Tewaterlating van Vlissingen, het tweede mijnenbestrijdingsvaartuig van het Belgisch-Nederlandse RMCM-project

De tewaterlating van Vlissingen, de tweede van de twaalf mijnenbestrijdingsvaartuigen van het Belgisch-Nederlandse RMCM-project ontworpen voor de Koninklijke Marine, vond plaats op 19 oktober 2023 in Concarno in aanwezigheid van de Chefs van de Koninklijke Marine. en vertegenwoordiger van de Belgische marine, en de chef-staf van de Franse marine. De lancering werd uitgevoerd door Kership, een scheepsbouwer in Concarno, namens Naval Group, de algemene aannemer.

Het project werd in 2019 ontwikkeld naar aanleiding van een internationale wedstrijd van Belgium Naval & Robotics, Naval Group en Exile1. Het voorziet de Belgische Marine en de Koninklijke Marine van Nederland van twaalf antimijnschepen en een honderdtal drones geïntegreerd in de gereedschapskist waarmee de schepen zijn uitgerust.

De Naval Group is als algemene architect en hoofdaannemer verantwoordelijk voor het ontwerp van de schepen, de algehele integratie en het testen en in bedrijf stellen van het missiesysteem (oorlogssysteem en mijnbestrijdingssysteem).
Kership, een joint venture tussen Naval Group en Brio, is verantwoordelijk voor de productie van twaalf schepen die in Concornue en Lancaster worden geassembleerd.
Exile heeft als medecontractant de leiding over het onbemande dronesysteem. De meeste van deze drones zullen in Oostende, België, worden geproduceerd. Het onderhoud van de schepen zal in België worden uitgevoerd in nauwe samenwerking tussen de Belgische Marine en Naval Group Belgium, met de hulp van partner Flanders Ship Repair.

Vlissingen, het tweede schip van het geplande project voor de Koninklijke Marine, wordt in 2025 opgeleverd.
Oostende, het eerste schip dat voor de Belgische Marine werd gebouwd, werd op 29 maart 2023 te water gelaten, terwijl het derde van de twaalf voor de Belgische Marine ontworpen schepen, M941 Doornik, werd neergelegd. Op 19 juli 2023 werd de kiel gelegd van het vierde schip, Scheveningen, het tweede schip ontworpen voor de Koninklijke Marine.
De oplevering van Oostende staat gepland voor eind 2024 in Zeebrugge, België. De oplevering van andere schepen stagneert tot 2030.

Pierre-Eric Pommelet, CEO van Naval Group: “Dit schip is opnieuw een symbool van grote industriële samenwerking, maar ook van grote Europese samenwerking. Vlissingen is nu minder dan 53 maanden na de inwerkingtreding van het contract te water gegaan. Dit succes is te danken aan de technische teams van Naval Group, Kership en Brio Shipbuilding Production Teams, en het is het resultaat van gezamenlijk werk van groepen Belgische en Nederlandse overheden. »

1Exail is de nieuwe naam van de alliantie tussen ECA Group en iXblue, die zich hebben aangesloten onder een gedeeld merk: Exail. Meer informatie: https://www.ecagroup.com/en/corporate/eca-group-and-ixblue-join-forces-and-become-exail

Een uniek industrieel en Europees partnerschap

Het rMCM-programma is ook een sleutelcomponent van de Europese veiligheid. Het project toont aan dat Europese landen kunnen samenwerken om hun behoeften te definiëren en een oplossing te delen, niet alleen voor de Belgische en Nederlandse marine, maar ook voor andere marines in Europa en de rest van de wereld, en daarmee een referentie vormen op het gebied van mijnbestrijdingsmaatregelen. .

In september 2023 werd een Memorandum of Understanding (MoU) ondertekend tussen Frankrijk, België en Nederland. Hierdoor kan Frankrijk het ontwerp van de rMCM-schepen gebruiken om de Franse marine uit te rusten. In het kader van deze regelingen moeten 12+6 schepen ter beschikking worden gesteld. Thales, dat sinds 2015 het Frans-Britse MMCM-programma voor onbemande mijnbestrijdingsmaatregelen ontwikkelt en momenteel door de twee marines op zee wordt getest, zal verantwoordelijk zijn voor de ingebedde drone-oplossing voor Frankrijk. De joint venture versterkt de samenwerking van de drie landen op het gebied van mijnenoorlog verder.

Een veerkrachtig schip en een gereedschapskist van de nieuwste generatie

Beschermd door Design Mine Countermeasures (MCM)-schepen, zijn deze gespecialiseerde en cyber-, oppervlaktedrones (schepen van 12 meter, 18 ton), onderwaterdrones en luchtdrones de eersten die in staat zijn een combinatie van drones te lanceren en te lanceren. Mijnbestrijdingsvaartuigen zullen vooral gebruik maken van een autonoom systeem voor het opsporen, classificeren en neutraliseren van mijnen. Ze zijn bestand tegen explosies onder water en hebben een zeer lage akoestische, elektrische en magnetische signatuur voor de uit te voeren taken.

Deze mijnenbestrijdingsvaartuigen hebben de volgende kenmerken:

• Lengte: 82,6 m;
• Breedte: 17 m;
• Waterverplaatsing: 2800t;
• Maximale snelheid: 15,3 knopen;
• Bereik: >3500 zeemijl;
• Bemanning: 63 personen (basisbemanning 33 personen);
• Drone-mogelijkheden: Exail UMISOFT-systeem, 2 onbemande oppervlaktevoertuigen (Exail Inspector 125), 3 autonome onderwatervoertuigen (A-18 Exail UMISAS 120 sonar), 2 gesleepte sonars (T-18 Exail UMISAS uitgerust met 2240 sonar), identificatie- en verwijderingssystemen (MITS)-systemen (Exile Seascan en K-ster C), 2 onbemande luchtvaartuigen (UMS Skelterin V200), 1 Exile-influentmijnveegsysteem, 5 CDM-magneetmodules en 1 Patria-geluidssysteem;
• Instapcapaciteit: 2 SOLAS opblaasbare boten met stijve romp 7m;
• Hantering: 2 zijlanceer- en herstelsystemen voor oppervlaktedrones of commandoboten, een speciale achterkraan van 15 ton en een bovenloopkraan van 3 ton.

Foto met dank aan Navy Group