Het zeer sterke kwartaal van General Motors werd overschaduwd door potentiële tegenwind in de sector

DETROIT (Reuters) – Amerikaanse klanten die vorig kwartaal een nieuwe auto bij General Motors kochten, betaalden gemiddeld iets minder dan $ 49.900, een prijs die ertoe heeft bijgedragen dat de nettowinst van het bedrijf 15% boven het niveau van een jaar geleden lag.

Paul Jacobson, Chief Financial Officer van GM, zei dat hij niet ziet dat zijn bedrijf de prijzen veel zal verlagen, ondanks de verwachtingen van sectoranalisten dat de voorraden nieuwe auto’s in de Verenigde Staten zullen groeien en grotere kortingen zullen bieden.

De autofabrikant uit Detroit genereerde van april tot juni $2,92 miljard en boekte een omzet van $47,97 miljard. Exclusief eenmalige posten verdiende het bedrijf $3,06 per aandeel, 35 cent boven de schattingen van Wall Street, volgens dataprovider FactSet, en was de omzet ook beter dan verwacht.

Hoewel de gemiddelde verkoopprijs iets daalde ten opzichte van vorig jaar, verkocht GM dit kwartaal 903.000 voertuigen aan dealers in Noord-Amerika, een stijging van 70.000 voertuigen ten opzichte van dezelfde periode in 2023. Het bedrijf zei echter dat de verkopen bij zijn internationale vestiging met 7.000 tot 140 daalden. duizend voertuigen.

De aandelen van GM begonnen echter kort na de openingsbel te dalen, net als de aandelen van de meeste andere autofabrikanten, als gevolg van een aantal potentiële risico’s die voor de sector werden verwacht, waaronder vertragende verkopen in China.

General Motors werkt aan de herstructurering van zijn activiteiten in China, wat een negatieve invloed heeft gehad op de algehele prestaties. De omzet uit de joint venture van GM in China bedroeg in het tweede kwartaal $4,7 miljard, vergeleken met $4,1 miljard in het eerste kwartaal, maar ruim onder de omzet in het vierde kwartaal van 2023 van $9,6 miljard, en de leveringen zijn dit jaar ook gedaald.

CEO van GM, Mary Barra, zei dinsdag tijdens een telefonische vergadering dat het bedrijf stappen onderneemt om de voorraden in China te verminderen en onderzoekt hoe de productie beter op de vraag kan worden afgestemd. Ze voegde eraan toe dat het bedrijf verwacht dat de rest van het jaar moeilijk zal zijn en dat het samen met zijn joint venture-partner hard werkt om dit op te lossen.

“Het is duidelijk dat de stappen die we hebben gezet, hoewel belangrijk, niet voldoende waren. We verwachtten in het tweede kwartaal een terugkeer naar de winstgevendheid in China. We rapporteerden echter een verlies en we verwachten dat de rest van het jaar uitdagend zal blijven omdat De tegenwind is niet gemakkelijk”, zei Barra. “We werken nauw samen met onze joint venture-partner om het bedrijf te herstructureren om het winstgevend en duurzaam te maken.”

De aandelen van General Motors, die vóór de openingsbel scherp waren gestegen, waren tegen de middag ongeveer 7% gedaald.

Jeff Window, analist bij Edward Jones, zei dat elementen uit het vierde kwartaal van het bedrijf de reeds bestaande zorgen over de auto-industrie mogelijk hebben verergerd.

“Vertraagde verkopen in China en toenemende concurrentie tussen lokale rivalen kunnen een negatieve invloed hebben op de winst. Er wordt ook aangenomen dat de ontwikkeling van elektrische voertuigen de toekomstige groei zal ondersteunen. Een productievertraging kan de doelstellingen voor de verkoopgroei dus terugdringen”, aldus Window in een e-mail.

Eerder dit jaar voorspelde GM dat de prijzen dit jaar tussen de 2% en 2,5% zouden dalen, maar tot nu toe is die voorspelling niet uitgekomen, aldus Jacobson, Chief Financial Officer van GM. In plaats daarvan verwacht het bedrijf nu een daling van tussen de 1% en 1,5% in de tweede helft van het jaar.

De prijzen van GM daalden licht omdat een groter deel van de omzet afkomstig was van goedkopere voertuigen zoals de kleine Chevrolet Trax SUV, die begint bij $21.495 inclusief verzendkosten, zei Jacobson. Hij voegde eraan toe dat het bedrijf getuige was van een sterke verkoop van zijn duurdere pick-up trucks en grotere SUV’s.

Jacobson zei dat terwijl andere bedrijven kortingen boden, General Motors de relatieve stabiliteit kon handhaven en tegelijkertijd marktaandeel won op de Amerikaanse markt.

Verkoop en prijzen waren enkele van de redenen waarom GM zijn nettowinstverwachting voor het volledige jaar licht verlaagde, van een bandbreedte van $10,1 miljard tot $11,5 miljard, naar een nieuwe bandbreedte van $10 miljard tot $11,4 miljard.

GM zei ook dat het dit jaar tussen de 200.000 en 250.000 elektrische voertuigen verwacht te produceren en verkopen. In de eerste helft verkocht het bedrijf echter slechts 22.000 auto’s in de Verenigde Staten, de grootste markt.

Jacobson zei dat het bedrijf in de eerste helft van juli tot en met december 400 miljoen dollar aan zijn marketinguitgaven zal toevoegen, deels om de bekendheid van zijn elektrische voertuigen te vergroten. Hij zei echter dat de jaarlijkse marketinguitgaven nog steeds lager zullen zijn dan in 2023.

General Motors heeft in het tweede kwartaal $500 miljoen uitgegeven aan zijn worstelende activiteiten Zelfrijdende voertuigeenheid, $100 miljoen minder dan vorig jaar. Het bedrijf zei dat het de bouw van de Origin, een robotaxi voor zes passagiers die gepland was voor Cruise, voor onbepaalde tijd zou uitstellen.

De autonome voertuigeenheid zal vertrouwen op de elektrische voertuigen van de volgende generatie Chevrolet Bolt wanneer het probeert het vervoer van passagiers zonder veilige menselijke chauffeurs te hervatten.

Cruise verloor vorig jaar zijn vergunning om autonoom passagiers te vervoeren in Californië nadat een van zijn robotaxis een onhandelbare voetganger – die net was aangereden door een door mensen bestuurde auto – door een donkere straat in San Francisco trok voordat hij stopte.

GM had gehoopt dat de Cruze in 2025 een jaaromzet van 1 miljard dollar zou genereren. Maar het is verminderd Enorme investeringen in de service.

“De verschuiving van GM naar een nieuw platform en het aanhalen van zorgen over de regelgeving roepen vragen op over de implementatietijdlijn en de potentiële interesse voor consumenten”, zei Windau van Edward Jones. “Wij geloven dat toezichthouders een probleem vormen voor autonoom rijden en de lancering van dit soort systemen kunnen vertragen voertuig langer dan verwacht op de markt.” “.

__________________________________________________

Associated Press Business Schrijver Michelle Chapman heeft bijgedragen aan dit rapport.