MBTA zei dat het overweegt de oranje lijn voor 30 dagen te sluiten voor onderhoud

De MBTA reageerde dinsdag niet op een verzoek om commentaar. Algemeen directeur Steve Bufftak is gepland om woensdagmiddag een aankondiging te doen van “versnelde infrastructuurupgrades voor de MBTA” op Wellington Station, samen met gouverneur Charlie Baker en minister van Transport Jamie Tesler, volgens het openbare schema van de gouverneur.

Het MBTA-bestuur heeft woensdagochtend een last-minute vergadering gepland om het contract met A. Yankee Line Corporation, A Het bedrijf dat vaak shuttlebusdiensten naar MBTA aanbiedt wanneer delen van zijn metrolijnen sluiten.

Voormalig minister van Verkeer van Massachusetts, Jim Alwessi, zei dat als T de hele oranje lijn gedurende 30 dagen zou sluiten, dit waarschijnlijk de eerste zou zijn.

“Er is misschien een klein precedent, maar niets op deze schaal”, zei Alwessi. “Dit is een drastische stap.”

De 20 stations van Orange Line dienen als primaire vervoersoptie voor hele gemeenschappen. Volgens een MBTA-presentatie eerder dit jaar was het gemiddelde dagelijkse aantal ritten op de Orange Line per oktober 2021 104.000. Ter vergelijking: het gemiddelde aantal dagelijkse ritten op de blauwe lijn was 41.000, de groene lijn 94.000 en de rode lijn 125.000.

Het plan om de Orange Line te sluiten komt na een jaar van gruwelijke veiligheidsincidenten op de MBTA.

Sinds de aanrijding van de Groene Lijn in juli 2021 – iets meer dan een jaar geleden – heeft T problemen gehad: een roltrap bij Back Bay Station werkte niet goed, waardoor een bloedige stapel ontstond en negen mensen gewond raakten, een forenzentrein doodde een vrouw in haar auto na een transitsignaal in Wilmington mislukte, en het stortte neer. Nog twee Green Lines ontspoorden, vier gewonden, en een man werd naar zijn dood gesleept door een Red Line-trein op Broadway nadat zijn arm vast kwam te zitten in een metrodeur.

De dood zorgde voor intensief toezicht door federale toezichthouders voor transportveiligheid, die half april begonnen met een bijna ongekende inspectie van het MBTA-metrosysteem. De Federal Transit Administration zal naar verwachting deze maand haar eindrapport over T publiceren.

In juni was het De FTA zei dat het vond dat de MBTA Het had niet genoeg coördinatoren om de metro veilig te laten werken, dus het agentschap verminderde de dienst op de oranje, blauwe en rode lijnen met meer dan 20 procent. Federale inspecteurs zeiden ook dat de T grote delen van zijn metrosporen moet repareren en upgraden.

De FTA ontdekte dat ongeveer 10 procent van MBTA’s metrosporen onderhevig is aan snelheidsbeperkingen als gevolg van fouten, waaronder een jarenlange trage zone op Orange Line-sporen tussen Tufts Medical Center en Back Bay-stations. De FTA zei dat baanonderhoudsploegen een venster van twee uur gebruiken om reparaties ’s nachts uit te voeren, lang niet genoeg.

Het bureau vertelde bestuursleden vorige maand dat de MBTA al vooruitgang had geboekt bij het repareren van een deel van de defecte Orange Line-sporen die ervoor hadden gezorgd dat de regio jarenlang traag was.

Het is niet alleen het spoorprobleem. Old Orange Line-auto’s, die van 1979 tot 1981 in gebruik zijn genomen, hebben nooit midlife-reparaties ondergaan. Vorige maand vatte een oude auto vlam toen een zijpaneel viel en de geëlektrificeerde derde rail raakte, waardoor passagiers verwoed op de vlucht sloegen.

In 2014 selecteerde de MBTA een Chinees bedrijf dat veel te weinig aanbod had aan concurrenten om een ​​assemblagefabriek in Springfield te bouwen en honderden nieuwe Orange- en Red Line-auto’s aan MBTA te leveren.

Vorige maand had de T 78 van de 152 nieuwe Orange Line-auto’s en slechts 12 van de 252 nieuwe Red Line-auto’s ontvangen, zei MBTA-woordvoerder Joe Pesaturo op 22 juli. T verwacht dat alle nieuwe Orange Line-auto’s in de zomer van 2023 worden geleverd, en Psatoro zei dat alle nieuwe Red Line-auto’s tegen de zomer van 2025 zullen worden geleverd.

Het bedrijf, CRRC MA, zei de COVID-19-pandemie en problemen met de toeleveringsketen vertraging veroorzaken.

Burgemeester Michelle Wu van Boston riep vorige week tijdens een radio-interview op tot een agressievere aanpak van het repareren van de verouderde infrastructuur van T.

“Het is tijd om te praten over gewoon het verband eraf halen en drastische maatregelen nemen”, voegde ze eraan toe tijdens een interview op 25 juli op het Boston-radiostation WBUR. Ze stelde voor delen van de oranje lijn te sluiten en zei dat Boston bereid zou zijn om ruimte op straat vrij te maken voor pendelbussen.

Die toezegging herhaalde ze dinsdagavond.

“We zijn op een punt gekomen met een T dat we niet meer tegen het blikje op de weg kunnen blijven trappen”, zei ze tegen verslaggevers tijdens een niet-gerelateerd evenement. “We zullen nauw samenwerken met het bureau om ervoor te zorgen dat Boston klaar is om eventuele aanvullende alternatieven te ondersteunen en om ervoor te zorgen dat het werk daadwerkelijk tijdens deze periode plaatsvindt om een ​​echte impact te hebben totdat we de service zien verbeteren.”

Taylor Dolven is te bereiken via [email protected]. Volg haar op Twitter Tweet insluiten.