Hyundai verhoogt zijn investering in elektrische voertuigen tot $ 28 miljard om zijn activiteiten in China te verminderen

SEOUL (Reuters) – Hyundai Motor Co. is van plan om de gemiddelde jaarlijkse investering in elektrificatie in het komende decennium met ongeveer tweederde te verhogen tot 28 miljard dollar en zijn noodlijdende activiteiten in China te herstructureren als onderdeel van een bredere strategie om de verkoop van elektrische voertuigen te stimuleren.

Tijdens zijn jaarlijkse beleggersdag op dinsdag zei de Zuid-Koreaanse autofabrikant, die met dochteronderneming Kia (000270.KS) de derde autogroep ter wereld is, dat het ook zijn verkoopdoelstelling voor elektrische voertuigen heeft verhoogd van 1,87 miljoen naar 2 miljoen in 2030. . .

Het zal goed zijn voor ongeveer een derde van de totale autoverkopen, een stijging ten opzichte van de 8% die dit jaar wordt verwacht.

“Nu de wereldwijde vraag naar elektrische voertuigen sneller groeit dan de marktverwachtingen, verhoogt Hyundai Motor zijn verkoopdoelstelling voor 2030”, aldus het bedrijf in een verklaring.

Om dit doel te bereiken, is Hyundai (005380.KS) van plan de binnenlandse productie van elektrische voertuigen in zijn drie belangrijkste markten, de Verenigde Staten, Europa en Zuid-Korea, te stimuleren, aangezien meer landen belastingvoordelen en stimulansen bieden voor lokaal geproduceerde voertuigen.

In de Verenigde Staten, de grootste markt, zal de productie van elektrische voertuigen tegen 2030 goed zijn voor driekwart van alle voertuigproductie, tegen slechts 0,7% nu.

Terwijl het de verkoopdoelstellingen voor elektrische voertuigen in zijn belangrijkste markten verhoogde, zei Hyundai dat het zijn noodlijdende Chinese activiteiten zou herstructureren om zich te concentreren op winstgevendheid.

Hyundai CEO Jihoon Chang vertelde investeerders dat China, ’s werelds grootste automarkt, tot 2016 zeer winstgevend was, maar nu het grootste risico is geworden omdat de autofabrikant marktaandeel heeft verloren aan slimme lokale concurrenten.

Hyundai heeft in 2021 één fabriek in China verkocht en is van plan er nog twee te verkopen, waaronder een die vorig jaar werd gesloten en een die dit jaar van plan is te sluiten. De andere twee fabrieken zullen verder worden gerationaliseerd en worden gebruikt voor export naar opkomende markten.

Het productassortiment in China zal ook worden teruggebracht tot acht van dertien, met een focus op high-end modellen en SUV’s, waaronder het luxemerk Genesis.

Om zijn concurrentievermogen op het gebied van batterijen te versterken en batterijen van de volgende generatie te ontwikkelen, is Hyundai Motor van plan om de komende 10 jaar 9,5 biljoen won ($ 7,4 miljard) te investeren.

Hyundai Motor zei dat het van plan is om rond 2025 voor het eerst concurrerende lithium-ijzerfosfaat (LFP) -batterijen te introduceren, een goedkoper alternatief voor de lithium-ionbatterijen die de acceptatie van elektrische voertuigen in China hebben gestimuleerd.

Zijn grootste rivaal, Toyota (7203.T), kondigde vorige week ook een plan aan om LFP-batterijen te gebruiken om een ​​breder scala aan batterij-opties aan te bieden.

Hyundai streeft ernaar om tegen 2028 en daarna meer dan 70% van de batterijen te leveren via zijn joint ventures.

Andere plannen zijn onder meer samenwerking met gespecialiseerde bedrijven en start-ups, en het aangaan van joint ventures met batterijbedrijven om een ​​stabiele aanvoer te garanderen.

“Het doet ook gezamenlijk onderzoek en aandeleninvesteringen in start-ups om de ontwikkeling van batterijen van de volgende generatie te versnellen”, aldus het bedrijf.

De in Seoul gevestigde autofabrikant zei dat het ernaar streeft om tegen 2030 een operationele winstmarge van 10% of hoger te behalen in zijn activiteiten op het gebied van elektrische voertuigen.

De investering van 35,8 biljoen won ($ 28 miljard) in elektriciteit maakt deel uit van het budget van 109,4 biljoen won dat Hyundai tot 2032 wil uitgeven.

($ 1 = 1.285.2400 gewonnen)

Rapportage door Hyunsu Yim en Heekyong Yang; Geschreven door Myung Kim. Bewerking door Ed Davies en Jacqueline Wong

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.