Het Tesla Robotaxi-evenement komt na jaren van gemiste deadlines door Elon Musk

met Tesla Slechts enkele uren verwijderd van het langverwachte robotaxi-evenement zullen investeerders binnenkort een voorproefje krijgen van wat CEO Elon Musk de CyberCab heeft genoemd.

Na een decennium van gebroken beloften om zelfrijdende auto’s te leveren, die in staat zijn om redelijke afstanden veilig af te leggen zonder een mens achter het stuur, bestaat er een flinke dosis scepsis over wat Tesla technologisch kan doen, en wanneer zijn robotaxis al op de markt zou kunnen komen .

Het robotaxi Day-evenement, of ‘We, Robot’, begint om 19:00 uur PT in Warner Bros. Studios. in Burbank, Californië en wordt live uitgezonden op X.

CFRA-analist Garrett Nelson waarschuwde in een preview van 4 oktober dat de omstandigheden op een afgesloten baan bij een filmstudio ervoor kunnen zorgen dat een Tesla-robotaxi geavanceerder lijkt dan in het reguliere verkeer en op de openbare weg. CFRA heeft een Hold-rating voor het aandeel.

Tesla-aandelen daalden donderdag met ongeveer 1% naar $238,77. Ze zijn nu met bijna 4% gedaald voor het jaar en ruim 40% onder het recordniveau dat ze in 2021 bereikten.

Het evenement komt een week nadat Tesla de levering van 462.890 voertuigen voor het derde kwartaal aankondigde, wat het aantal voor het jaar tot nu toe op 1,35 miljoen brengt. Vorig jaar rapporteerde Tesla leveringen van 1,81 miljoen voertuigen.

Bullish analisten bij bedrijven als Wedbush, ARK en RBC Capital Markets hebben in hun rapporten optimisme geuit over het vermogen van het bedrijf om zijn groeiende omzet op de lange termijn te handhaven, terwijl het tegelijkertijd hightechproducten introduceert, waaronder de langverwachte zelfrijdende voertuigen. humanoïde robots en andere kunstmatige intelligentieproducten. Betaalde producten en diensten.

Gene Munster van Deepwater Asset Management vertelde woensdag aan CNBC’s “Fast Money” dat hij op het evenement aanwezig zal zijn en verwacht de robotaxi te testen.

Munster, al jarenlang voorstander van Tesla, zei dat hij gelooft dat het bedrijf eind 2025 in sommige steden robotaxis zal uitrollen. Tesla zal naar verwachting ook plannen aankondigen om een ​​betaalbare elektrische auto te produceren, misschien slechts een uitgeklede versie van zijn Model 3. en een vrachtwagen.

Hij zei dat hoewel hij verwacht dat de aandelen na de gebeurtenis zullen dalen, deze de komende twee jaar “nieuwe hoogtepunten” kunnen bereiken naarmate de leveringen beginnen te versnellen.

Tesla werd ooit gezien als koploper in de ontwikkeling van autonome voertuigen, maar heeft nooit robotaxi-technologie kunnen leveren of demonstreren. Het bedrijf wordt nu als onderontwikkeld beschouwd.

alfabet Waymo in de VS en een aantal Chinese bedrijven exploiteren tegenwoordig commerciële taxidiensten.

Analisten van Morgan Stanley schreven woensdag in een rapport dat als Tesla een ‘Level 4’-robotaxi zou kunnen lanceren, wat betekent dat deze zou kunnen werken zonder bestuurder aan het stuur, met gebruikmaking van de huidige ‘hardware- en softwarestack’, dit zou resulteren in een onbetaalbare situatie. kosten. Voordeel per kilometer vergeleken met collega’s.

Naast gemiste deadlines heeft Tesla veiligheidsproblemen gehad met zijn rijhulpsystemen, die momenteel op de markt worden gebracht als standaard Autopilot en volledig zelfrijdende (bewaakte) opties.

Missy Cummings, professor aan de George Mason University en directeur van het Mason Center for Autonomy and Robotics, zei dat Tesla-leiders moeten kunnen bepalen hoe ze een probleem kunnen oplossen dat bekend staat als ‘fantoomremmen’, wat verwijst naar gevallen waarin voertuigen zijn uitgerust met geavanceerde bestuurderssystemen. -assistentiesystemen remmen onverwachts, zelfs tijdens het rijden op hoge snelheid op de snelweg, zonder zichtbare obstakels in de buurt.

Tesla’s fantoomremproblemen zijn een onderwerp Lopend onderzoek Door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). “Als ze het fantoomremprobleem voor een auto van niveau 2 niet kunnen oplossen, kunnen ze het ook niet oplossen voor een auto van niveau 4 of 5”, vertelde Cummings, die eerder als senior veiligheidsadviseur van de toezichthouder diende, aan CNBC. Voertuigen van niveau 2 zijn voorzien van rijhulpsystemen.

Volgens de gegevens Bijgehouden door NHTSA Vanaf 2021 zijn er 1.399 ongevallen geweest waarbij de rijhulpsystemen van Tesla binnen 30 seconden na de crash werden geactiveerd, en 31 van die ongevallen resulteerden in gerapporteerde dodelijke slachtoffers.

Musk of andere leidinggevenden bij Tesla zouden precies moeten kunnen bepalen hoe ze hun auto willen besturen bij verschillende weersomstandigheden, zoals mist, regen, sneeuw, verlichting of in donkere tunnels, zegt Sam Abu Al-Samad, analist bij Guidehouse Insights.

Hij wil ook dat leidinggevenden van Tesla zeggen of zij de volledige verantwoordelijkheid voor het besturen van deze voertuigen op zich willen nemen, wat hij ‘de inzet voor een echte robotaxi zonder menselijke controle’ noemt.

Ten slotte wil Abu Al-Samid weten of Tesla van plan is robotaxis te bezitten, exploiteren, leasen of verkopen aan consumenten en wagenparkbeheerders.

Abu Al-Samad zei: “Veel bedrijven hebben vooruitgang geboekt op het gebied van geautomatiseerde rijtechnologie.” “Maar ze struikelden toen het aankwam op het bedenken van een bedrijfsmodel dat winstgevend zou kunnen zijn. Tesla heeft veel uitdagingen te overwinnen en ik wil weten hoe alle stukjes op hun plaats vallen.”

Hij kijkt: Het zal nog vijf jaar duren voordat we een Waymo-achtige auto van Tesla zien