mei 21, 2022

Groenhuis

Groenhuis is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Heeft de schok van de benzineprijs de vraag tot dusver vernietigd?  Waar gaan de benzineprijzen vanaf hier naartoe?

Heeft de schok van de benzineprijs de vraag tot dusver vernietigd? Waar gaan de benzineprijzen vanaf hier naartoe?

Er is sprake van vernietiging van de vraag. Maar olie kaatste weer terug, benzine zou de volgende kunnen zijn. Mijn gok is een langlopende zigzagpiek.

door Wolf Richter tot Wolfstraat.

Na de duizelingwekkende stijging van de benzineprijzen, rijst de vraag wanneer de vraag zal beginnen te dalen, als mensen minder gaan rijden, het gemakkelijker gaan maken om gas te besparen tijdens het rijden, of prioriteit gaan geven aan de zuinigere auto in hun garage. Als genoeg mensen dat doen, begint de vraag te dalen en moeten benzinestations strijden om de afnemende omzet. Vernietiging van de vraag kan ervoor zorgen dat de prijs weer daalt. Zijn we aangekomen?

De milieueffectrapportage van het Department of Energy meet het benzineverbruik in termen van vaten die op de markt worden geleverd door raffinaderijen, mixers, enz., in plaats van via detailhandelsverkopen bij benzinestations. De benzinevoorraad daalde voor de derde achtereenvolgende week. Dit is ongebruikelijk in deze tijd van het jaar, wanneer het benzineverbruik in de zomer meestal stijgt.

De Energy Information Administration zei donderdag dat het benzineverbruik daalde tot 8,61 miljoen vaten per dag in de week die eindigde op 8 april op basis van een voortschrijdend gemiddelde over vier weken (rode lijn), het laagste sinds 4 maart, een daling van 2,3% ten opzichte van dezelfde periode in 2021 (lijn zwart) en daalde met 8,1% ten opzichte van dezelfde periode in 2019 (grijze lijn).

Consumenten begonnen in januari te reageren.

Merk op hoe de afgelopen 11 maanden (rode lijn) de pre-Covid-periode drie jaar geleden (grijze lijn) nauw volgden totdat ze scherp begonnen te divergeren, niet alleen in maart, maar al medio januari, en onder het niveau van 2019 waren sindsdien. .

READ  De winstwinst van Facebook deed Meta-aandelen stijgen, maar de verkoop boekte de langzaamste groei in tien jaar

De benzineprijzen begonnen in april 2020 te stijgen vanaf het ingestorte niveau. In mei 2021 overschreed de gemiddelde prijs van benzine, in alle klassen samen, meer dan $ 3,00 per gallon, een meerjarig record, en is blijven stijgen. In november 2021 bereikte het $ 3,40 per gallon en nam een ​​adempauze. Toen, begin februari, begon het hoger te stijgen en in Historische sprongen bereikten op 14 maart $ 4,32.

Maar sinds half maart is de prijs gedaald. Nu voor $ 4,09 is de bloedneus nog steeds hoog, maar iets lager dan vroeger:

Benzinestations snijden de prijzen niet uit goedheid uit hun hart. Ze verlagen de prijzen omdat de verkoop pijn doet en er prijsconcurrentie is uitgebroken tussen tankstations in een poging om de verkoop op peil te houden. Benzinestations kunnen hun verkoopprijs verlagen zonder hun winstmarges aan te tasten en tegelijkertijd de kosten van hun producten verlagen.

De vernietiging van de vraag naar benzine verplaatst zich vervolgens naar de vraag naar ruwe olie. Maar ruwe olie heeft veel bredere toepassingen dan alleen benzine, inclusief de snelgroeiende petrochemische industrie. Een kleine daling van de vraag naar benzine in de VS zal de wereldwijde markten voor ruwe olie niet veel doen schudden.

De prijs van ruwe olie is al weer aan het herstellen.

West Texas Intermediate ruwe olie steeg tot $130 per vat en viel daarna terug naar het midden van $90. De afgelopen dagen is het weer van koers veranderd en staat nu op $ 106. Dit is geen goed teken van de benzineprijzen.

Er is duidelijk sprake van enige vernietiging van de vraag, en dat kan voldoende zijn geweest om de prijs van benzine een beetje te laten dalen.

READ  Californische supermarktmedewerkers stemmen voor staking

Maar misschien was het dat niet. Misschien was deze vernietiging van de vraag niet de reden voor de daling van de benzineprijzen. Misschien vielen ze om een ​​andere reden, zoals de huidige fluctuaties die alles raken. De ongebreidelde dynamiek van de grondstoffenmarkten zorgt daarvoor.

Mijn gok: de gasprijzen gaan weer omhoog.

Ik zie een ineenstorting van de vraag, maar voor nu ben ik nog steeds sceptisch dat het groot genoeg is om een ​​permanente daling van de benzineprijs te veroorzaken. Het zou me niets verbazen als de prijs weer omhoog gaat. De prijs van ruwe olie is al weer begonnen te stijgen. Dit kan een langdurig proces zijn waarbij de prijzen zeer volatiel zijn en steeds hoger zigzaggen. Dit is mijn gok.

wat we weten.

Jaarlijks benzineverbruik piekte in 2007 Daarna daalde het in de komende vijf jaar tot 2012 met in totaal 6,3%. Daarna steeg het opnieuw en bereikte het opnieuw zijn hoogtepunt van 2007 in 2016, opnieuw in 2017, in 2018 en opnieuw in 2019, zonder het te overtreffen. Toen stortte in 2020 het verbruik in. In 2021 herstelde het verbruik sterk, maar het totale jaarverbruik eindigde het jaar toch 5,3% lager dan in 2007!

Maar het totale aantal autokilometers vestigde elk jaar een record Van 2015 tot 2019. En in 2021, ondanks een crash in 2020, ligt het aantal kilometers 6,6% hoger dan in 2007. Mensen rijden meer, maar verbruiken daarvoor minder benzine:

Daarom zijn er veel andere factoren die een rol spelen bij het benzineverbruikEn niet alleen de prijs. Dit omvat technologische trends op de lange termijn, zoals zuinigere auto’s, en de komst van elektrische voertuigen op een schaal die nu groot genoeg is om een ​​impact te hebben op het benzineverbruik.

READ  Koop nu Excelerate Energy voor een koopje

Andere veranderingen hebben ook invloed op het benzineverbruik, waarvan sommige al meer dan tien jaar oud zijn, zoals de bouwhausse van hoogbouwappartementen in stedelijke centra die het woon-werkverkeer met de auto voor bewoners verminderde of elimineerde; Of de trend om in ieder geval parttime thuis te werken, waardoor ook passagierskilometers worden bespaard.

De tegenovergestelde trend is de toename van het rijverlof tijdens de pandemie, die nu mogelijk is vervangen door weer te vliegen (het lokale vrijetijdsverkeer is gestegen).

Het benzineverbruik is ook sterk seizoensgebonden, wat het moeilijk maakt om te bepalen waar de vernietiging van de prijsvraag plaatsvindt en waar ongebruikelijke seizoenspatronen zich kunnen voordoen.

Vind je het leuk om WOLF STREET te lezen en wil je het steunen? Gebruik adblockers – ik begrijp helemaal waarom – maar wil je de site steunen? U kunt doneren. Ik waardeer dit zeer. Klik op een mok bier en ijsthee om te leren hoe het moet:

Wil je per e-mail op de hoogte worden gehouden wanneer WOLF STREET een nieuw artikel publiceert? Registreer hier.