Een voorlopige deal tussen de UAW en Ford zou de druk op Biden enigszins kunnen verlichten

Een breder akkoord zou een opluchting zijn voor het Witte Huis en de Democraten die de autoproducerende gebieden vertegenwoordigen, die de eisen van de arbeiders hebben gesteund, ook al vrezen sommigen dat een uitgebreide staking de economie zou kunnen schaden, het publieke sentiment zou kunnen verzuren en hun electorale vooruitzichten in 2024 zou doen ontsporen.

Het Witte Huis prees deze ontwikkeling snel.

“Deze voorlopige overeenkomst is een bewijs van de kracht van werkgevers en werknemers die samenkomen om hun meningsverschillen aan de onderhandelingstafel op te lossen op een manier die bedrijven helpt slagen en tegelijkertijd werknemers helpt lonen en voordelen veilig te stellen waarmee ze hun gezin kunnen opvoeden en met waardigheid en pensioen kunnen gaan. respect”, zei Biden in een verklaring.

Het was niet duidelijk welke rol de regering speelde om de zaken zover te krijgen. In het begin van het conflict benoemde Biden de democratische adviseur Gene Sperling als contactpersoon, en in september werd hij de eerste zittende president die aan de piketlijn stond en zijn sympathie betuigde voor de UAW-zaak.

“Ik geef de president geen eer voor deze onderhandelingen, maar ik geef hem wel de eer voor het creëren van een omgeving waarin werknemers het gevoel hebben dat ze hun macht kunnen uitoefenen”, zei Seth Harris, voormalig waarnemend minister van Arbeid, daarbij verwijzend naar vakbondsvriendelijke contracten over de komende jaren. afgelopen twee jaar. “.

Voormalig president Donald Trump mengde zich ook in de strijd om de auto-industrie. Hij ging de dag na de reis van Biden naar Michigan, viel het beleid van de regering inzake elektrische voertuigen aan en probeerde stemmen te werven van UAW-leden – bij een niet-vakbondsfabriek voor auto-onderdelen.

Als de deal stand houdt en soortgelijke overeenkomsten worden bereikt met andere bedrijven, zal dit een van de grootste overwinningen zijn voor de georganiseerde arbeidersbeweging tijdens een jaar van arbeidsonrust in het hele land.

“We hebben dingen gewonnen die niemand voor mogelijk hield”, zei UAW-president Sean Fine in een verklaring. “Sinds het begin van de staking heeft Ford 50% meer op tafel gelegd dan toen we wegliepen. Deze overeenkomst zet ons op een nieuw pad om de zaken recht te zetten bij Ford, bij de Grote Drie en in de hele auto-industrie. Samen transformeren “Het tij der dingen is in het voordeel van de arbeidersklasse in dit land.”

Jim Farley, CEO en president van Ford, zei dat hij ‘verheugd was een voorlopig akkoord te bereiken’ en ‘zich te concentreren op het herstarten van de Kentucky Truck Plant, Michigan Assembly Plant en Chicago Assembly Plant, waarbij 20.000 Ford-werknemers weer aan het werk moesten worden gestuurd en ons volledige portfolio naar onze klanten.” alweer.”

De woensdag aangekondigde overeenkomst omvat een loonsverhoging van 25 procent gedurende de looptijd van het vierjarige contract. De vakbond had aanvankelijk een verhoging van 40% geëist, terwijl de aanvankelijke aanbiedingen van de bedrijven slechts enkele cijfers bedroegen.

De voorlopige overeenkomst verhoogt ook het startsalaris voor nieuwe werknemers aanzienlijk en versnelt de snelheid waarmee dit naar het hoogste loonniveau escaleert, waardoor een aantal jaren van het vorige schema wordt afgesneden. Het herstelt ook een aanpassing van de kosten van levensonderhoud die meer dan tien jaar geleden werd ingetrokken te midden van de financiële problemen van de Amerikaanse auto-industrie.

De UAW zei ook dat het de mogelijkheid heeft om te staken in het geval van toekomstige fabriekssluitingen.

Democratische wetgevers uit de belangrijkste kiesstaat Michigan, die het grootste economische aandeel in de auto-industrie heeft, waren blij met de aankondiging.

“Deze historische overeenkomst laat zien wat er kan worden bereikt als werknemers een plaats aan tafel krijgen en samen met het management kunnen werken om deze banen in Amerika te behouden en ons land voorop te houden op het gebied van productie, innovatie en technologie”, aldus de vertegenwoordiger. Debbie Dingle Hij zei.

Zonde. Gary Peters Hij zei woensdag dat hij ernaar uitkeek “dat de resterende autofabrikanten dit voorbeeld zouden volgen”.

Fine heeft de staking geleidelijk uitgebreid sinds de staking op 15 september begon. In totaal verlieten ruim 45.000 arbeiders 46 vestigingen in 22 staten.

De staking werd onlangs uitgebreid bij de fabrieken van GM en Stellantis, waar Fine zei dat beide bedrijven het bod van Ford niet nakwamen.

De UAW zei dat Ford-werknemers tijdens het certificeringsproces weer aan het werk zullen gaan, maar dat de stakingen bij GM en Stellantis zullen voortduren om de druk op die bedrijven te vergroten.

Ford ontsloeg de meeste werknemers bij de drie bedrijven (3.167 woensdag), daarbij verwijzend naar de gevolgen van de staking. Onder deze stakende werknemers en arbeiders zijn bijna 20.000 mensen gestopt met werken in de Ford-fabrieken sinds het begin van de stakingen.

GM zei dinsdag dat de staking tot dan toe 800 miljoen dollar had gekost. Duizenden werknemers in de hele constellatie van leveranciers die tot de drie grote bedrijven behoren, werden ook getroffen door de stakingen.

De verschuiving naar elektrische voertuigen heeft de onderhandelingen vertroebeld, omdat het een keerpunt betekent voor zowel de industrie als de vakbond, die niet zo’n sterke voet aan de grond heeft op het gebied van elektrische voertuigfaciliteiten als traditionele fabrieken.

GM kwam eerder in oktober overeen om werknemers in zijn batterijfabrieken op te nemen in een raamovereenkomst met de vakbond, een grote overwinning voor de UAW.

Het was niet meteen duidelijk of Ford-fabrieken die gezamenlijk eigendom zijn van batterijbedrijven op dezelfde manier zouden worden opgenomen in de voorlopige deal die woensdag werd aangekondigd.