Danny Roman runt een duurzaam avontuurlijk bedrijf in de buitenlucht dat fiets- en wandeltochten aanbiedt in Zuid-Californië.
Danny Roman
Danny Roman heeft een nieuwe auto gekocht Tesla De Model X ontving het voertuig op 28 februari 2020.
Drie dagen later liet hij het bedrijf weten dat hij de elektrische SUV terug zou brengen onder het zevendagenbeleid, zonder vragen te stellen, dat Tesla-topman Elon Musk destijds promootte.
Vandaag, meer dan twee jaar nadat Tesla de auto kocht, heeft Roman zijn geld nog steeds niet teruggekregen en heeft hij nog steeds geen toegang tot de auto, die een totaal prijskaartje heeft van ongeveer $ 116.000, inclusief verschillende opties en vergoedingen.
Uit gegevens blijkt dat Tesla zijn Model X ophaalde, deze op 8 maart 2020 in een sleepwagen laadde, waarna hij verwachtte dat de terugbetaling onmiddellijk zou arriveren. Zijn bank adviseerde hem om de fabrikant van elektrische voertuigen te vragen een “uitverkoop” te starten, herinnert hij zich, en toen vertelde een Tesla-verkoper hem dat de terugbetaling spoedig zou worden verwerkt.
In plaats daarvan ontving Roman enkele weken later, terwijl hij nog steeds met Tesla communiceerde over de status van zijn terugkeer, een servicewaarschuwing van Tesla waarin hem werd gezegd dat hij moest komen opdagen om de elektrische SUV op te halen. In het alarm werd uitgelegd dat het was gerepareerd en dat het zich in een servicecentrum in Burbank, Californië bevond, hoewel hij de auto oorspronkelijk in Century City had gekocht, op ongeveer 40 minuten rijden.
Roman vertelde CNBC dat hij verrast was door de waarschuwing van de dienst. Hij zegt dat hij nooit om reparaties heeft verzocht of toestemming heeft gegeven en dat Tesla eerder had toegegeven dat hij de auto zou teruggeven. (Correspondentie tussen Roman en Tesla, die hij deelde met CNBC, bevestigt zijn account.)
Roman stopte een maand met het betalen van auto’s omdat hij dacht dat alles goed ging. Toen vertelde de bank hem dat hij de betaling had gemist en dat zijn kredietwaardigheid een treffer van 30 punten had gekregen. Toen hij belde om ernaar te vragen, kreeg hij te horen dat Tesla geen moratorium op de verkoop had uitgevaardigd.
Als eigenaar van een klein bedrijf dat fiets- en wandeltochten aanbiedt in Zuid-Californië, zegt Roman dat hij een sterke kredietwaardigheid moet behouden. Dus, gezien Tesla’s koppige houding ten opzichte van de Model X, besloot hij dat hij geen andere keuze had dan door te gaan met autobetalingen aan zijn bank en te betalen om de auto verzekerd te houden.
Roman wilde elke terugneming door zijn bank vermijden en hij wist dat de financiële instelling zijn saldo had kunnen vernietigen als hij de betalingen niet had voortgezet. Doorgaan met verzekeringsbetalingen in geval van schade aan het voertuig terwijl het in het bezit is van Tesla.
“Als je stopt met het betalen van je bank, zal het je vernietigen!” zei Romein.
Als gevolg daarvan heeft Roman de afgelopen twee jaar betaald voor een auto die hij niet bezit.
Tesla heeft niet gereageerd op een verzoek om commentaar op de hachelijke situatie van zijn klant.
Waarom heeft hij de auto teruggebracht?
Roman zegt dat hij de auto kocht omdat hij een Tesla-fan was, las dat de Model X een uitstekende veiligheidsclassificatie heeft en gelooft dat het rijden in een elektrische auto op batterijen de milieu-impact van zijn persoonlijke vervoer zou verminderen.
Als vader van een jongetje in die tijd was hij erg bezorgd over de veiligheid. Als eigenaar van een duurzaam bedrijf voor outdooravonturen vond hij de aanschaf van een elektrisch voertuig op batterijen een goede manier om die toewijding te onderstrepen.
De auto werd op de markt gebracht met een batterijbereik van meer dan 400 mijl, wat essentieel is voor het rijden van Zuid-Californië naar de San Francisco Bay Area en punten waar hij vaak reist en soms fietstochten leidt.
Toen hij de Tesla Model X voor het eerst tevoorschijn haalde, zei de actieradius-indicator dat Roman 15 mijl van de batterij had leeggemaakt nadat hij minder dan een halve mijl van zijn huis had gereden.
Toen hij de hoogspanningsaccu van de auto probeerde op te laden op de eerste dag dat hij de auto bezat en naar het Tesla Supercharging-station in Culver City reed, zei Roman dat het veel langer duurde dan de verkopers hadden beloofd – uren, niet 45 minuten – om op te laden tot 80% van het volledige bereik van de batterij of meer.
Roman deelde foto’s met CNBC waarop het voertuig en de verzendstatus van die reis te zien waren. Roman zei dat hij zelfs voordat hij aangesloten was bij een laadstation al meer dan een uur had gewacht om bij een kiosk te komen, omdat hij een groot aantal auto’s voor de boeg had.
“Dit is Los Angeles, iedereen heeft een Tesla.”
Tesla-eigenaren wachten in Zuid-Californië om de batterijen van hun elektrische auto op te laden.
Danny Roman
Naast problemen met de batterij, zei Roman dat een van de vleugeldeuren van de auto aan elkaar zat toen hij hem probeerde te openen. Hij ontdekte dat het installeren van een oplader in zijn appartementencomplex tien keer zoveel zou kosten als Tesla-verkopers beweerden. Verkopers zeiden dat hij thuis een oplader kan installeren voor ongeveer $ 700; Ze wisten dat hij in een flatgebouw woont, maar in plaats daarvan boden ze de prijs van een oplader in een aparte garage.
In het voorjaar van 2019 vertelde Elon Musk hem: Miljoenen volgers op Twitter: “Voor alle duidelijkheid, bestellingen worden volledig terugbetaald, zelfs nadat je een week lang een Tesla hebt gehad”, en “Als iemand de auto echt te goeder trouw op dag acht wil inleveren, is dat prima.”
Dus gaf Roman zijn auto terug.
De Tesla Model X van Danny Roman had batterij- en deurproblemen die hem ertoe brachten hem in 2020 terug te brengen naar de fabrikant van elektrische auto’s.
Danny Roman
Op een gegeven moment bleek uit brieven aan Roman van Tesla dat het bedrijf hem probeerde te overtuigen dat het geen retourbeleid van zeven dagen had toen hij zijn auto kocht.
Maar Tesla heeft een retourbeleid op haar website Tot oktober 2020 – Maanden nadat hij het kocht en het terugstuurde naar Form X. (Het retourbeleid werd ook vermeld in zijn verkoopcontract.) Na drie maanden heen en weer gaan met het bedrijf, inclusief te horen dat er spoedig een terugbetaling zou komen, kreeg toen te horen dat hij kon controleren It’s up to repair Roman heeft het bedrijf aangeklaagd.
Tot zijn verbazing kreeg hij te horen dat zijn zaak zou worden voorgelegd aan de procedure voor alternatieve geschillenbeslechting, in plaats van naar de rechtbank te kunnen gaan.
Toen hij de papieren tekende om zijn Form X te ontvangen, stemde Roman in met de arbitrageclausule.
Geen dag in de rechtbank
Roman’s hachelijke situatie met betrekking tot de Tesla Model X benadrukt de kwetsbaarheid van Amerikaanse consumenten die in arbitrageovereenkomsten zijn geduwd om normaal diensten of items te kopen.
Verplichte arbitrage is gebruikelijk bij de verkoop van nieuwe en gebruikte auto’s, zegt Paul Bland, CEO van Public Justice, een belangenorganisatie voor consumenten.
Voor alle praktische doeleinden, zegt hij, hebben consumenten niets aan instemming met arbitrage. Maar voor bedrijven is “hun motivatie om aansprakelijkheid vast te stellen en het voor een consument moeilijk te maken om een individuele zaak te winnen als ze iets illegaals hebben gedaan”, zei Bland. “Het is zo’n geheim systeem dat het voor consumenten moeilijk is om erachter te komen wat er met mensen is gebeurd in eerdere gerelateerde zaken, en het maakt het nog moeilijker voor een class action om te bestaan.”
Roman zegt dat als hij zich realiseerde dat het bedrijf vooraf niet eerlijk tegen hem was over de auto en het retourproces, hij de Model X niet zou kopen en niet zou instemmen met arbitrage. Zijn arbitrage loopt nog.
Ondertussen moest Roman een andere auto huren om te gebruiken in plaats van de Model X. Hij vertelde CNBC dat hij een Toyota Prius elektrische plug-in hybride huurt.
“Elke keer als het geld van mijn rekening wordt afgeschreven, elke maand, word ik boos”, zei Roman. “Bovendien heb ik meer dan honderd uur van mijn leven besteed om dit op te lossen, en ik maak me gewoon zorgen.”
In februari van dit jaar stuurde Tesla – nog steeds weigerend toe te geven dat ze zijn auto als retour hadden geaccepteerd – een brief naar Roman waarin hij hem vertelde dat zijn auto, die hij in bijna twee jaar niet had gezien, uiterlijk klaar was om opgehaald te worden. Servicecentrum.
In de war stuurde Roman hen een e-mail en zei dat hij het zou komen ophalen. Maar daarna stelde Tesla geen datum vast waarop hij dat zou doen. Ze zeiden hem in plaats daarvan zijn bank te bellen. Dit bracht hem nergens.
Danny Roman gebruikte een Tesla-app om de verblijfplaats te vinden van een Model X die in 2020 terugkeerde naar het bedrijf.
Woedend en nieuwsgierig naar wat er in de loop van de tijd met de Model X is gebeurd, logde Roman in op de Tesla-app om te zien of hij iets te weten kon komen over zijn verblijfplaats. Het blijkt dat de auto waarvoor hij betaalde op een bergingsplaats stond op slechts 18 kilometer van zijn huis.
“Na alles wat ik heb meegemaakt, ben ik nog steeds een groot voorstander van Tesla, Elon Musk en elektrische auto’s”, vertelde Roman aan CNBC. “Ik hoop dat mijn verhaal de krachten bereikt die bij Tesla zijn en dat zij de nodige veranderingen doorvoeren zodat dit in de toekomst niet met hun klanten gebeurt.”
“Bierliefhebber. Toegewijde popcultuurgeleerde. Koffieninja. Boze zombiefan. Organisator.”
More Stories
Het totale inflatiecijfer van de Fed versnelt naarmate het bbp vertraagt; Een stukje Standard & Poor's 500-futures
De winnende nummers van gisteravond, loterijresultaten
Ford overtreft de winstverwachtingen voor het eerste kwartaal en verwacht dat de winst voor het hele jaar 'maximaal wordt gevolgd'