UAW-leden keuren mogelijke stakingen tegen General Motors, Ford en Stellaants goed

New York
CNN
—

Leden van de vakbond United Auto Workers keurden volgende maand met overweldigende meerderheid mogelijke stakingen tegen de drie bij een vakbond aangesloten autofabrikanten van het land goed, terwijl de vakbond veel van de franchises die ze meer dan vijftien jaar geleden verloor, probeert terug te winnen en de leden te beschermen tijdens de overgang naar elektrische auto’s in de afgelopen jaren. Voor.

De vakbond zei dat 97 procent van degenen die betrokken waren bij de stakingsvergunning vóór mogelijke stakingen bij General Motors, Ford en Stillants stemde, die voertuigen verkopen onder de namen Ram, Dodge, Jeep en Chrysler. Er zijn 145.000 UAW-leden verspreid over de drie bedrijven.

“Onze vakbondsleden zijn het duidelijk beu om van salaris tot salaris te moeten leven, terwijl de bedrijfselite en de klasse van miljardairs als bandieten blijven opereren”, aldus UAW-president Sean Fine.

Maar, De stemming betekent niet dat er een staking zal plaatsvinden bij een van de drie autofabrikanten. Het biedt de vakbondsleiding alleen de mogelijkheid om een ​​staking uit te roepen als ze geen overeenstemming kunnen bereiken met de directie voordat het contract afloopt. Het is een gebruikelijke tactiek om vóór de stakingsdeadline te onderhandelen. Zelfs met de recente toename van het aantal stakingen in de Verenigde Staten eindigen de meeste arbeidsonderhandelingen in een deal, en niet in een staking.

Alle bedrijven gaven verklaringen af ​​waarin zij verklaarden dat zij zich ertoe verbonden hadden tot overeenstemming te komen met de vakbond, zonder in staking te gaan.

“De besprekingen tussen het bedrijf en het UAW-onderhandelingsteam blijven constructief en collaboratief”, aldus de verklaring van Stellantis. “Volgens ons heeft niemand baat bij een staking: onze klanten, onze dealers, de gemeenschap en, belangrijker nog, onze medewerkers.”

“We kijken ernaar uit om met de UAW samen te werken aan creatieve oplossingen in deze tijd waarin onze dramatisch veranderende industrie meer dan ooit behoefte heeft aan geschoolde en competitieve arbeidskrachten”, aldus Ford in zijn verklaring.

“We blijven elke dag in goed vertrouwen onderhandelen om onze teamleden, klanten, gemeenschap en bedrijven te ondersteunen”, aldus GM in een verklaring.

De contracten met de drie autofabrikanten lopen op 14 september om 23:59 uur ET af.

Fain en de UAW praten over een ambitieuze reeks doelstellingen tijdens de onderhandelingen van dit jaar. De UAW wil contractbepalingen herstellen die zij tijdens de onderhandelingen in 2007 had opgegeven, toen de bedrijven allemaal enorme verliezen rapporteerden en GM en Chrysler minder dan twee jaar verwijderd waren van een faillissement en federale reddingsoperaties.

Een van die eerdere concessies was het beëindigen van de traditionele pensioenregeling. Nieuwe werknemers hebben sinds 2007 alleen een 401(k)-plan aangeboden gekregen, geen pensioenplan dat hen elke maand een vast bedrag uitbetaalt als ze na hun pensioen leven. Nieuwe werknemers verloren ook Medicare-dekking voor gepensioneerden. Veel van de nieuwe medewerkers worden, althans aanvankelijk, op een lagere loonschaal betaald dan de oude medewerkers.

De vakbond wil ook dat de kosten van levensonderhoud opnieuw worden aangepast om werknemers tegen inflatie te beschermen.

Bovendien heeft Fine zijn steun uitgesproken voor een huidige loonsverhoging van ongeveer 40% gedurende de looptijd van het contract, wat volgens hem vergelijkbaar zou zijn met de loonsverhogingen die CEO’s van autofabrikanten de afgelopen jaren hebben ontvangen. Hij heeft zijn steun uitgesproken voor een vierdaagse werkweek van 32 uur zonder loonsverlaging.

Hij wil ook bescherming tegen banenverlies en fabriekssluitingen, vooral nu autofabrikanten plannen aankondigen om hun productassortiment te verschuiven van traditionele benzineauto’s naar elektrische voertuigen.

Elektrische voertuigen zouden ongeveer een derde minder nodig kunnen hebben Openingstijden voor ophalen van Voor auto’s op gas zijn minder onderdelen nodig, omdat bij een elektrisch voertuig geen complexe motoren en transmissies nodig zijn. Veel banen in de bouw van elektrische voertuigen zullen plaatsvinden in fabrieken die onlangs zijn geopend of in aanbouw zijn om elektrische voertuigen te bouwen batterijen.

Maar bijna al deze fabrieken zijn eigendom van joint ventures met batterijproducenten als LG en Samsung. De werknemers in die fabrieken zullen geen werknemers van GM, Ford of Stellantis zijn. De fabrieken betalen, of zullen naar verwachting, aanzienlijk minder betalen dan de UAW-leden voor de assemblage-, motor- en transmissiefabrieken die onder deze drie contracten vallen.

De UAW eist dat autofabrikanten instemmen met wat zij een ‘eerlijke transitie’ naar elektrische voertuigen noemt, waarbij de banen bij hun batterijfabrieken vergelijkbaar zouden zijn met de UAW-lonen bij autofabrikanten. Donderdag, De vakbond bereikte een voorlopig akkoord om de lonen van de werknemers in de batterijfabriek in Warren, Ohio, die wordt beheerd door de joint venture General Motors en LG, aanzienlijk te verhogen.