Staatsbedrijf Scotrail stemt in met ‘geheime’ deals met geschrapt Nederlands bedrijf Apelio

De diensten worden geëxploiteerd door het wapenbedrijf nadat de Schotse regering heeft verklaard dat het franchisesysteem “niet langer geschikt is voor het doel”.

Maar de afgelopen twee maanden zijn de Schotse spoorwegen in chaos gedompeld als gevolg van noodstops en de annulering van duizenden diensten op meer dan een derde van de wekelijkse dienstregeling.

Tijdens de voorgaande 15 dagen van treinchaos werden gemiddeld 120 annuleringen per dag gemaakt, met problemen veroorzaakt door loongerelateerde zakelijke geschillen over de weigering van sommige chauffeurs om op feestdagen en zondagen te werken, een belangrijke praktijk voor de exploitatie van de Schotse treinen.

ScotRail erkent dat Apollo nog steeds geheime deals heeft om diensten na de nationalisatie te ondersteunen, met deals ter waarde van maximaal drie jaar en miljoenen waard.

De overeenkomst voor de levering van telefoonverbindingen en betaalde diensten voor de klantenservice loopt naar verwachting tot 2025.

Naast aanvullende contracten voor alternatieve bus- en taxidiensten, rijden bussen tussen Glasgow Central, Queen Street en Buchanan Street Bus Station tot 2023.

Contracten omvatten ook het beheer van stationshuurders.

Een woordvoerder van ScotRail zei: “De diensten die door Apollo worden geleverd, ondersteunen belangrijke diensten voor de voortzetting van ScotRail’s activiteiten, waaronder treinvervanging tijdens stationaire en technische missies, stationverhuur en reclame, evenals ondersteuning van correspondentie van de klantenservice en salarisadministratie.”

Door de overheid gefinancierde ScotRail heeft geweigerd de salarissen van CEO Chris Gibb en CEO John Maguire vrij te geven.

ScotRail heeft 80 extra diensten stopgezet na het afsluiten van 50 procent van zijn treinen die al op de nooddienstregeling voor zondag stonden, beschreven als “hamerslagen” voor de Schotse toerisme- en horecasector.

Nadat machinisten een loonsverhoging van 4,2 procent hebben afgewezen in recente onderhandelingsrondes met de nieuw genationaliseerde treinmaatschappij, zullen naar verwachting slechts 556 van de normale 1.088 diensten worden uitgevoerd.

Ter vergelijking: afgelopen zondag reden 768 diensten door het hele land.

Abellio ScotRail is uit eigendom genomen na de invoering van de rampzalige winterdienstregeling 2018 en hogesnelheidstreinen. De nieuwe elektrische treinen van de klasse 385 werden enkele maanden geannuleerd en de diensten werden verstoord, met personeelstekorten als gevolg van training om met nieuwe treinen en dienstregelingen om te gaan.

Nicola Sturgeon onthulde de genationaliseerde ScotRail in het Glasgow Queen Street-station in april en zei dat het in publieke eigendom brengen van ScotRail een “historische en belangrijke gelegenheid” was.

“Dit nieuwe initiatief creëert een echte kans om een ​​spoorweg voor de natie te bieden en is volledig gericht op het werken in het voordeel van zijn gebruikers – klanten, werknemers en belanghebbenden in plaats van belanghebbenden”, zei hij.

Vóór de impact van Covit-19 exploiteerde het eigendom van Scotrail ongeveer 2.400 treindiensten per dag, goed voor ongeveer 93 miljoen passagiersreizen per jaar.

De spoorwegsector in Schotland is van cruciaal belang voor de bredere economie, die ongeveer £ 700 miljoen per jaar bijdraagt ​​aan de bruto toegevoegde waarde (GVA) en direct werk biedt aan ongeveer 13.000 – 9000 mensen. De helft van de 9.000 mensen is in dienst bij ScotRail – en 4.000 werken in de brede distributieketen.