‘S Werelds eerste commerciële veerboot op waterstof vaart in de Baai van San Francisco en de rit is gratis

SAN FRANCISCO (AP) – ’s Werelds eerste commerciële veerboot op waterstof zal in de Baai van San Francisco gaan opereren als onderdeel van plannen om dieselaangedreven schepen geleidelijk af te schaffen en de CO2-uitstoot van de opwarming van de aarde te beperken, zeiden Californische functionarissen vrijdag.

De 21 meter lange boot genaamd MV Sea Change zal vanaf 19 juli tot 75 passagiers vervoeren langs de waterkant tussen Pier 41 en de veerbootterminal in het centrum van San Francisco, aldus functionarissen. De service is zes maanden gratis en maakt deel uit van een bètaprogramma.

“De gevolgen hiervan zijn enorm omdat dit niet hun laatste stop is”, zegt Jim Wunderman, voorzitter van de San Francisco Bay Area Emergency Water Transportation Authority, die passagiersveerboten over de baai beheert. “Als we dit met succes kunnen laten verlopen, daar Er zullen meer van deze schepen in het gebied zijn.” Onze vloot en de vloten van anderen in de Verenigde Staten en de wereld die wij geloven.

Het Sea Change-schip kan 300 zeemijl afleggen en 16 uur varen voordat het moet tanken. Brandstofcellen produceren elektriciteit door zuurstof en waterstof te combineren in een elektrochemische reactie waarbij water als bijproduct vrijkomt.

Ambtenaren zeiden dat de technologie zou kunnen helpen bij het opruimen van de scheepvaartsector, die bijna 3% van de totale uitstoot van broeikasgassen in de wereld produceert. Dit is lager dan de uitstoot van auto’s, vrachtwagens, het spoor en de luchtvaart, maar er zijn er nog steeds veel – en ze stijgen.

Frank Wolak, voorzitter en CEO van de Fuel Cell and Hydrogen Energy Association, zei dat de zinsnede belangrijk is omdat het moeilijk is om de uitstoot van broeikasgassen door schepen terug te dringen.

“De echte waarde hiervan is om het te vermenigvuldigen met het aantal veerboten dat over de hele wereld actief is”, zei hij. “Op die manier kun je beginnen met het verminderen van de koolstofintensiteit van je havens.”

Voorstanders hopen ook dat waterstofbrandstofcellen uiteindelijk containerschepen kunnen aandrijven.

De Internationale Maritieme Organisatie, die de commerciële scheepvaart reguleert, wil de uitstoot van broeikasgassen halverwege deze eeuw met de helft terugdringen.

Terwijl de uitstoot van fossiele brandstoffen de atmosfeer van de aarde blijft opwarmen, gaat de regering-Biden over op… Waterstof als energiebron Voor voertuigen, productie en elektriciteitsopwekking. Het heeft 8 miljard dollar aangeboden om de industrieën, ingenieurs en planners van het land aan te moedigen uit te zoeken hoe ze schone waterstof kunnen produceren en leveren.

Milieugroeperingen zeggen dat waterstof op zichzelf vervuiling en klimaatrisico’s met zich meebrengt.

Momenteel wordt de waterstof die jaarlijks wereldwijd wordt geproduceerd, voornamelijk voor olieraffinaderijen en de productie van kunstmest, geproduceerd met behulp van aardgas. Dit proces verwarmt de planeet in plaats van deze te redden. Uit een nieuw onderzoek van onderzoekers van de Cornell- en Stanford-universiteiten is zelfs gebleken dat bij de meeste waterstofproductie kooldioxide wordt uitgestoten, wat betekent dat waterstofaangedreven transport nog niet als schone energie kan worden beschouwd.

Maar voorstanders van waterstoftransport zeggen dat de waterstofproductie op de lange termijn milieuvriendelijker zal worden. Ze voorzien een toenemend gebruik van elektriciteit uit wind- en zonne-energie, die waterstof van zuurstof in water kan scheiden. Naarmate het gebruik van deze hernieuwbare vormen van energie toeneemt, zal de productie van waterstof een schoner en goedkoper proces worden.

Het Sea Change-project wordt gefinancierd en beheerd door de investeringsmaatschappij SWITCH Maritime. Het schip werd gebouwd bij Bay Ship and Yacht in Alameda, Californië, en bij All-American Marine in Bellingham, Washington.

___

Associated Press-journalist Jennifer McDermott heeft vanuit Providence, Rhode Island bijgedragen aan dit rapport.