Luchtvaartmaatschappijen verkorten de vliegtijd dankzij nieuwe technologie en sneller instappen

Bij vliegreizen zijn minuten van belang.

Enkele momenten kunnen voor passagiers het verschil maken tussen het maken of missen van een aansluiting – en kunnen vertragingen voorkomen die zich over de dienstregelingen van luchtvaartmaatschappijen uitstrekken. Tijdsbesparing kan ook aanzienlijke besparingen opleveren voor vervoerders, omdat zij ernaar streven de kosten onder controle te houden.

Grote luchtvaartmaatschappijen voeren strategieën uit waarvan managers zeggen dat ze zich kunnen vertalen in lagere kosten en efficiëntere operaties, ook al lijkt de tijdsbesparing op papier minimaal.

Sommige van deze tools zullen worden getest tijdens wat naar verwachting een druk vakantieseizoen zal worden, een jaar nadat de ineenstorting eind 2022 duizenden passagiers had doen stranden. Achter de schermen worden veel verbeteringen doorgevoerd.

Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen Vorig jaar begon het nieuwe technologie te gebruiken om vluchtpoorten aan te passen op Dallas/Fort Worth International Airport, de op een na drukste luchthaven ter wereld en de grootste hub in de Verenigde Staten, waar het via 135 regionale en grote poorten opereert.

Dankzij de nieuwe procedures, die een urenlang semi-handmatig proces vervingen, kon de luchtvaartmaatschappij voorkomen dat veel van haar vliegtuigen van de oost- naar de westkant van de uitgestrekte luchthaven moesten oversteken, waardoor er gemiddeld twee minuten taxitijd per vlucht werd bespaard. Er wordt dagelijks tot 11 uur bespaard, zei American.

Volgens het transportbedrijf heeft de technologie ertoe bijgedragen dat de tijd die taxi’s nodig hebben met 20% is verminderd en dat het aantal poortwisselingen en conflicten is gehalveerd.

“De nachtelijke gate-operatie van de luchtvaartmaatschappij duurde vier uur tot ongeveer tien minuten”, zei de Amerikaanse Chief Operating Officer David Seymour.

Het zogenaamde Smart Gating-programma is uitgebreid met Charlotte Douglas International Airport, Miami International Airport, Ronald Reagan Washington National Airport en, meest recentelijk, in mei, O’Hare International Airport in Chicago, aldus Seymour, eraan toevoegend dat de luchtvaartmaatschappij overwegen om het Smart Gating-programma te gebruiken. Technologie ook in Phoenix.

Gate-technologie op andere luchthavens is bedoeld om gate-opstoppingen te voorkomen die het vertrek van vluchten of het parkeren bij aankomst zouden kunnen vertragen.

“Als je laat in de nacht probeert de gate te veranderen als er vliegtuigen arriveren, kun je uit de pas lopen met je cateraars en brandstofleveranciers,” zei Seymour, eraan toevoegend dat de in Amerika gemaakte tools zijn toegesneden op de problemen van elke luchthaven.

In de eerste acht maanden van het jaar arriveerde 76,4% van de Amerikaanse vluchten binnen 15 minuten na de geplande aankomsttijd, wat volgens het Department of Transportation op tijd is. Deze prestatie is geclassificeerd als Amerikaans derde Onder de grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen wat betreft tijdige aankomsten, een verbetering ten opzichte van de vijfde plaats in dezelfde periode vorig jaar.

Kortere taxitijden en andere verbeteringen kunnen luchtvaartmaatschappijen helpen brandstof te besparen, een van de grootste kosten die luchtvaartmaatschappijen maken. American zei dat het nieuwe gate-programma jaarlijks 1,4 miljoen liter brandstof bespaart, het equivalent van ongeveer $ 4 miljoen op basis van de brandstofprijzen op grote Amerikaanse luchthavens deze maand.

De Amerikaan is niet de enige die een paar minuten wil scheren.

United Airlines Vorige maand lanceerde het nieuwe instapprocedures in de economy class, waarbij eerst passagiers aan het raam werden ontvangen, gevolgd door passagiers in het midden en vervolgens aan het gangpad. United vertelde medewerkers dat de wijzigingen tot twee minuten per vlucht kunnen besparen.

Hoe luchtvaartmaatschappijen het gebruiken om tijd te besparen zal van cruciaal belang zijn, zegt Robert Mann, die bij verschillende luchtvaartmaatschappijen heeft gewerkt en president is van luchtvaartadviesbureau RW Mann & Co. Hij zei dat het weer op de planning zetten zou kunnen betekenen dat luchtvaartmaatschappijen minder tijd aan de vlucht hoeven te besteden.

“Als je daadwerkelijk kortere vliegtijden plant, heb je meer vliegtuigen beschikbaar”, zei hij.

Een woordvoerder van American Airlines zei dat naarmate de luchtvaartmaatschappij efficiënter wordt, ze in toekomstige vluchtschema’s minder tijd aan elke vlucht kan besteden, waardoor de luchtvaartmaatschappij meer vluchten kan toevoegen.

Mis deze verhalen van CNBC PRO niet: