Waarom Alban en Casely geïrriteerd waren door Magnussons “grijze gebied” Nederlandse GB-verdediging

Als reactie op de veiligheid van Kevin Magnussen tijdens de Nederlandse Grand Prix berekent Alex Alban het “grijze gebied” van remmen in het midden van bochten om te voorkomen dat auto’s worden gevolgd tijdens races.

Magnussen hanteerde een strategie die in tegenspraak was met een groot deel van het veld om baanpositie te veroveren door een lange stint met harde banden en probeerde het volgende peloton Pierre Gasly, Albon en de twee Aston Martins van Fernando Alonso en Lance op afstand te houden. Wandel achter hem.

De Deen werd uiteindelijk aan het einde van ronde 39 overspoeld met inhaalacties, waarbij de verdediging van Magnusson “gevaarlijk” was, zoals Alban op de teamradio te horen was.

De timing van Albans radiobericht leek zich te concentreren op het verlaten van de Haas-coureur in bocht 14, waar de tv-commentatoren korte metten mee maakten, maar Magnussen’s analyse van gas- en remsporen gaf Alban reden om van streek te zijn.

ZIE: Hoe Norris Verstappen domineerde – F1 2024 Nederlandse GP-analyse

In ronde 39 lieten GPS-gegevens zien dat Magnussen meer werd opgetild dan de andere coureurs voordat hij werd ingehaald. Het gebruik van dezelfde ronde van Nico Hulkenberg als benchmark, die hij destijds in de vrije lucht reed, levert een datapunt op voor hoe een representatieve auto een ronde op het circuit van Zandvoort zou kunnen rijden.

Alban begon de ronde 0,4 seconde achter Magnussen, maar verloor in bocht 2 en 3 een halve seconde van Magnussen; Deze laatste remde vóór bocht 2 en stopte Alban tussen die bocht en bocht 3, omdat de Williams-coureur het tussenliggende stuk niet volledig op het gas kon komen. Zowel Hulkenberg als Magnussen slaagden erin.

Het gaspedaal van Magnussen was het duidelijkst zichtbaar tijdens de bergopwaartse bewegingen van bochten 4-5-6, waar hij in bocht 4 op 80% gas zat (Alban en Hulkenberg waren allebei plat) en vervolgens midden in bocht 6 volledig van de baan werd gestuurd. Hulkenberg is op dit punt helemaal plat, terwijl Alban Magnusson als reactie een kleine lift nodig heeft. Bij het verlaten van de bocht is er een snelheidsverschil van 25 km/u tussen Magnussen en Alphonse.

Dit dwingt Alban om iets eerder dan normaal te remmen in bocht 7. Terwijl Magnussen de bocht in gaat, remt hij laag, maar eerder dan Hulkenbergs gelijke remspoor voor de rechtshandige.

Magnussen ging bij het uitkomen van de bocht weer even vol gas, waardoor Alban het gaspedaal nogmaals moest loslaten als reactie op Haas voor hem. Dit gebeurt opnieuw dan dat Magnussen of Hulkenberg gewoonlijk in de bocht gas geven.

Bovendien komt Magnussen veel sneller bocht 11 in dan het gelijke rempunt van Hulkenberg. Hun gasgedrag verschilde ook in de T11-12 chicane toen Magnussen in de tweede versnelling de bocht nam om achteruit te rijden. De twee hadden een snelheidsverschil van 35 km / u (21 mph) in bocht 13, en Magnussen stapte vervolgens op tot halfgas in de hellende bocht 14.

Een laatste lift kon Alphonse, Gasly en Alonso er niet van weerhouden het peloton in te halen toen Stroll de start-finishlijn passeerde toen ze bocht 1 ingingen.

Kevin Magnussen, Haas VF-24

Foto: Sam Bloxham / Motorsportfilms

“Het leek een beetje op Jeddah, een teamspel spelen”, zei Alban. “Kevin is een ongelooflijke teamspeler en daar geef ik hem alle eer aan, maar ik denk niet dat het zo goed zal aanslaan.

“Er zit ook een beetje een grijs gebied tussen wat goed is bij het achteruit rijden van een groep auto’s. In dit geval was dat voor mij erg beperkt. Er waren een paar snelle bochten, bocht zeven, bocht acht, de laatste bocht, hij remde midden tussen hen in.

“Dan ga je plat en moet je plotseling remmen en het ontwijken. Dat zou volgens mij over de streep moeten gaan, maar het is grijs.

“Een deel van het probleem is dat er niet echt politie is. Ik had dezelfde situatie met Yuki (Tsunoda) in Monaco tijdens de race en ik klaagde – ze vonden dat het oké was. Het probleem is dat er op een gegeven moment een ongeluk zal gebeuren. .”

Pierre Gasly was het met Alban’s sentiment eens en zei dat de Williams-coureur in bocht 12 moest opsluiten om te voorkomen dat hij de auto van Magnussen zou raken.

De Fransman denkt dat hij nog nooit eerder iemand heeft zien meeslepen in bocht 14 en was opgetogen toen hij ongedeerd uit het peloton vooraan tevoorschijn kwam.

“Ik heb nog nooit iemand op 14-jarige leeftijd zien opstijgen of in de eerste versnelling schakelen [sic] In bocht 12,’ mijmerde Causley.

“Dus ik denk dat Alex heel dichtbij hem kwam – als je bijna op volle toeren draait, en Het gebeurt halverwege de jaren 12 dat hij zich opsloot.

‘Dan naar binnen [Turn] 14, ik opende DRS en plotseling deed hij zijn pagina. Het was dus duidelijk wat hij met Nico probeerde te doen. Uiteindelijk slaagde ik erin om die groep te overtreffen.

“Maar op dat moment denk ik dat mijn hartslag te hoog was. Maar ik ben blij dat ik hier weg ben gegaan en in het peloton heb gezeten.”