Uw auto bespioneert u en verhoogt uw verzekeringstarieven: rapporteer

Bestuurders van auto's van General Motors, Ford, Honda en andere populaire merken zeggen dat hun verzekeringstarieven zijn gestegen nadat de bedrijven zonder hun medeweten gegevens over hun rijgedrag naar de uitgevende instellingen hadden gestuurd.

Ken Dahl, 65, is een zakenman uit de omgeving van Seattle Dat vertelde hij aan de New York Times De kosten van zijn autoverzekering stegen in 2022 met 21% nadat GM's OnStar Smart Driver-systeem, geïnstalleerd in zijn Chevy Bolt, informatie verzamelde over de details van zijn rijgedrag.

Dahl zei dat zijn verzekeringsagent hem had verteld dat de tariefverhoging was gebaseerd op gegevens verzameld door LexisNexis, die een rapport opstelde van elke keer dat hij en zijn vrouw in een Chevy Bolt reden gedurende een periode van zes maanden.

Volgens Dahl bevat het 258 pagina's tellende rapport informatie over de begin- en eindtijden van zijn reizen, de afgelegde afstand en andere gegevens over mogelijke gevallen van te hard rijden, hard remmen en abrupt accelereren.

Het rapport bevatte informatie over een bepaalde rit in juni, die 18 minuten duurde en 11,33 kilometer besloeg

Tijdens diezelfde rit registreerde het LexisNexis-rapport twee gevallen van snel accelereren en twee gevallen van hard remmen.

In het LexisNexis-rapport werd opgemerkt dat de verzamelde details afkomstig waren van OnStar Smart Driver, een abonnementsdienst van General Motors die bestuurdersinformatie registreert, zoals het totaal aantal gereden kilometers, hard remmen bij incidenten en andere aspecten van het gedrag van de bestuurder.

Volgens de website biedt OnStar Smart Driver ‘rijinzichten over hoe u een slimmere en veiligere bestuurder kunt worden’, terwijl gebruikers ‘badges kunnen verdienen door uitdagingen te voltooien, voort te bouwen op specifieke lijnen voor verschillende rijgewoonten en al uw gegevens op een intuïtieve manier te bekijken. dashboard “

‘Ik voelde me verraden’, zei Dahl. “Ze nemen informatie waarvan ik niet wist dat die zou worden gedeeld en verpesten onze verzekering.”

Het zijn niet alleen eigenaren van elektrische auto's die klagen.

Een Cadillac-chauffeur uit Palm Beach County, Florida, vertelde de Times dat hij overweegt een rechtszaak aan te spannen tegen General Motors nadat zeven verschillende bedrijven hem in december een autoverzekering hadden geweigerd.

Hij zei dat hij van plan is zijn Cadillac te verkopen en nooit meer een andere GM-auto zal kopen.

De beslissing was gebaseerd op een rapport van LexisNexis waarin zes maanden lang zijn rijgedrag werd beschreven, inclusief talloze gevallen van hard remmen, hard accelereren en te hard rijden.

“Ik ken de definitie van hard remmen niet. Het hoofd van mijn passagier raakt het dashboard niet”, vertelde de naamloze Cadillac-chauffeur, die net als Dahl was aangemeld bij de OnStar Smart Driver-abonnementsservice, aan de Times.

“Hetzelfde geldt voor acceleratie. Ik schil niet. Ik weet niet zeker hoe de auto dat definieert. Ik heb niet het gevoel dat ik hard of gevaarlijk rijd.”

GM, met merken als Chevy, GMC, Cadillac en Buick, is niet het enige autobedrijf dat gegevens verzamelt via een internetverbinding en deze vervolgens aan verzekeringsmaatschappijen verstrekt.

Subaru, Mitsubishi, Honda, Kia en Hyundai bieden bestuurders ook de mogelijkheid om vergelijkbare functies in te schakelen zonder te beseffen dat de gegevens worden verkocht aan tussenpersonen vergelijkbaar met LexisNexis.

Verisk zei dat het toegang had tot bestuurdersgegevens van miljoenen voertuigen, waaronder die van Ford, Honda en Hyundai.

Een woordvoerder van Ford vertelde de Times dat het bedrijf “geen voertuiggerelateerde gegevens aan beide partners overdraagt” – verwijzend naar Verisk en LexisNexis.

Ford deelt geen gegevens over het rijgedrag van de bestuurder met de verzekeringsmaatschappij, tenzij de bestuurder expliciet toestemming geeft via een touchscreen in de auto.

Kia, Mitsubishi, Hyundai, Honda en Acura stellen bestuurders in staat om het verzamelen van gegevens over verkeersgedrag in hun apps stop te zetten.

Maar Honda vraagt ​​chauffeurs om een ​​‘algemene voorwaarden’-scherm van 2.000 woorden in de app te accepteren waarin wordt aangegeven dat het bedrijf gegevens met Verisk zal delen.

De Post heeft Honda om commentaar gevraagd.

“GM's OnStar Smart Driver-service is optioneel voor klanten, die drie keer hun toestemming geven voordat ze beperkte gegevens delen met hun verzekeraar via een derde partij”, vertelde een woordvoerder van GM aan The Post.

“Voordelen voor de klant zijn onder meer het leren van meer informatie over veilig rijgedrag of de prestaties van voertuigen, die, met hun toestemming, kunnen worden gebruikt om verzekeringsoffertes te verkrijgen”, zei de woordvoerder, en voegde eraan toe: “Klanten kunnen zich ook op elk moment uitschrijven bij Smart Driver.”

De informatie die het van OnStar krijgt, “wordt door verzekeringsmaatschappijen gebruikt als een van de vele factoren om een ​​meer gepersonaliseerde verzekeringsdekking te creëren”, vertelde een woordvoerder van LexisNexis aan de Times.