Een fabriek van Ford Motor Co. in Canada zal vanaf 2026 F-Series Super Duty-vrachtwagens produceren, en de autofabrikant uit Dearborn zal de lancering van een volledig elektrische SUV met drie rijen verplaatsen naar een andere, niet nader gespecificeerde fabriek na een programmavertraging daar.
Ford investeert 3 miljard dollar om de initiële jaarlijkse capaciteit uit te breiden om 100.000 F-Series Super Duty-vrachtwagens te produceren in zijn assemblagecomplex in Oakville, Ontario, buiten Toronto, waar de productie van de Ford Edge-crossover in mei stopte. De fabriek zal diesel- en gasvrachtwagens produceren en in de toekomst de volgende generatie elektrische modellen ondersteunen.
De uitbreiding, die 1.800 banen in de fabriek zal behouden, komt als antwoord op de vraag van de op winst gerichte commerciële sector van Ford Pro. De Super Duty-productie in de vrachtwagenassemblagefabriek in Kentucky en Ohio is volledig operationeel met 200.000 geproduceerde voertuigen in de eerste helft van het jaar, aldus het bedrijf. De F-serie, waartoe ook de lichte vrachtwagen F-150 behoort, is het best verkochte merk van het land.
“Super Duty is een essentieel instrument voor bedrijven en individuen over de hele wereld, en zelfs nu de Kentucky Truck Plant en de Ohio Assembly Plant op volle capaciteit draaien, kunnen we niet aan de vraag voldoen”, zei Ford-CEO Jim Farley in een verklaring onze klanten en versterkt ons bedrijf.” In Ford Pro. “Tegelijkertijd kijken we ernaar uit om elektrische bedrijfsvoertuigen met drie rijen te introduceren, waarbij we onze SUV-ervaring en -lessen met drie rijen als Amerika’s nummer 2 elektrische voertuigmerk benutten om geweldige, winstgevende voertuigen te leveren.”
Ford was de enige van de Detroit Three die al zijn grote vrachtwagens in de Verenigde Staten produceerde en het grootste aantal productiearbeiders per uur in het land in dienst had. Afgelopen herfst koos de vakbond United Auto Workers ervoor om te staken in de Kentucky Truck Plant, de meest winstgevende fabriek die grote vrachtwagens en full-size SUV’s produceert, de eerste full-size vrachtwagenfabriek die ging staken. In de nasleep daarvan zei Farley eerder dit jaar dat Ford ‘zorgvuldiger moet nadenken over zijn productievoetafdruk’.
Woordvoerster van het bedrijf, Jessica Enoch, zei echter dat de uitbreiding naar Oakville een geleidelijke modelverandering mogelijk zal maken, afhankelijk van het jaar. Dit betekent dat de Super Duty-productie niet volledig zal worden stopgezet vanwege de herinrichting van de vrachtwagens in Kentucky. Ohio Assembly produceert de gespecialiseerde chassiscabineversie van de Super Duty. Oakville zal pick-up- en chassiscabinemodellen kunnen produceren.
Enoch zei dat als de vraag afneemt, Amerikaanse fabrieken voorrang zullen krijgen bij de productie. Het contract van de UAW met Ford vereist een investering van $ 750 miljoen in Kentucky Truck Company, inclusief voortgezette productie van de Super Duty en nieuwe hybride versies van de Ford Expedition en Lincoln Navigator SUV’s.
Overheidsinvesteringen in infrastructuur, het bouwen van 5G-telecomsystemen en het stimuleren van lokale productie hebben de verkoop van Ford Pro een boost gegeven.
“Er is een voortdurende vraag naar Super Duty van Ford PRO-klanten, omdat de uitgaven aan infrastructuur en aanverwante bouwactiviteiten blijven doorgaan”, zegt Ted Kanis, CEO van Ford Pro, in een verklaring. “Veel retailklanten konden hun vrachtwagens niet snel genoeg krijgen vanwege onze productiebeperkingen.”
Ford Pro behaalde in het eerste kwartaal een winstmarge van 16,7%. Als er meer Ford Pro-voertuigen op de weg komen, zou het bedrijf zijn softwarediensten en telematicaactiviteiten kunnen uitbreiden, die grotere marges bieden dan de voertuigen zelf, zegt Sam Abu Al-Samid, senior e-mobility-analist bij marktonderzoeksbureau Guidehouse Inc.
Super Duty pick-up trucks hebben de afgelopen twintig jaar hun waarde op de markt bewezen, zegt Sam Fiorani, vice-president van Global Vehicle Forecasting bij AutoForecast Solutions LLC.
“Het is een goed product om in deze fabriek te plaatsen om deze in leven te houden,” zei hij. “Door Ford te voorzien van meer winstgevende, broodnodige vrachtwagens zal het bedrijfsresultaat ten goede komen als het bedrijf overstapt op elektrische voertuigen.”
Dit betekent dat de productie van meer voertuigen die een van de hoogste niveaus van broeikasgasemissies produceren, de weg naar voertuigen zonder uitlaatemissies zal helpen financieren. De regelgeving op het gebied van brandstofverbruik en emissies in de Verenigde Staten stelt autofabrikanten in staat hun productiemix aan te passen om aan de normen te voldoen, ongeacht de technologie, en de definitieve regels onder de regering-Biden omvatten ook flexibelere doelstellingen dan aanvankelijk voorgesteld.
De regering-Trump zou eraan kunnen werken om deze regelgeving verder terug te draaien. Abu Al-Samad zei dat de beslissing van het Amerikaanse Hooggerechtshof van vorige maand om het Chevron-principe af te schaffen en de bevoegdheid van federale instanties om wetten te interpreteren te verminderen, ook de regelgeving in twijfel trekt.
“Ze gingen het hoe dan ook doen”, zei hij over de uitbreiding van de Super Duty-productie. “Ze keken naar hun zakelijke behoeften en ze moesten meer van deze vrachtwagens maken. En deze (Oakville) fabriek was beschikbaar. Het was logisch.”
Details over de elektrische aandrijflijnen die mogelijk beschikbaar zullen zijn in de volgende generatie Super Duty zijn niet bekendgemaakt, maar de line-up zal waarschijnlijk een soort hybride optie omvatten en misschien een elektrisch voertuigmodel met groter rijbereik met een ingebouwde elektrische generator. aan analisten. Bestuurders van Ford hebben onlangs hun interesse in deze technologie besproken.
De investeringen in Oakville omvatten 2,3 miljard dollar voor de installatie van geïntegreerde assemblage- en afdichtingsactiviteiten. Dit zal ongeveer 1.800 banen opleveren in Oakville, 400 meer dan aanvankelijk nodig was om de elektrische SUV met drie rijen te produceren. Het zal ook ongeveer 150 banen toevoegen aan het Windsor Engine Complex om meer V-8-motoren te produceren.
Dit project zal ongeveer 70 extra banen en werkuren toevoegen bij onderdelenfabrieken in de Verenigde Staten. Het zal 24 miljoen dollar investeren in de transmissiefabriek van Sharonville in Ohio en extra werkuren toevoegen. De fabriek van Rawsonville Components in Michigan krijgt 1 miljoen dollar en ongeveer twintig nieuwe banen. De Sterling Axel-fabriek in Michigan zal ongeveer 50 nieuwe banen opleveren.
“Deze investeringen zullen ten goede komen aan Ford, onze werknemers in Canada en de VS, en vooral aan onze klanten die Super Duty willen en nodig hebben voor hun leven en levensonderhoud”, aldus Kumar Galhotra, Chief Operating Officer van Ford, in een verklaring. “Het sluit volledig aan bij ons Ford+-plan voor winstgevende groei, nu we stappen ondernemen om onze wereldwijde productievoetafdruk te maximaliseren, en onze investeringen snel vruchten zullen afwerpen.”
Werknemers die de Canadese vakbond Unifor in Oakville vertegenwoordigen, zullen een jaar eerder dan verwacht terugkeren met vertraging voor het SUV-programma met drie rijen. Ford zei in april dat het de lancering van dat voertuig vanaf 2025 had uitgesteld naar 2027, in afwachting van betere batterijtechnologie en de groei van de verkoop van elektrische voertuigen die het afgelopen jaar of zo is vertraagd.
“Het nieuwe herinrichtingsplan voor de fabriek in Oakville komt tegemoet aan de zorgen van onze vakbond over het besluit van Ford Motor Company om de productie van nieuwe voertuigen uit te stellen voor een periode die te lang, te ontwrichtend en te schadelijk is om te accepteren”, zei Lana Payne, voorzitter van de National Unifor Union. een verklaring. “In samenwerking met onze lokale vakbonden en bedrijfsleiders hebben we een overeenkomst bereikt waardoor onze leden niet alleen sneller weer aan het werk kunnen, maar ook de banen van onze leden voor de toekomst worden beschermd.”
Het is nog niet duidelijk waar de SUV met drie rijen zal worden gebouwd en of hij in 2027 op de markt zal komen. Analisten hebben gesuggereerd dat er verschillende plaatsen zijn waar Ford het voertuig zou kunnen bouwen. Het nieuwe BlueOval City-complex ter waarde van 5,6 miljard dollar in Stanton, Tennessee, dat een batterijfabriek en een nieuwe assemblagefabriek voor elektrische voertuigen omvat, zal naar verwachting in 2026 beginnen met de levering van de volgende generatie vrachtwagens uit de F-serie.
Die locatie zou een optie kunnen zijn, of de SUV zou de productie van de F-150 Lightning in het Dearborn Electric Vehicle Center kunnen vervangen. Het contract van Ford met de vakbond United Auto Workers verwijst echter naar een nieuwe elektrische vrachtwagen voor de locatie als onderdeel van een investering van $ 900 miljoen met de Dearborn Truck Assembly Plant.
Abu Al-Samid merkte op dat het oorspronkelijke plan was om de volledig elektrische SUV te bouwen op dezelfde locatie als de Mustang Mach-E SUV in Cuautitlán Izcali, Mexico. Een andere optie zou de Louisville Assembly Plant in Kentucky kunnen zijn, waar de SUV’s Ford Escape en Lincoln Corsair worden gemaakt, zei Fiorani. Het UAW-contract vereist al een investering van $1,2 miljard en een nieuw elektrisch voertuigproduct.
Hoewel Ford in de eerste helft van 2024 aankondigde dat de verkoop van elektrische auto’s in de Verenigde Staten met 72% is gestegen en dat de verkoop van hybride auto’s op jaarbasis met 50% is gestegen, verwacht het bedrijf in deze Model E-divisie voor elektrische auto’s minstens 5 miljard dollar te verliezen. . Algemeen. De wijzigingen in de geplande productie van de elektrische SUV met drie rijen maken deel uit van de $12 miljard aan geplande bezuinigingen op investeringen in elektrische voertuigen en vertragingen die het bedrijf al heeft onthuld.
Leidinggevenden van Ford benadrukten het werk dat een klein team in Californië doet om een volledig elektrisch platform te creëren dat winstgevende maar betaalbare elektrische voertuigen met prijzen van $25.000 tot $30.000 kan ondersteunen.
Fiorani zei dat de vertraging en de verschuiving in de positie van de SUV duidden op een langer dan verwachte verschuiving naar elektrische voertuigen dan de industrie had verwacht: “Kopers zouden niet in de rij staan om $70.000 uit te geven aan een nieuwe elektrische auto. Deze kopers willen betaalbare voertuigen en het comfort van het kennen van het product.” Nou ja, waardoor ze in voertuigen met verbrandingsmotor en hybrides blijven.”
@BriannaNoble
“Bierliefhebber. Toegewijde popcultuurgeleerde. Koffieninja. Boze zombiefan. Organisator.”
More Stories
MU, AAPL, INTC, AA en meer
De goudprijs bereikt het hoogste niveau ooit, te midden van weddenschappen op het verlagen van de rentetarieven en een poging om Trump te vermoorden
Op Nationale Cheeseburger Dag zijn er grote deals van fastfoodketens