Elektrificatie in Europa: kijken naar de EV-explosie vanuit Nederlands perspectief

De Europese markt voor personenauto's bloeit en Nederland loopt voorop en verbindt zich vooral met Noorwegen, landen van de Europese Unie (EU) en andere West-Europese landen. De seriereactie in het westelijk deel van Europa is bemoedigend, aangezien de laatste cijfers laten zien dat de markt volledig vrij is van de pandemische crisis.

De Nederlandse markt voor elektrische voertuigen (EV) vat de transformatie van Europa goed samen. Het heeft de dichtste oplaadinfrastructuur van het continent en het complete EV-ecosysteem en is nauw verbonden met Noorwegen en Groot-Brittannië, die tot de best presterende landen buiten de EU behoren. Beginnend met de Nederlandse markt in 2022 en tot aan de laatste cijfers voor Europa is er op het continent een overwegend positieve verandering te zien.

Volgens het Europees Milieuagentschap (EEA) zal de verkoop van EV-personenauto’s in 2022 in heel Europa toenemen, aangevoerd door Noorwegen (89%), Zweden (58%) en IJsland (56%). Voor volledig elektrische personenauto's vertegenwoordigden Duitsland, Frankrijk en Noorwegen 64% van alle registraties, waarbij Noorwegen de grootste verkoop van batterij-elektrische voertuigen (BEV's) was, goed voor 79% van alle verkopen van nieuwe auto's. Nederland zal in 2022 het zesde land in Europa zijn dat BEV’s en PHEV’s verkoopt. In het mondiale transformatieproces staat Nederland echter op de vierde plaats:

Nederland behoort eind 2022 tot de top vijf van geëlektrificeerde landen wereldwijd:

Nederland streeft ernaar om in 2030 100% emissievrij te zijn van alle nieuwe verkochte personenauto’s. De dalende kosten van EV-batterijen en substantiële subsidies van de Nederlandse overheid hebben de verkoop de afgelopen jaren aanzienlijk gestimuleerd, goed voor 8,2% van het autopark van het land. Elektrisch en 2,8% van de wagenparken zal in 2021 volledig elektrisch zijn. Onder de huidige subsidieregeling kunnen particulieren van 1 juli 2020 tot en met 31 december 2024 profiteren van een subsidie ​​van 2.950 euro per auto.

Per 31 januari 2023 is het aandeel nieuw verkochte elektrische voertuigen in de totale verkoop van personenauto’s als volgt:

Aantal top 10 BEV’s geregistreerd in NL op dezelfde datum:

De top 10 PHEV’s die per 31 januari 2023 op de Nederlandse markt zijn verkocht, zijn:

Op dezelfde datum waren in Nederland 57 personenauto's in het A-, B- en C-segment BEV's beschikbaar met een vanafprijs onder de € 45.000,-; VolvoXC40 was met een vanafprijs van € 44.995,- de duurste optie, en Dacia Spring elektrisch Met een vanafprijs van € 17.890,- was hij zeer betaalbaar.

Op de EV-markt is er in Nederland sprake van grote concurrentie tussen BEV’s en PHEV’s. De verkoop van elektrische auto’s piekte in december 2023, waarbij PHEV’s 52% van de markt veroverden en BEV’s 42%, een stijging ten opzichte van 35% in 2022. Het totaal aantal registraties op de Nederlandse EV-markt in december 2023 bedraagt ​​13.795.

Dominantie in laadinfrastructuur

In 2022 zullen Duitsland en Nederland 14,5% van het Europese landoppervlak bezetten en de helft van de oplaadpunten in de Europese Unie (EU) hebben. Tot 2023, met Frankrijk erbij, bedraagt ​​het aandeel oplaadpunten van de drie landen 52%, terwijl de resterende 24 landen 48% hebben.

Hieronder staan ​​de openbare oplaadpunten in de EU27 per 100.000 inwoners per land vanaf 2022:

De Nederlandse Nationale Agenda voor Laadinfrastructuur (NAL), samen met het Fit for 55-pakket van Europa, heeft tot doel de broeikasgassen (BKG) tegen 2030 met 55% te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. Door vast te houden aan dit doel beschikt Nederland vandaag de dag over het dichtste laadnetwerk van Europa.

Volgens NAL zal Nederland eind april 2023 de 500.000 laadpunten passeren, wat neerkomt op 518.000 inclusief private, publieke en semi-publieke laadpalen (bedrijventerreinen, supermarkten, etc.). Netwerkcongestie als gevolg van tekorten aan vraag en aanbod op het elektriciteitsnetwerk vormt een belangrijke barrière voor het realiseren van een landelijk laadnetwerk in 2025, zegt NAL.

Er zijn 171.153 laadpalen in Nederland, waaronder ruim één miljoen laadpunten, AC-laadpunten met een maximaal vermogen van 22 kW en snellaadpunten boven de 22 kW met een vermogen tot 400 kW.

Statistieken e-mobiliteit verstrekt door RVO per april 2023:

• EV-personenauto's, inclusief BEV's, PHEV's en FCEV's: 574.057
• Marktaandeel nieuwe registraties: 26,5%
• Semi-publieke laadpunten: 124.811
• Snellaadpunten: 5.201

Hoe eindigde Europa 2023?

Voor Europa is december 2023 een goede samenvatting van het jaar, waarbij de Europese markt voor het eerst in 16 maanden een lichte daling in de verkoop van nieuwe auto’s ziet. De gegevens per brandstoftype zijn als volgt:

Volgens ACEA daalden de BEV-registraties in Europa voor het eerst sinds april 2020, wat het hoogtepunt van de epidemie markeerde, en daalde met 16,9% tot 160.700. Ook de verkoop van PHEV’s daalde in december 2023, met 40,2%. Duitsland kende in beide categorieën een aanzienlijke daling tot respectievelijk 47,6% en 74,4%. Op de HEV-markt liep Duitsland echter voorop met 38%, en de EU-registraties stegen in de laatste maand van 2023 met 26%.

Hoe begon 2024 in Europa?

De eerste maand van 2024 liet het profiel zien van de Europese markt voor elektrische personenauto’s, ondersteund door subsidies en fiscale stimuleringsmaatregelen, gestimuleerd door verschillende betaalbare modellen en aangemoedigd door de uitbreiding van de laadinfrastructuur.

In januari 2024 steeg de verkoop van elektrische voertuigen in Europa, inclusief het Verenigd Koninkrijk, met 29,3% op jaarbasis. De verkoop van personenauto's op benzine steeg licht met 2,4%, terwijl diesel, die bedrijfsvoertuigen domineert maar in personenauto's vervaagde, met 5,4% daalde.

Onder de best presterende landen zag Noorwegen opnieuw een duidelijke explosie in de BEV-verkoop, gevolgd door andere pionierende EV-landen (ACEA):

• In totaal werden er 102.926 BEV’s verkocht in Europa (inclusief IJsland, Noorwegen, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk).
• België, Nederland, Frankrijk en Duitsland zijn goed voor 66% van alle BEV-verkopen in de EU.
• Hybride elektrische voertuigen (HEV's), die zijn voorzien van ontkoppeld maar generatief remmen en een batterij die wordt opgeladen door een ICE-motor, zijn de op een na meest gewilde categorie personenauto's. In de eerste maand januari steeg de verkoop van 245.068 hybrides in de EU met 23,5% op jaarbasis. De belangrijkste EU-markten voor HEV's zijn Spanje (+26,5%), Frankrijk (+29,9%), Duitsland (+24,3%) en Italië (+14%).
• De verkoop van PHEV’s bereikte in januari 2024 66.600, een stijging van 23,8% op jaarbasis.

Drie merken domineerden de verkoop in Europa en het Verenigd Koninkrijk en vertegenwoordigden een aandeel van 52% in de Europese en Britse markt:

• Volkswagen-groep: 258.402
• Stellandis: 183.120
• Renault: 92.935

De ongelijkheid in de verkoop van nieuwe EV-auto’s en de uitbreiding van oplaadlocaties in heel Europa blijven echter bestaan. In 2022 bedroeg het aandeel van de verkoop van elektrische auto’s in Cyprus, Polen, Tsjechië en Slowakije minder dan 5%. In december 2023 kende de EU-automarkt in de oostelijke regio’s over het algemeen een groei met één cijfer, en zelfs Hongarije daalde met 3,4%.

Nu de werkzaamheden aan het Westelijk front goed verlopen, zal de EU de ongelijkheid in 2024 voortvarender aanpakken.

Hoofdfoto door Shutterstock, 2327539359.