Het Tesla Autopilot-systeem dat verband houdt met honderden crashes vertoont een ‘kritiek beveiligingslek’, zegt de federale toezichthouder.

Federale autoriteiten zeggen dat een ‘kritiek veiligheidsgat’ in het Autopilot-systeem van Tesla heeft bijgedragen aan ten minste 467 botsingen, waarvan er 13 tot doden leidden en ‘vele andere’ tot ernstige verwondingen leidden.

Resultaten komen van Analyse van de National Highway Traffic Safety Administration Van de 956 crashes wordt aangenomen dat het Tesla Autopilot-systeem in gebruik was. Vrijdag zijn de resultaten van het bijna drie jaar durende onderzoek gepubliceerd.

Tesla's Autopilot-ontwerp “resulteerde in voorspelbaar misbruik en vermijdbare ongelukken”, aldus het NHTSA-rapport. Het systeem “zorgde niet op adequate wijze voor de aandacht van de bestuurder en het juiste gebruik.”

In de NHTSA-aanvraag werd een ‘kwetsbaar bestuurderbetrokkenheidssysteem’ genoemd: de automatische piloot die aan blijft, zelfs als de bestuurder niet genoeg aandacht besteedt aan de weg of aan de rijtaak. Het bestuurderbetrokkenheidssysteem omvat verschillende aanwijzingen, waaronder ‘zeur’ of geluidssignalen, die bestuurders vragen op te letten en hun handen aan het stuur te houden, evenals camera’s in de cabine die kunnen detecteren wanneer de bestuurder niet naar de weg kijkt.

Volgens gegevens van het Office of Defect Investigation van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) werden tijdens het onderzoek 13 dodelijke ongevallen geëvalueerd, die resulteerden in 14 doden.

Het bureau zei ook dat het een nieuw onderzoek zou openen naar de effectiviteit van een software-update die Tesla eerder had uitgebracht als onderdeel van de terugroepactie in december. Het doel van deze update was om Autopilot-fouten op te lossen die NHTSA had geïdentificeerd als onderdeel van hetzelfde onderzoek.

De vrijwillige terugroepactie via een draadloze software-update had betrekking op twee miljoen Tesla-voertuigen in de Verenigde Staten en was specifiek bedoeld om de monitoringsystemen voor de bestuurder te verbeteren in Tesla-voertuigen die waren uitgerust met Autopilot.

NHTSA suggereerde vrijdag in haar rapport dat de software-update mogelijk niet voldoende was, aangezien er nog steeds steeds meer Autopilot-gerelateerde storingen worden gemeld.

In een recent voorbeeld sloeg een Tesla-chauffeur in Snohomish County, Washington op 19 april een motorrijder aan en doodde dit, volgens gegevens verkregen door CNBC en NBC News. De bestuurder vertelde de politie dat hij op het moment van het ongeval op de automatische piloot reed.

De NHTSA-bevindingen zijn de laatste in een reeks regelgevende en toezichthoudende rapporten die de veiligheid van Tesla's Autopilot-technologie in twijfel trekken, die het bedrijf heeft gepromoot als een belangrijke onderscheidende factor ten opzichte van andere autobedrijven.

Op zijn websiteTesla zegt dat Autopilot is ontworpen om de “werklast” van de bestuurder te verminderen door middel van geavanceerde cruise control- en autosteer-technologie.

Tesla heeft vrijdag geen reactie gegeven op het NHTSA-rapport en heeft niet gereageerd op een verzoek om commentaar dat is verzonden naar Tesla's persinbox, het investor relations-team en de vice-president van voertuigtechniek van het bedrijf, Lars Moravy.

Na de publicatie van het NHTSA-rapport hebben senator Edward Markey, D-Mass., en Richard Blumenthal, D-Connecticut, een verklaring uitgegeven waarin ze de federale toezichthouders opriepen Tesla te verplichten de Autopilot-functie te beperken ‘op wegen waar ze zich bevonden’. ontworpen voor.”

Op de website met de gebruikershandleidingTesla waarschuwt bestuurders om Autosteer niet in te schakelen “in gebieden waar fietsers of voetgangers aanwezig kunnen zijn”, naast een groot aantal andere waarschuwingen.

“We dringen er bij het agentschap op aan om alle noodzakelijke maatregelen te nemen om te voorkomen dat deze voertuigen levens in gevaar brengen”, aldus de senatoren.

Eerder deze maand, Tesla Een rechtszaak oplossen Uit de familie van Walter Huang, een Apple-ingenieur en vader van twee kinderen, die omkwam bij een crash met zijn Tesla-model Tesla probeerde de voorwaarden van de schikking voor het publiek verborgen te houden.

In het licht van deze gebeurtenissen gaven Tesla en CEO Elon Musk deze week aan dat zij de toekomst van het bedrijf inzetten op autonoom rijden.

“Als iemand niet denkt dat Tesla het autonomieprobleem gaat oplossen, dan denk ik dat hij geen investeerder in het bedrijf moet zijn”, zei Musk dinsdag tijdens de winstoproep van Tesla. Hij voegde eraan toe: “Dat zullen we doen, en dat zullen we ook doen.”

Musk belooft klanten en aandeelhouders al jaren dat Tesla met een software-update zijn bestaande auto’s kan ombouwen tot zelfrijdende voertuigen. Het bedrijf biedt echter alleen rijhulpsystemen aan en heeft nog geen zelfrijdende voertuigen geproduceerd.

Hij heeft ook veiligheidsclaims gemaakt over de rijhulpsystemen van Tesla zonder een beoordeling door derden van de gegevens van het bedrijf toe te staan.

In 2021 beweerde Elon Musk bijvoorbeeld in een post Op sociale media“Een Tesla met Autopilot heeft ongeveer tien keer minder kans om betrokken te raken bij een ongeval dan de gemiddelde auto.”

Philip Koopman, onderzoeker autoveiligheid en Carnegie Mellon Universiteit De universitair hoofddocent computertechniek zei dat hij de marketing en claims van Tesla beschouwt als ‘self-washing’. Hij zei ook in reactie op het NHTSA-rapport dat hij hoopt dat Tesla de zorgen van het bureau serieus zal nemen in de toekomst.

“Mensen sterven vanwege het misplaatste vertrouwen in de Autopilot-mogelijkheden van Tesla. Zelfs eenvoudige stappen kunnen de veiligheid verbeteren”, aldus Koopman. “Tesla kan het gebruik van Autopilot automatisch beperken tot beoogde routes op basis van kaartgegevens die al in de auto aanwezig zijn. Tesla zou de monitoring kunnen verbeteren, zodat bestuurders niet routinematig kunnen worden afgeleid door hun mobiele telefoons terwijl ze Autopilot gebruiken.