Legendarische ex-F1 Nederlandse coureur noemt tijd op racecarrière: PlanetF1

Eén van de kopstukken uit de Nederlandse autosportwereld heeft besloten zich terug te trekken uit het racen op topniveau.

Voormalig F1-coureur Giedo van der Garde heeft aangekondigd dat hij op 38-jarige leeftijd stopt met racen.

Van der Garde plaatste een emotionele videoverklaring op zijn sociale media, waarin hij bevestigde dat hij niet langer een carrière in de autosport als coureur zal nastreven, nadat hij de afgelopen twee jaar in sportwagens heeft gereden.

Giedo van der Garde heeft zijn afscheid uit de autosport aangekondigd

Van der Gard kondigde zijn afscheid uit de autosport zaterdagochtend vroeg aan in een videoverklaring op Instagram.

“Vandaag neem ik afscheid van het racen”, zei van der Garde, die dit jaar als klassewinnaar op het podium stond tijdens de World Endurance Championship (WEC)-race in Portimao.

“Een beetje treurig? Misschien, maar trots en vreugde zijn hetzelfde. Het is een hele rit geweest.”

Van der Garde was vooral bekend vanwege zijn enige jaar bij Caterham in 2013, nadat hij jarenlang had geprobeerd door te breken in de Formule 1 nadat hij zich in 2006 had aangemeld voor het jonge coureursprogramma van McLaren.

Nadat hij in 2007 als test- en reservecoureur voor Super Aguri en Spyker had gediend in een bizar contractgeschil, testte Van der Garde die zomer met Spyker, maar nam hij niet deel aan de Grand Prix-weekendtraining vanwege het ontbreken van een Super-licentie.

De Nederlandse coureur kreeg in 2012 eindelijk zijn kans toen hij zes trainingen bij Caterham voltooide, zich vervolgens aanmeldde als hun test- en reservecoureur en het jaar daarop een racestoeltje verdiende.

Zijn beste finish dat jaar was een 14e plaats tijdens de Hongaarse Grand Prix, en Van der Garde koos voor een reservestoel bij Sauber voor 2014. Later raakte hij verwikkeld in de beruchte ‘drie-twee-twee-no-go’-controverse over racestoelen. Tijdens de Australische Grand Prix van 2015 in Sauber toonden drie coureurs de perfecte contracten om voor het Zwitserse team te racen.

Van der Garde en coureurs Felipe Nasr en Marcus Ericsson waren allemaal verwikkeld in een geschil, waarbij de rechtbank in het voordeel van Van der Garde oordeelde, maar de Nederlandse coureur was bereid een schikking van Sauber te accepteren en zijn plaats in het team op te geven. De toenmalige teamcaptain Monisha Galtenborn stapte op met Nassar en Erickson.

Helaas voor Van der Garde kreeg hij nooit meer een F1-kans. De Nederlandse belangstelling ging uit naar de opkomst van Max Verstappen, toen de vroegrijpe jongeling in de sport kwam en zijn eerste race won in 2016.

In plaats daarvan schakelde Van der Garde over op sportwagenraces, de European Le Mans Series (ELMS) en het WEC – allemaal naar de LMP2-klasse.

Dit jaar racete hij met United Autosports in het WEC en eindigde als onderdeel van het LMP2-team dat won in Portimao, en racete ook met TDS in IMSA, waarbij hij tweede werd in Elkhart Lake en Petit Le Mans.

Beveelt PlanetF1.com aan

F1-coureur van de dag: wie wint de prijs in F1 2023?

F1-statistieken: welke coureurs hebben de meeste punten gescoord zonder een race te winnen?

“Ik heb het voorrecht gehad om mijn passie sinds mijn kindertijd te volgen”, zei Van der Garte over zijn carrière.

“Het was een geweldige tijd. Ik werd tweevoudig wereldkampioen en kon mijn droom waarmaken: de Formule 1 bereiken.

“Ik ben iedereen dankbaar die mij in mijn carrière heeft geholpen, vooral mijn ouders en mijn schoonvader. [Dutch businessman Marcel Boekhoorn] En mijn vrouw Denise. Zonder hen had ik niet kunnen doen wat ik deed.

“Hoewel ik vorig jaar nog steeds competitief was in elke race, wil ik meer tijd doorbrengen met Denis en onze drie kinderen. Ik ben ook erg actief als zakenman en investeerder en als F1-analist voor Viaplay. Ik wil meer tijd besteden aan dat ook.

“Ik kijk dus met trots terug op mijn racecarrière en kijk met veel plezier uit naar de toekomst!”

Lees het volgende: ‘Basis’ RB19-conversie ontgrendelt de dominantie van Red Bull F1 2023