Uitleg van technische foto's vanaf de wachtstrook

Vandaag was onze eerste kans om alle auto's bij elkaar te zien, zonder ergens hun nieuwste ontwerpontwikkelingen en geheimen voor het nieuwe seizoen te verbergen…

Red Bull Racing RB20-details

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

Red Bull veranderde niet alleen de opstelling van de inlaat aan de zijkant van de RB20, ze hebben ook de interieuropstelling van de auto volledig vernieuwd, waarbij de inlaat aan de zijkant twee V-vormige radiatoren had die verder van de vloer waren geplaatst.

Dit betekent dat de grotere zadelvormige radiatoropstelling bovenop de krachtbron is verlaten, maar dat hier in plaats daarvan een kleinere radiator is geplaatst. Deze opname van de auto zonder carrosserie geeft aan dat de inlaten aan de zijkant van de halo de luchtstroom naar de luchtkanalen aan de buitenkant van de schouder van de motorkap leiden.

Red Bull Racing RB20-details

Foto gemaakt door: Autosport foto's

Hier is een opname van de inlaten naast de halo die een deel van de luchtstroom in dat gebied opvangen en terugsturen naar de uitlaten aan de zijkant van de motorkap.

Mercedes F1 W15-details

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

Laten we eens kijken onder de motorkap van de Mercedes W15, die een heel andere opstelling heeft en de Zeropod-oplossing dit jaar volledig heeft laten varen. Afgezien van de positie van de bovenste zijligger (SIS) en radiatoren, is het interessant om te zien dat de interne steunen worden gebruikt om te voorkomen dat de vloer te veel doorbuigt.

Haas VF-24-details

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

Het Haas F1-team heeft dit seizoen gekozen voor iets anders met de voorvleugel van het vliegtuig, met een dubbele trap of golfachtig uiterlijk over de lengte.

Haas VF-24-details

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

Haas heeft zich ook aangesloten bij een aantal teams die gebruik maken van halfvrijstaande flappen, waarbij de flappen niet aansluiten op de eindplaat en elk een eigen valoppervlak hebben, terwijl voor legale doeleinden een kleine verbindingsstang wordt gebruikt. Ze voegde ook nog een vleugel toe die aan het verticale gedeelte van de laatste flap was bevestigd om meer wassing aan de buitenkant te creëren.

Merk ook op dat de camera die aan de binnenkant van het eindpaneel is gemonteerd, zo hoog mogelijk in de voorste hoek op zijn eigen vleugel is gemonteerd.

Haas VF-24-details

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

Een overzicht van bovenaf van de buitenkant van de voorvleugel op een VF-24, waardoor we een goed beeld krijgen van hoe de flappunten naar buiten zijn gedraaid om de buitenste wassing te helpen genereren.

Details van de Mercedes W15 neus en voorvleugel

Foto door: niet genoemd

Er is veel gesproken over de opstelling van de bovenste flappen in de voorvleugel van Mercedes, die is voorzien van een heel dun element in het niet-beweegbare gebied om aan de wettelijke normen te voldoen en een groter akkoordelement daarbuiten mogelijk te maken.

Williams FW46-vloer

Fotografie: Simon Galloway / Autosport foto's

Een prachtig zicht op de ondervloer en diffuser van de Williams FW46 terwijl deze van de baan wordt getild. Let op de recirculatie in de verticale overgang terwijl deze terugloopt naar het staartgedeelte van de boot.

Aston Martin AMR24-details

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

Een close-up van de Aston Martin AMR24 en het ontwerp van de achterwielophanging van de trekhaak die hij dit seizoen gebruikt. Merk ook op dat de kleine vleugel onder de bumpercarrosserie die het team vorig seizoen introduceerde weer lijkt te zijn verschenen, zij het in een iets andere vorm.

Aston Martin AMR24-details

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

Een opname van de achterkant van de Aston Martin AMR24 laat zien hoe gebeeldhouwd de vleugel is, terwijl we ook kunnen zien hoe de omhullende randvleugel aansluit op de onderkant van de vloer.

Alpiene A524

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

Een close-up van de P-vormige zij-inlaat van de Alpine A524 van dit seizoen, waarvan je zult merken dat deze een naar beneden gebogen onderste voorrand heeft om de luchtstroom naar de inlaat en de onderkant te bevorderen.

Oscar Piastri, McLaren MCL38

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

Een nadere blik op de kleinere, afgeronde inlaat die op de MCL38 wordt gebruikt, waarbij de rest van de breedte van de zijkanten ruimte biedt voor de inlaatvleugel voor en boven de inlaat, die over de hele overspanning een variabele welving heeft.

Mercedes F1 W15

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

De langwerpige carrosserie aan de zijkant heeft de vorm van de helling van de Mercedes W15, met een langwerpige uitsnijding in de middenlijn, terwijl ook een omhullende spoiler – vergelijkbaar met die van de achterkant van 2023 – wordt gebruikt.

Max Verstappen, Red Bull RacingRB20

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

De Red Bull RB20 is uitgerust met twee snorkelachtige koelinlaten voor de bestuurder op het chassis, in plaats van op het puntje van de neus, vanwege nieuwe regelgeving voor 2024 waardoor ze in een of beide posities kunnen worden geplaatst.

Voordetails van de Mercedes F1 W15-auto

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

De Mercedes ondergaat enkele veranderingen in de garage, waardoor we een mooi zicht krijgen op enkele onderdelen van de ophanging aan de binnenkant, waaronder de demper.

Alex Albon, Williams FW46

Fotografie: Zach Mauger / Autosport foto's

De voorvleugel, neus en ophanging van de Williams FW46 werden overgoten met vloeiverf, zodat het team visuele bevestiging kon krijgen dat de aerodynamische oppervlakken presteerden zoals verwacht op basis van CFD- en windtunnelstudies.

FerrariSF-24

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

De Kiel-sonde werd aan de zijkant van de motorkap van een Ferrari SF-24 gemonteerd om luchtstroomgegevens in dat gebied te verzamelen, en het team zou waarschijnlijk geïnteresseerd zijn in correlatiegegevens met betrekking tot nieuwe kaarten rond de corona.

FerrariSF-24

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

Tijdens de eerste paar ronden van de ochtendsessie werden er ook luchtzuigers geïnstalleerd, samen met een klein leger Kiel-sensoren achter de voorwielassemblages van de Ferrari SF-24.

Haas VF-24

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

Close-up van de zij-inlaat op een Haas VF-24, die dit seizoen meer onderkant heeft.

Haas VF-24

Foto gemaakt door: Giorgio Piola

Het Haas-team haalt dit seizoen duidelijk inspiratie uit Red Bull als het gaat om het ontwerp van de vloerrand en de randvleugel, met het gespleten voorgedeelte, de opwaartse passeerrand, bedieningsstrips en het omhullende achtergedeelte, allemaal ontwerpkenmerken die te zien zijn op de RB19 vorig seizoen.

Esteban Ocon, Alpine A524

Fotografie: Zach Mauger / Autosport foto's

De zijwand van de Alpine A524 wordt in vloeiende blauwe verf geverfd terwijl het team zoekt naar tekenen die erop wijzen dat het gebied presteert zoals verwacht.

Mercedes W15-details

Foto door: niet genoemd

Deze hoek van het voorremkanaal laat zien hoe het eindhek zich weg van de trommel bevindt en de inlaat zich over de opening uitstrekt, waardoor de luchtstroom buiten het hek en tussen het hek en de zijwand van de band kan stromen.

Ferrari SF-24-details

Foto door: niet genoemd

Terwijl de monteurs van Ferrari enkele aanpassingen aan de SF-24 doorvoeren, kregen we relatief onbelemmerd zicht op enkele van de interne ophangingselementen.

Ferrari SF-24-details

Foto door: niet genoemd

Ferrari gebruikt een meer organische kamopstelling om gegevens te verzamelen, samen met aangesloten Kiel-sensoren, vergeleken met sommige traditionele zuigers die je elders misschien tegenkomt.

McLaren MCL38-details

Foto door: niet genoemd

Een close-up van het omhullende voorste gedeelte van de Edge-spoiler, met lijnen om de luchtstroom naar buiten te helpen manoeuvreren, terwijl de Edge-spoiler zich over de hele lengte wikkelt en is gekoppeld aan een vergelijkbare geometrie aan de rand van de vloer.

Schop Sauber C44

Foto door: niet genoemd

Achteraanzicht van een Sauber C44, inclusief achterspoiler, dwarsbalkspoiler, remkanaalvleugeltjes en diffuser.

VCARB 01-details

Foto door: niet genoemd

Een grote Kiel-sonde-array werd achter het achterwiel van de RB01 geïnstalleerd terwijl het team wat gegevens probeerde te verzamelen, waarbij al enkele merkbare veranderingen waren aangebracht aan de geometrie van de zijkant van de auto in vergelijking met wat de afbeeldingen lieten zien.

Alpine A524-details

Foto door: niet genoemd

De indeling van de achterkant van de Alpine A524 is redelijk vergelijkbaar met die van vorig jaar, waarbij het team ervoor heeft gekozen om de huidige tweevlaksvleugelindeling te gebruiken. Merk ook op dat de winglets van het achterste remkanaal veel korter zijn gesneden dan de regelgeving toestaat.

McLaren MCL38-details

Foto door: niet genoemd

De McLaren MCL38 heeft Kiel-sonde-remklauwen gemonteerd aan de achterkant van de auto, voor de achterwielen en ook in de diffuser, waar het team gegevens uit de echte wereld wil vastleggen die kunnen worden gebruikt om te correleren met CFD- en windtunnelgegevens . Ik heb het al gezien.

Red Bull Racing RB20-details

Foto door: niet genoemd

Een achteropname van de RB20 laat zien hoe de groeven in de motorkap naar buiten taps toelopen als ze eindigen bij de koelpoort, terwijl er ook poorten aan de zijkant van de motorkap zitten (rond het Honda-logo). Er is ook een aanzienlijk aantal contourlijnen in de ondervloer en diffusoroppervlakken.

Charles Leclerc, Ferrari SF-24

Foto door: niet genoemd

Een blik op de Ferrari SF-24 vanaf de voorkant, waar de stuurvormige bevestigingen voor de nokkenafdekkingen van de airbox meer opvallen door het ontbreken van omringende winglets. In de zij-ingang zijn camera's geïnstalleerd die naar de voorband lijken te kijken en waarschijnlijk infraroodbeelden vastleggen.

McLaren MCL38-details

Foto door: niet genoemd

De McLaren MCL38 keert terug uit een fase waarin vloeiende verf op de achtervleugel en dwarsbalk werd aangebracht.

VCARB 01-details

Foto door: niet genoemd

Een close-up van de achtervleugel van de RB01, die een halfvrijstaand eindgedeelte heeft, vergelijkbaar met zijn voorganger.

Alex Albon, Williams FW46

Foto door: niet genoemd

De achtervleugel en dwarsbalk van de Williams FW46 zijn bedekt met vloeiverf terwijl het team zoekt naar visuele bevestiging dat het assemblageproces aerodynamisch werkt zoals verwacht.

Alpine A524-details

Foto door: niet genoemd

Een blik op hoe enorm het koelkussen van de Alpine A524 is, met slechts een paar van de ventilatieopeningen die op dit model worden gebruikt aan de achterkant van het kussen.

Mercedes W15-details

Foto door: niet genoemd

Een overzicht van het Mercedes-stuur met zijn verschillende rotors, schakelaars en knoppen die de krachtbron en het chassis bedienen. Merk ook op dat de koelinlaat zich in het sierpaneel bevindt, wat mogelijk is dankzij nieuwe regelgeving dit seizoen, terwijl deze voorheen alleen op het puntje van de neus kon worden geplaatst.

Max Verstappen, Red Bull RacingRB20

Fotografie: Simon Galloway / Autosport foto's

Red Bull RB20 met aerolak aangebracht op de achtervleugel en dwarsbalk.