General Motors roept bijna een miljoen voertuigen terug omdat opblaasmechanismen van de bestuurdersairbag kunnen exploderen en de bestuurder kunnen verwonden of doden.
De autofabrikant vertelde de National Highway Traffic Safety Administration in maart 2023 dat hij op de hoogte was gebracht van een crash van een Chevrolet Traverse uit 2017 waarbij de opblaasinrichting van de voorste bestuurdersairbag naar verluidt was gescheurd tijdens de inzet, zei General Motors in een verklaring. Veiligheidsrapport ingediend bij het bureau. Volgens NHTSA liep de bestuurder bij het ongeval gezichtsletsel op.
GM en NHTSA inspecteerden het voertuig en bevestigden dat de opblaasinrichting van de voorste bestuurdersairbag scheurde tijdens het inzetten. General Motors zei dat airbag-inflators van hetzelfde bedrijf betrokken waren bij twee eerdere beschuldigingen met betrekking tot inflators in Chevrolet Traverse-voertuigen uit 2015.
GM zei dat een breuk van de inflatie ervoor zou kunnen zorgen dat metalen fragmenten door de airbag en in het voertuig terechtkomen, wat kan leiden tot letsel of de dood van degenen in het voertuig. “Uit een overvloed aan voorzichtigheid heeft GM ervoor gekozen om 994.763 voertuigen terug te roepen in de modeljaren 2014 tot en met 2017 die “mogelijk een airbag-inflator hebben gekregen”, aldus het bedrijf.
Hoe heet? Bekijk hier de oproeplijst van USA TODAY
1,1 miljoen Tesla-auto’s teruggeroepen in China vanwege acceleratie- en remproblemen
Welke GM-voertuigen zijn teruggeroepen uit bijna een miljoen?
- 2014-2017 Buick Enclave – 244.304 SUV
- Chevrolet Traverse 2014-2017 – 457316 SUV
- 2014-2017 GMC Acadia – 293.143 SUV
Elk had een frontale airbag voor de bestuurder met ARC-balg als originele uitrusting. Het opblaasmechanisme van de bestuurdersairbag kan tijdens het gebruik exploderen als gevolg van een fabricagefout.
Eigenaars worden vanaf 25 juni per brief op de hoogte gebracht, maar er is nog geen oplossing beschikbaar. GM stuurt nog een brief als de remedie klaar is. De automaker zei dat het van geval tot geval een “hoffelijkheidsoverdracht” zal aanbieden voor eigenaren die bang zijn om voertuigen te besturen die deel uitmaken van de terugroepactie.
Regelgevers roepen op tot terugroeping van 67 miljoen potentieel gevaarlijke airbag-inflators
De terugroepactie van GM is slechts een onderdeel van een groter bedrijf met airbag-inflators. NHTSA leidde ARC Automotive Inc. In Knoxville, Tennessee roept de fabrikant van de luchtinflator die in airbag-units in de VS wordt gebruikt General Motors terug om 67 miljoen inflators in de VS terug te roepen omdat ze kunnen exploderen en granaatscherven kunnen afwerpen.
Ten minste twee mensen zijn gedood in de Verenigde Staten en Canada, en zeven anderen zijn gewond geraakt als gevolg van defecte ARC-pompen, schrijft Stephen Redella, directeur van NHTSA’s Office of Defects Investigations. In een bericht aan ARC.
Het was een van de twee sterfgevallen van een moeder van 10 kinderen die omkwam bij wat leek op een klein ongeluk in het Upper Peninsula van Michigan in de zomer van 2021. Uit politierapporten blijkt dat granaatscherven van een opgeblazen metaal haar nek raakten bij een crash Chevrolet Traverse-SUV uit 2015.
De brief, die vrijdag is gepubliceerd, komt eraan Na een onderzoek van acht jaar NHTSA concludeerde aanvankelijk dat de inflators van de bestuurder en voorpassagier een veiligheidsdefect hadden. “Airbag-inflators die metalen fragmenten naar inzittenden schieten, in plaats van de accessoire-airbag correct op te blazen, creëren een onredelijk risico op overlijden en letsel”, schreef Ridella in de brief.
General Motors is slechts een van de meer dan een dozijn autofabrikanten – waaronder Chrysler, Kia, Hyundai en Volkswagen – die de ARC-balg hebben gebruikt.
Een rechtszaak zou in het verschiet kunnen liggen, aangezien ARC het bureau vertelde dat eventuele problemen met de airbags verband houden met geïsoleerde fabricageproblemen. schreef Steve Gould, vice-president productveiligheid van ARC Op 11 mei in reactie op Ridella, Het standpunt van NHTSA is “niet gebaseerd op enige objectieve technische of technische conclusie over een defect”, maar eerder definitieve verklaringen met betrekking tot veronderstelde verstopping van het blaasgat door “lasslak”.
De volgende stap in het proces is dat de NHTSA een openbare hoorzitting plant. Het bedrijf kan dan naar de rechter stappen om een intrekking af te dwingen.
Bijdragen: The Associated Press.
Volg Mike Snyder op Twitter: @tweet.
“Bierliefhebber. Toegewijde popcultuurgeleerde. Koffieninja. Boze zombiefan. Organisator.”
More Stories
Ford overtreft de winstverwachtingen voor het eerste kwartaal en verwacht dat de winst voor het hele jaar 'maximaal wordt gevolgd'
Elon Musk houdt de dromen van investeerders over een Tesla-robotaxi levend
Mercedes onthult de elektrische G-Klasse 2025 met 4 motoren en een roterende tank