Een passagier van LATAM Airlines zegt dat de piloot hem vertelde dat hij de controle over het Boeing-vliegtuig verloor na een defect aan het instrument

CNN
—

De gezagvoerder van een angstaanjagende vlucht van Australië naar Nieuw-Zeeland vertelde de opvarenden dat hij tijdelijk de controle over zijn Boeing 787 verloor nadat een van de apparaten defect was geraakt, zei een passagier maandag, terwijl de autoriteiten de oorzaak van de plotselinge crash onderzochten die ertoe leidde dat passagiers gegooid Over de cabine. Tientallen raakten gewond.

In overeenstemming met de regels van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) heeft het Chileense Directoraat-Generaal voor de Burgerluchtvaart (DGAC) onderzoekers van het Operations and Airworthiness Team van het agentschap gestuurd om het incident te onderzoeken, zo blijkt uit een dinsdag uitgegeven verklaring.

“Aangezien het land van registratie van het vliegtuig in kwestie Chileens is, heeft de New Zealand Transport Accident Investigation Commission (TAIC) verzekerd dat het onderzoek zal worden uitgevoerd door de Chileense luchtvaartautoriteit”, aldus de verklaring.

Het ongeval op vlucht 800 van LATAM Airlines van Sydney naar Auckland is het laatste ongeluk dat de worstelende vliegtuigbouwer Boeing heeft getroffen, die wordt opgeschrikt door jarenlange kwaliteits- en veiligheidsproblemen.

Passagier Brian Jukat beschreef het gruwelijke moment waarop hij uit zijn slaap ontwaakte toen het vliegtuig 'onmiddellijk iets op 150 meter hoogte liet vallen'.

“Toen opende ik mijn ogen en er zaten verschillende mensen bovenaan het vliegtuig. Ze bleven gewoon aan het plafond plakken en vielen toen op de grond. Toen besefte ik net dat ik niet in een film zit, en dat dit echt is. ”

Na de landing in Auckland zei Gokat dat de piloot de passagiers controleerde en uitlegde dat hij tijdelijk de controle over het vliegtuig had verloren.

“Ik benaderde hem onmiddellijk en zei: 'Wat is dit?' Hij gaf publiekelijk toe: ik verloor de controle over het vliegtuig. “Mijn statistieken zijn nogal leeg”, zei Gukat.

“Hij zei gedurende dat korte moment dat hij niets onder controle had, en toen deed het vliegtuig wat het deed. Toen zei hij dat de instrumenten terugkwamen en ze weer aanzetten, en het vliegtuig keerde terug naar zijn normale vluchtpatroon. had daarvoor geen problemen, en daarna ook geen problemen. Maar op dat moment gewoon.”

Het vliegtuig, geëxploiteerd door de nationale luchtvaartmaatschappij van Chili, was een Boeing 787-9 Dreamliner, volgens vluchtvolgwebsite FlightAware.

LATAM zei maandag dat het vliegtuig “tijdens de vlucht een technisch incident heeft meegemaakt dat een sterke beweging veroorzaakte”, eraan toevoegend dat het zoals gepland in Auckland landde.

In een verklaring aan CNN zei Boeing dinsdag dat het “werkt aan het verzamelen van meer informatie over de vlucht en dat het alle ondersteuning zal bieden die onze klanten nodig hebben.”

Volgens de hulpdiensten raakten bij het ongeval ongeveer vijftig mensen gewond, van wie één er ernstig aan toe is.

Gokat zei dat hij voor zijn leven vreesde toen hij zijn medepassagiers uit hun stoelen zag stappen en het dak van het vliegtuig zag raken.

“Mensen schreeuwden en huilden. En ja, er was een paar korte seconden een complete chaos.” “Misschien is dit het.”

Terwijl onderzoekers proberen de mogelijke oorzaak van deze plotselinge daling te achterhalen, komt het incident op een moeilijk moment voor Boeing.

De Amerikaanse fabrikant heeft de afgelopen jaren zware kritiek gekregen vanwege een reeks kwaliteits- en veiligheidsproblemen, waarbij veel critici zeggen dat het bedrijf de afgelopen decennia zijn focus heeft verlegd naar… Financiële resultaten gaan ten koste van veiligheid en kwaliteit Op zijn vliegtuigen.

Ze bevatten Twee dodelijke ongelukken van de 737 MAX vanwege een ontwerpfout in het vliegtuig, werden verschillende leveringen stopgezet vanwege problemen met de kwaliteitscontrole, en, meest recentelijk, Deurplug die explodeerde van een nieuwe 737 MAX die in januari door Alaska Airlines werd geëxploiteerd, waardoor er een groot gat in de zijkant van het vliegtuig ontstond.

Ondertussen meldde de Federal Aviation Administration in februari veiligheidsproblemen met de anti-ijsvormingssystemen van de motoren op de grotere 737 MAX en 787 Dreamliner.

De veiligheidsregulator blijft ondanks de mogelijke problemen toestaan ​​dat beide modellen van het vliegtuig vliegen. Beide gevallen doorlopen het standaardproces van de FAA voor het ontwikkelen van luchtwaardigheidsrichtlijnen – in plaats van een noodproces – wat suggereert dat het agentschap en de vliegtuigbouwer niet geloven dat de problemen ernstig genoeg zijn om te eisen dat de vliegtuigen onmiddellijk stoppen met vliegen.

De Federal Aviation Administration zei maandag dat het Boeing tot eind mei de tijd heeft gegeven om een ​​plan voor te bereiden om de problemen aan te pakken die zijn geïdentificeerd in de federale audit en andere beoordelingen, waaronder een onderzoek naar de veiligheidscultuur onder werknemers en een afzonderlijk panelrapport waaruit blijkt dat werknemers bezorgd zijn over vergeldingsmaatregelen voor het melden van veiligheid. zorgen.

FAA-beheerder Mike Whitaker zei dat hij verwachtte dat het bedrijf “binnen de komende 90 dagen een zeer gedetailleerd plan zou opstellen om de bestaande kwaliteitsproblemen op te lossen”.

Boeing zei dat het eraan werkt om veel van de door Whitaker geïdentificeerde problemen op te lossen.