De Federal Aviation Administration onderzoekt het incident aan boord van een Boeing 737 Max 8-jet van Southwest Airlines dat vertrok vanaf Phoenix Sky Harbor International Airport.
Op 25 mei op weg naar Oakland, Californië, ervoer Southwest-vlucht WN746 een fenomeen dat bekend staat als een Nederlandse rol. Het vliegtuig werd buiten dienst gesteld en naar Paine Field in Everett, Washington gevlogen, waar het wordt onderzocht.
Niemand aan boord werd gedood of gewond, hoewel de FAA bij haar eerste onderzoek ‘substantiële’ schade aan het vliegtuig constateerde.
Dit is het laatste incident waarbij een Boeing-vliegtuig betrokken is. In januari stond een Boeing 737 MAX 9-vliegtuig ongeveer drie weken aan de grond nadat een deurplug defect was op een MAX 9-vlucht van Alaska Airlines.
Hier leest u wat u moet weten over het incident en het onderzoek, inclusief wat een Nederlands rolletje is.
Online paspoortverlenging:Hier leest u wie wel en niet kan
Nederlandse roll op Boeing 737 MAX 8: Wat is er gebeurd?
Op 25 mei ervoer Southwest-vlucht WN746 op weg van Phoenix naar Oakland een fenomeen dat bekend staat als een Nederlandse rol, een vliegtuig dat heen en weer schommelt terwijl zijn staart giert of ‘wiebelt’. Piloot om de controle over het vliegtuig te behouden.
De piloot kreeg de controle over het vliegtuig terug en niemand raakte gewond. Een Boeing 737 Max 8 is veilig geland in Oakland. Uit een inspectie na de vlucht bleek dat de elektrische stand-by-regeleenheid van het vliegtuig beschadigd was.
De Boeing 737 MAX 8 die bij het incident betrokken was, blijkt uit FAA-gegevens, werd op 19 december 2022 gecertificeerd en ging na de vlucht aan de grond. FlightAware-gegevens voor vliegtuigen Het werd voor het laatst getoond toen hij op 6 juni van Oakland naar de assemblagefabriek van Boeing in Paine Field in Everett, Washington reed.
Wat is een Nederlandse rol in een vliegtuig?
Een Nederlandse rol is een combinatie van zijwaartse schommelbewegingen met “kwispelende staart” of gieren. Yaw wordt gedefinieerd als rotatie rond de verticale as van het vlak.
Dit gebeurt wanneer de laterale stabiliteit van een vliegtuig, of het vermogen om weerstand te bieden tegen rollen, groter is dan de richtingsstabiliteit, of het vermogen om recht te blijven, zegt Dinuvan Kalwatta, een luchtvaartingenieur die zijn expertise deelt op zijn TikTok-kanaal. Luchtvaarttechnicus.
Dit zijn de posities van de Nederlandse rol, vertelde Kalvata aan de Republiek Arizona:
- Rollen en zijwaarts: Het vliegtuig rolt iets naar rechts, als een vliegtuig dat met turbulentie te maken heeft. De rollende beweging creëert een toestand die bekend staat als zijslip; Hoewel de neus nog steeds naar voren is gericht, beweegt het vliegtuig zijdelings ten opzichte van de tegemoetkomende lucht.
- Ongelijke liften: De rechtervleugel is vanwege de zijkant meer blootgesteld aan de wind dan de linkervleugel. “Een vliegtuigvleugel gedraagt zich als een vleugelprofiel vanwege het drukverschil tussen het boven- en onderoppervlak. In deze situatie zorgt een verhoogde luchtstroom over de rechtervleugel voor meer lift aan die kant”, zei Kalwatta.
- Slepen en gapen: Meer lift veroorzaakt meer weerstand, of de kracht die de voorwaartse beweging van het vliegtuig tegenwerkt. Door de grotere weerstand op de rechtervleugel wordt de neus iets naar rechts getrokken.
- Verticale stabilisator: “Hier komt de afweging tussen stabiliteit”, zei Kalwatta. “De verticale stabilisator en de vin op de staart spelen een belangrijke rol bij de richtingsstabiliteit. Terwijl de neus naar rechts slingert, ondervindt de verticale stabilisator aan de linkerkant sterkere windkrachten dan aan de rechterkant.”
- Weerstand tegen gieren, maar overdrijven: De luchtdruk aan de linkerkant van de verticale stabilisator probeert de neus terug naar het midden te brengen, maar de laterale stabiliteit van het vliegtuig is daarvoor te sterk. Wanneer dat gebeurt, kan het vliegtuig te veel corrigeren en iets naar links rollen.
Kalvata beschreef hoe luchtvaartingenieurs en piloten de impact van de Nederlandse rol beheersen:
- Luchtvaartingenieurs ontwerpen vliegtuigen om een evenwicht te bereiken tussen laterale en directionele stabiliteit. Het vleugelontwerp, de grootte van de verticale stabilisator en de controlesystemen spelen allemaal een rol.
- In sommige situaties kunnen piloten roerinvoer gebruiken om de stamprol te verminderen en kleine roercorrecties uit te voeren in afwachting van de rol.
- Moderne vliegtuigen hebben vaak gierdempers, dit zijn automatische regelsystemen die kleine roerbewegingen gebruiken om de stamprol actief te onderdrukken.
Wat zegt Southwest Airlines over de MAX 8 Dutch Roll?
Southwest Airlines vertelde The Arizona Republic dat het contact had met de FAA en Boeing over het incident en weigerde verder commentaar te geven.
Andere Boeing 737 MAX 8-incidenten
Dutch Roll is het laatste incident met een Boeing 737 Max 8 op een vlucht van Southwest Airlines vanuit Phoenix. Hier zijn anderen:
- Oktober 2018: Een Boeing 737 Max 8, bestuurd door het Indonesische Lion Air, stortte neer in de Javazee, waarbij alle 189 mensen aan boord omkwamen. Het onderzoek, dat in 2021 werd afgerond, gaf de crash de schuld van een verkeerde aanvalshoeksensor op het vliegtuig die onjuiste gegevens aan de piloten verstrekte.
- Maart 2019: Een 737 Max 8 van Ethiopiër Airlines stortte zes minuten na het opstijgen neer, waarbij alle 157 mensen aan boord omkwamen. Ethiopische onderzoekers brachten hun eindrapport over de crash in 2023 uit, waarbij ze de schuld gaven aan elektrische problemen die leidden tot de activering van het systeem voor het verbeteren van de manoeuvreerbaarheid van het vliegtuig.
- april 2021: Een paar maanden nadat de 737 MAX 8 opnieuw was gecertificeerd door de Federal Aviation Administration, signaleerde Boeing een mogelijk elektrisch probleem en haalden luchtvaartmaatschappijen het vliegtuig tijdelijk uit dienst. Een maand later keurde de FAA een oplossing voor het probleem goed.
- februari 2024: Bij een vlucht van United Airlines van Nassau, Bahama’s naar Newark, New Jersey, waren de roerpedalen vastgelopen tijdens de landingsrol. Geen van de 161 mensen aan boord raakte gewond. Maanden vóór het incident gaf Boeing luchtvaartmaatschappijen de opdracht om hun 737 MAX-vliegtuigen te inspecteren op losse bouten in het roercontrolesysteem. De Nationale Onderzoeksraad voor Transportveiligheid doet onderzoek.
- Maart 2024: Een ander United Boeing 737 MAX 8-vliegtuig gleed van de landingsbaan en belandde op het gras op de George Bush Intercontinental Airport in Houston. Geen van de 166 mensen aan boord raakte gewond. NTSP doet onderzoek.
Michael Salerno is een bekroonde journalist die sinds 2014 verslag doet van reizen en toerisme. Haar werk als consumentenreisverslaggever van de Arizona Republic heeft tot doel lezers te helpen omgaan met de stress van reizen en tijdens hun vakantie de beste waar voor hun geld te krijgen. Hij kan benaderd worden [email protected]. Volg hem op X, voorheen Twitter: @salerno_phx.
Steun de lokale journalistiek. Abonneren azcentral.com Vandaag.
“Reisliefhebber. Razend bescheiden lezer. Ongeneeslijke internetspecialist.”
More Stories
Beoordeling van populaire drankjes bij Dutch Brothers Coffee
Van Rabiot tot Durham: de loting van Frankrijk met Nederlandse shows gaat niet goed | Frankrijk
Oranje gelijk tegen Frankrijk, doelpunt van Xavi Simon afgekeurd