, met uitzondering van internationale trajecten als Londen, Parijs en Berlijn. Vanaf 2025 heeft NS geen exclusieve rechten meer op deze internationale bestemmingen, met uitzondering van Brussel.

Andere vervoerders, waaronder Arriva en Qbuzz, zullen naar verwachting profiteren van de wijziging, aangezien zij aanvragen hebben ingediend om treinen te laten rijden op trajecten als Parijs en Berlijn.

Een belangrijke verbetering in de nieuwe deal is de mogelijke invoering van een spitstarief. NS pleit hier al langer voor, met als doel de tarieven in de spits te verhogen om de congestie te verminderen en de omzet te verhogen. De NS constateert dat er in de spits meer drukte is en in de daluren minder gebruik.

In de nieuwe concessie, die loopt van 2025 tot 2033, zijn twee maatregelen opgenomen om de omzet van NS te vergroten. NS mag naast de jaarlijkse inflatiecorrectie de ticketprijzen met 7 procent verhogen. Ook wordt de huidige concessievergoeding die NS betaalt voor de exploitatierechten vervangen door een jaarlijkse subsidie ​​van 13 miljoen euro.

De instemming van het Nederlandse kabinet met het bod blijft controversieel. Rivaliserende treinmaatschappijen hebben een rechtszaak aangespannen tegen het besluit, omdat het in strijd is met de EU-mededingingsregels. De Europese Commissie heeft naar aanleiding van deze zorgen een procedure tegen Nederland ingeleid.