februari 3, 2023

Groenhuis

Groenhuis is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Duurzame vliegtuigen van NASA, Boeing zou in 2030 kunnen vliegen

(CNN) – Een groenere commerciële luchtvaarttechnologie kan aan de horizon liggen.

NASA en Boeing zullen samenwerken aan het Sustainable Aviation Project om dit decennium een ​​vliegtuig met één gangpad te bouwen, testen en besturen om de uitstoot te verminderen, volgens een aankondiging van het bureau op woensdag.

NASA-beheerder Bill Nelson zei in een verklaring.

“Ons doel is dat NASA’s samenwerking met Boeing om een ​​grootschalige demonstrator te produceren en te testen, zal helpen leiden tot zuinigere commerciële vliegtuigen van de toekomst, met voordelen voor het milieu, de commerciële luchtvaartindustrie en passagiers over de hele wereld. Als als we daarin slagen, zien we deze technologieën misschien in vliegtuigen die in de jaren 2030 in de hemel zijn.”

Lauren Obink Calderwood van het World Economic Forum bespreekt de Clean Skies for Tomorrow-coalitie, die heeft beloofd om tegen 2030 10% van de wereldwijde vliegtuigbrandstof te vervangen door duurzame vliegtuigbrandstof.

De eerste testvlucht van dit experimentele vliegtuig zit erop in 2028. Het doel, zei Nelson, is dat de technologie bijna 50% van de commerciële markt bedient met vliegtuigen voor korte tot middellange afstanden met één gangpad.

Luchtvaartmaatschappijen zijn grotendeels afhankelijk van vliegtuigen met één gangpad, die volgens NASA verantwoordelijk zijn voor bijna de helft van de luchtvaartemissies wereldwijd. Het ontwikkelen van nieuwe technologie om het brandstofverbruik te verminderen, zou de doelstelling van de regering-Biden kunnen ondersteunen om tegen 2050 netto nul koolstofemissies te bereiken, zoals uiteengezet in het Amerikaanse luchtvaartklimaatactieplan.

Boeing schat dat de vraag naar nieuwe vliegtuigen met één gangpad tussen 2035 en 2050 met 40.000 vliegtuigen zal toenemen.

Het ontwerp waar NASA en Boeing aan werken, zou volgens het bureau het brandstofverbruik en de uitstoot met wel 30% kunnen verminderen in vergelijking met de meest efficiënte vliegtuigen die momenteel beschikbaar zijn.

Het heet het Transonic Truss-Braced Wing Concept, dat is gebaseerd op lange, dunne vleugels die worden vastgehouden door diagonale stutten die de vleugels met het vliegtuig verbinden. Door de vorm van het ontwerp ontstaat er minder weerstand, waardoor er minder brandstof wordt verbrand.

Het Sustainable Flight Demonstrator-programma zal ook andere milieuvriendelijke luchtvaarttechnologieën omvatten.

Pete Montaigne van CNN rapporteert over de eerste succesvolle vlucht van United Airlines, voltooid met 100% duurzame brandstof.

“NASA werkt aan een ambitieus doel om baanbrekende technologieën te ontwikkelen om het energieverbruik en de emissies van de luchtvaart in de komende decennia te verminderen, in de richting van het doel van de luchtvaartgemeenschap om tegen 2050 netto nul koolstofemissies te hebben”, zegt Bob Pierce, NASA Associate Administrator for Aeronautics. Research Thesis Directorate, in een verklaring.

“De Transonic Truss-Braced Wing is het soort transformerende concept en investering die we nodig hebben om die uitdagingen aan te gaan, en het belangrijkste is dat de technologieën die in dit project worden gedemonstreerd een duidelijk en levensvatbaar pad hebben om de volgende generatie vliegtuigen met één gangpad te informeren. ten voordele van iedereen die ze gebruikt. “luchtvervoersysteem”.

De voordelen van het vergroten van de aspectverhouding van de vleugel zijn al lang bekend, zei Pearce, maar de uitdaging om het ontwerp te structureren vereiste vooruitgang in materialen en constructie om dat punt van ontwikkeling te bereiken.

READ  LMT-aandelen dalen in de buurt van het kooppunt terwijl F-35-maker de vooruitzichten bevestigt na gemengde winsten

Door samen te werken aan het project, zouden NASA en Boeing meer risico’s kunnen nemen dan de lucht- en ruimtevaartindustrie Hij zei.

“Dit is een experimenteel vliegtuig”, zei hij. “Dit is geen commerciële ontwikkeling van een vliegtuig waar passagiers vandaag mee gaan vliegen. De reden dat we dit moeten doen is omdat dit een technologie met een hoog risico is. We proberen de technologie te valideren.”

Het partnerschap, ondersteund door een gefinancierde Space Act-overeenkomst, zal gedurende zeven jaar putten uit technische expertise, faciliteiten en $ 425 miljoen van NASA. Ondertussen zullen Boeing en zijn partners de resterende $ 725 miljoen en het technische plan bijdragen.

“We zijn vereerd om onze samenwerking met NASA voort te zetten en technologie te demonstreren die de aerodynamische efficiëntie aanzienlijk verbetert, wat resulteert in een aanzienlijke vermindering van brandstofverbruik en emissies”, aldus Todd Citron, Chief Technology Officer van Boeing.

De luchtvaartsector staat op het punt de productie van duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF’s) te verhogen, gemaakt van bakolie, kleding, uitstoot van staalproductie en andere hernieuwbare bronnen.

Bovenste afbeelding: Concept art van een commercieel vliegtuig met NASA’s Transonic Truss-Braced Wing-configuratie en Boeing’s Sustainable Flight Demonstrator.