maart 29, 2024

Groenhuis

Groenhuis is de toonaangevende aanbieder van kwalitatief Nederlands nieuws in het Engels voor een internationaal publiek.

Huispanel om USPS te ondervragen over plan om benzineslurpende vrachtwagens te kopen

Huispanel om USPS te ondervragen over plan om benzineslurpende vrachtwagens te kopen

Postmeester-generaal Louis Dejoy plaatste op 24 maart een bestelling voor de eerste 50.000 NGDV’s; 20 procent van die aankoop was voor elektrische voertuigen.

Het plan van de postdienst voldoet niet aan de doelstellingen van het Witte Huis om de volledige federale burgervloot tegen 2035 over te schakelen op elektrische voertuigen. De 217.000 voertuigen van het postagentschap vormen het grootste deel van de civiele voertuigen van de overheid.

Transport is de grootste bron van broeikasgasemissies in de Verenigde Staten, en zelfs de toegenomen verkoop van elektrische voertuigen – die goed zijn voor ongeveer 5 procent van de verkoop van nieuwe auto’s – hebben geen significante invloed gehad op de automarkt. Voorstanders van elektrische auto’s hadden gehoopt dat de aankoop van de postdienst de industrie een boost zou geven.

Particuliere vloten hebben de afgelopen jaren de federale overheid op het gebied van elektriciteit omzeild, en het Witte Huis en de financiers van elektrische voertuigen verzekeren dat een groene postvloot fabrikanten zou aansporen om de infrastructuur te bouwen voor meer elektrische auto’s en laadstations die ze in het hele land nodig hebben.

Victoria Stephen, Postal Service NGDV Program Leader, zal getuigen voor de commissie, commissievoorzitter Carolyn B. Maloney (DNY) op donderdag, evenals inspecteur-generaal van de postdiensten Tammy Whitcomb.

Whitcombe’s kantoor bracht deze maand een rapport uit waaruit bleek dat elektrische auto’s zeer geschikt zouden zijn voor postbezorgingstaken en het belegerde bureau op de lange termijn financieel zouden redden.

“Het is van cruciaal belang voor ons milieu en onze toekomst dat de postdienst snel verandert in een elektrische vloot”, zei Maloney in een verklaring. “De federale overheid moet het voortouw nemen, niet achterop raken bij particuliere bedrijven die al vooruitgang boeken om geld te besparen en de klimaatverandering te verminderen door hun wagenparken te elektrificeren.”

Belangrijke democraten in de commissie, waaronder vertegenwoordigers Alexandria Ocasio-Cortez (New York) en Gerald E. Connolly (Virginia), hebben eerder gelobbyd bij federale functionarissen over late plannen om federale auto’s te elektrificeren.

De liberalen van de Senaat reageerden donderdag op DeJoy’s eerste vrachtwagenorder en drongen er bij de Postal Chief op aan “het percentage elektrische voertuigen dat de Postal Service koopt aanzienlijk te verhogen”. Negentien Democraten in de Eerste Kamer, onder leiding van senatoren Jeff Merkley (Urey) en Thomas R. Carper (Dell), eisten dat het bureau gegevens verstrekt over zijn analyses van elektrische voertuigen en gedetailleerde boekhoudinformatie over zijn transacties met Oshkosh.

READ  Dow daalt, S&P 500 stabiliseert na medtech-winsten, Netflix trekt zich terug

“De USPS vertegenwoordigt bijna een derde van de federale vloot, en de acties van de USPS zullen een aanzienlijke impact hebben op de vraag of de Verenigde Staten hun aandeel leveren in de strijd tegen klimaatchaos”, schreven de senatoren. “Hoewel het investeren in ten minste 20 procent van de elektrische postvoertuigen een verbetering is, moet de USPS meer doen. Niet alleen is het huidige plan van de USPS om te investeren in voertuigen die voornamelijk op fossiele brandstoffen worden aangedreven, het brengt de volksgezondheid en het milieu in gevaar, maar De beslissing wordt ook genomen in een tijd waarin bedrijven als Federal Express (FedEx) en United Parcel Service (UPS) om economische redenen steeds meer overstappen op elektrische voertuigen.”

Amazon is van plan 100.000 elektrische vrachtwagens te kopen, met als doel dat de helft van zijn zendingen tegen 2030 klimaatneutraal is. Het bezit ook ongeveer 20 procent van de fabrikant van elektrische vrachtwagens Rivian. (Amazon-oprichter Jeff Bezos is eigenaar van The Washington Post.)

FedEx en UPS hebben elektrische voertuigen ook tot een klein maar gestaag groeiend deel van hun wagenpark gemaakt. Vanaf 2019, Ongeveer 1,5 procent van de FedEx-vloot – Inclusief bestelauto’s, heftrucks en grondserviceapparatuur op luchthavens – Werkt op ten minste gedeeltelijke batterijvoeding.

Maar leiders van de posterijen benadrukken dat de grotendeels elektrische vloot onbetaalbaar zal zijn, daarbij verwijzend naar de hoge initiële kosten van elektrische voertuigen en de bijbehorende infrastructuur. Volgens de Postal Service Environmental Impact Statement voor NGDV’s zullen voertuigen op gas over een levensverwachting van 20 jaar kostenefficiënter zijn. Onafhankelijke auto- en milieu-experts zeiden dat de cijfers van het bureau onnauwkeurig zijn en dat de postdienst op de lange termijn geld zal besparen op lagere brandstof- en onderhoudskosten, zelfs als elektrische voertuigen hogere initiële kosten hebben.

Het rapport van de inspecteur-generaal ondersteunde die argumenten. “Elektrische voertuigen zijn over het algemeen mechanisch betrouwbaarder dan voertuigen op gas en hebben minder onderhoud nodig”, aldus het rapport. “De energiekosten voor elektrische auto’s zullen lager zijn, omdat het gebruik van elektriciteit om een ​​elektrische auto aan te drijven goedkoper is dan het gebruik van benzine.”

READ  Chinese aandelen stegen toen Peking maatregelen beloofde om de zwakke economie te stimuleren

NGDV’s zijn nauwelijks een verbetering van het milieu ten opzichte van de huidige “voertuigen met een lange levensduur” of LLV’s van het agentschap. Met de airconditioning ingeschakeld, halen ze 8,6 mpg, 0,4 mpg hoger dan de huidige voertuigen. Experts zeggen dat de industriestandaard voor de huidige benzine-aangedreven bestelwagens 12 tot 14 mpg is.

Het bureau zei dat elektrische voertuigen 70 mijl per lading zullen leveren, cijfers waarvan auto-experts en overheidsregelgevers beweren dat ze hun capaciteit enorm onderschatten.

Toen Oshkosh het vrachtwagencontract in februari 2021 toekende, zei de Postal Service dat het bedrijf voertuigen op gas kon ombouwen om op batterijen te rijden naarmate de financiële positie van het bureau verbeterde en de technologie voor elektrische voertuigen verbeterde. Maar postbeambten zeiden dat ze “geen plannen” hadden om een ​​van de voertuigen aan te passen.

De Environmental Protection Agency voorspelt dat de uitstoot van broeikasgassen van de nieuwe door gas aangedreven vrachtwagens van de postdienst ongeveer 20 miljoen ton zal bedragen boven de 20-jarige levensverwachting van het voertuig, ongeveer gelijk aan de jaarlijkse uitstoot van 4,3 miljoen personenauto’s.

In een interview met The Washington Post zei DeJoy dat hij niet tegen het kopen van meer elektrische vrachtwagens is, maar dat die financiering van het Congres moet komen, en alleen van Postal Service-accounts als de financiële gezondheid van het agentschap verbetert. Hij zei dat hij gefocust was op het vervangen van de falende vloot van het agentschap, niet op het elektrificeren van zijn eigen vloot.

“Vanuit mijn oogpunt is het mijn taak om post en pakketten te bezorgen”, zei hij. “Het beleid om de vloot van het land te elektrificeren is een missie die ik zal steunen. Maar ik zal nalatig zijn om al mijn geld hieraan te besteden.”

De elektrische voertuigen die de Postal Service bestelde bij de eerste bestelling van Oshkosh, van 1019, kwamen overeen met 1019 postroutes waarvan DeJoy zei dat hij een “knock-out” voor vrachtwagens was.

“Zo neem ik beslissingen als we verder gaan”, zei hij. “Als ik het volgende bedrag ga kopen, zullen we het opnieuw evalueren.”

Beleidsmakers aan beide kanten van het gangpad zijn het erover eens dat verouderde LLV’s van posterijen onveilig zijn en dringend aan vervanging toe zijn. LLV’s zijn 30 jaar oud en hebben geen airbags of airconditioning. Het is bekend dat ze vlam vatten door jarenlang overmatig gebruik.

READ  De United Auto Workers gaan staken tegen Ford, GM en Stellantis

Het is ook ongeldig voor de variabele werking van de mailservice. DeJoy heeft het bureau gepositioneerd om agressiever te concurreren voor pakketverzending met concurrenten zoals UPS, FedEx en Amazon. LLV’s zijn te klein om de epidemische toestroom van postpakketten aan te kunnen. En aangezien de postactiviteiten van het agentschap sinds 2008 met 45 procent zijn gedaald, zijn de pakketactiviteiten meer dan verdubbeld. NGDV’s hebben veel meer laadruimte om pakketten te vervoeren.

Congresontwerpers zijn verdeeld over hoe – en of – de nieuwe postvloot moet worden gefinancierd. Het postagentschap heeft bijna 24 miljard dollar in contanten nadat wetgevers in 2020 een noodsubsidie ​​van 10 miljard dollar hadden goedgekeurd om pandemieën aan te pakken. Het congres stemde in maart om de financiën van het agentschap te hervormen, waardoor het werd ontlast van $ 107 miljard aan achterstallige contributies en toekomstige betalingen.

Republikeinen, die niet akkoord gaan met uitgaven voor de klimaatdoelstellingen van president Biden, zeiden dat DeJoy zijn voornamelijk op gas aangedreven vloot zou moeten uitknijpen. Democraten lijken verdeeld tussen het toestaan ​​van meer geld voor elektrische voertuigen van NGDV en oplaadstations voor batterijen, en het aanmoedigen van de posterijen om het geld dat ze al hebben uit te geven.

Het originele “Build Back Better” sociale uitgavenpakket van de Biden-regering bevatte $ 6 miljard voor elektrische postvrachtwagens en batterijladers. Het budgetvoorstel van Biden voor 2023 omvat $ 300 miljoen voor elektrische postvoertuigen en laadstations.

“De postdienst heeft tegenwoordig ongeveer een kwart miljoen voertuigen, en al die voertuigen zijn afhankelijk van de bestaande infrastructuur, namelijk gas- en dieselvoertuigen”, zei Kahn. “Als we 10.000 elektrische auto’s kopen en ze in Montana of een landelijk deel van het land plaatsen, is er misschien geen elektrificatie van het elektriciteitsnet om die voertuigen te ondersteunen.”

“De grootste valkuil bij een aankoop op lange termijn is te snel haasten en vooruitgaan met het vermogen van uw organisatie om technologie te absorberen”, voegde Tangherlini eraan toe. “Dus wat ik graag zou willen begrijpen, is hoe de Postal Service van plan is om een ​​verandering in deze technologie op te vangen?”

Anna Phillips heeft bijgedragen aan dit rapport.