Mad Dutch bastards hebben ’s werelds eerste elektrische auto op zonne-energie uitgevonden

De voor de hand liggende vraag die we ons allemaal wel eens hebben gesteld is: waarom niet gewoon zonnepanelen op een elektrische auto plaatsen? Welnu, een Nederlands bedrijf heeft precies dat gedaan. Het heet Lichtjaar 0 ’s Werelds eerste in productie genomen zonneauto

Ontworpen in Nederland en geproduceerd in Finland door Valmet Automotive (een zeer gerespecteerde automobielcontractfabrikant die auto’s maakt voor Mercedes-Benz en voorheen Fiskers en Chops produceerde). Auto-industrie.

Strak en futuristisch, het is een grote fastback-sedan met een motorkap, een dak en een bagageruimte van 5 meter.² Zonnecellen, een log luchtweerstandscoëfficiënt CE=0,175. De druppelvormige auto lijkt niet op een andere elektrische auto op de markt, hoewel hij er niet uitziet als een gestroomlijnde conceptauto.

Het bedrijf is van plan één auto per week te produceren en de productie geleidelijk op te voeren in het eerste kwartaal van 2023. Nogmaals, het is moeilijk om dit te overdrijven: dit is geen startdroom. Het is echt, het is al in de maak. De toekomst is nu, mensen.

Bekijk hieronder hoe journalisten en klanten hun eerste rit maken met de Lightyear 0 in Spanje.

Dus tot het uiterste: hoe werkt de Lightyear 0?

Afgezien van de zonnepanelen is het een conventionele elektrische auto. Het heeft een conventioneel oplaadbaar batterijpakket van 60 kWh, waarvan Lightyear beweert dat het een bereik van 0 tot 625 km of een topsnelheid van 560 km op de snelweglimiet (110 km / u) geeft. Handig als de zon niet schijnt.

gerelateerd aan: Langste elektrische auto’s beschikbaar in Australië

Lightyear beweert echter dat de 782 zonnecellen in de carrosserie van de auto in de zomer tot 70 km actieradius per dag kunnen opleveren, waarbij de Lightyear 0 een praktisch rijbereik heeft van meer dan 1.000 km “tussen twee oplaadmomenten” (gebaseerd op een rij van 50 km woon-werkverkeer in Amsterdam tijdens de zomer) Ze claimen een “jaarlijkse zonne-opbrengst” van maximaal 11.000 km (gebaseerd op wonen in Zuid-Spanje).

In wezen kun je bij warm weer en korte rijafstanden theoretisch wegkomen door de auto niet op te laden, of in ieder geval langer doorgaan zonder op te laden. U moet de auto nog steeds opladen tijdens langere ritten, maar zonnecellen kunnen u helpen uw actieradius uit te breiden tot buiten de meeste standaard EV’s.

En dan hebben we het nog niet eens over het gemak en de kostenbesparende factoren die een zelfopladende auto kan bieden.

De auto heeft vierwielaandrijving, met vier elektrische naafmotoren in de wielen die een vermogen van 127 kW leveren. Lightyear claimt een sprint van 0-100 km/u in 10 seconden en een topsnelheid van 160 km/u – geen bijzonder indrukwekkende cijfers, maar we veronderstellen dat je ergens een compromis moet sluiten.

Het interieur van de auto, dat is gemaakt van plantaardig leer, stoffen van gerecyclede PET-flessen en duurzaam gedeconstrueerde rotanpalm, is ook erg vooruitstrevend. Net als de Tesla heeft hij een groot aanraakscherm in het midden, maar in tegenstelling tot de Tesla heeft hij een conventioneel instrumentenpaneel en een drukknoptransmissie onder het infotainmentscherm.

Hij beweert comfortabel plaats te bieden aan vijf volwassenen en heeft 474 liter kofferruimte met de stoelen omhoog, waardoor hij een praktische dagelijkse bestuurder is. Dit is geen onpraktische hypermiler zoals de BMW i8 of Volkswagen XL1: het is een vrij normale auto.

Al met al ziet het er, ondanks zijn grote verwaandheid, eigenlijk uit als een volkomen redelijke, perfect bestuurbare auto. Het wordt vervaardigd door een gerenommeerde fabriek en begint al zijn weg naar de consument te vinden.

gerelateerd aan: De nieuwe elektrische auto van DeLorean is een grote teleurstelling

Het team erachter is niet jouw typische skeezy start-up. Zowel TEAM als het zonnepaneelontwerp van de Lightyear 0 is ontstaan ​​uit Solar Team Eindhoven: een door studenten geleid team dat een aantal van de meest succesvolle auto’s heeft gebouwd in de World Solar Challenge, ’s werelds beste autorace op zonne-energie met 3.000 auto’s. km door de Australische outback van Darwin naar Adelaide.

We kunnen zelfs geen betere markt bedenken voor Lightyear 0 dan Australië. Australië is een van de zonnigste landen ter wereld – en het kan erg aantrekkelijk zijn om een ​​elektrische auto te hebben die lange afstanden kan afleggen zonder op te laden.

In feite is de enige vangst met de Lightyear 0 de prijs. Het bedrijf is van plan slechts 150 Lightyear 0’s te bouwen en ze te verkopen voor € 250.000 (~ US $ 263.660 / AU $ 387.050) per stuk. Dat is duurder dan een Porsche Taycan Turbo S.

gerelateerd aan: Ik reed in de waanzinnige nieuwe elektrische auto van Porsche. Het blauwt mijn geest

Het bedrijf heeft echter een duurdere auto, de Lightyear 2, die naar verluidt op de markt zal komen voor € 30.000 (~ US $ 31.630 / AU $ 46.450) met een kleinere batterij en een beperkt bereik. 2025.

Momenteel is de Lightyear 0 alleen te bestellen in de EU, Zwitserland, Noorwegen en het VK… zelfs als ze het maken met het stuur rechts, waar de basistechnologie is, zou hij heel goed zijn weg kunnen vinden. Het was nep.

Ja, het is erg duur en nog steeds een beetje belangrijk, maar het is verbazingwekkend hoe volledig gerealiseerd het is. We zijn verheugd om te zien waar Lightyear naartoe gaat met deze gedurfde nieuwe visie – en als andere bedrijven nu hun eigen personenauto’s op zonne-energie gaan uitrollen…

Meer informatie over Lightyear 0 Hier.

Lees verder