De Massachusetts Bay Transportation Authority zegt dat het bijna 24,5 miljard dollar moet investeren om sporen, nutsvoorzieningen, elektriciteitsapparatuur, treinen en andere delen van het transportsysteem in de omgeving van Boston te vervangen of te herstellen. Deze schatting is 14,5 miljard dollar hoger dan de laatste keer dat de Massachusetts Bay Transportation Authority in 2019 een soortgelijke beoordeling uitvoerde. In een verklaring zeiden functionarissen dat de stijging te wijten is aan een toename van het totale aantal activa, uitdagingen in de toeleveringsketen en activa die sneller verouderen. dan dat ze worden vervangen. Ambtenaren op het gebied van vermogensbeheer die donderdag aan het MBTA-bestuur presenteerden, noemden energieactiva als voorbeeld en zeiden dat het aantal items in de rapporten was gestegen van 4.959 in 2019 naar 14.514 in dit rapport. De inventaris die in het oudere rapport werd gebruikt, omvatte niet de South Boston Power Plant, stroomkabels, noodgeneratoren en andere apparatuur. Geschatte behoeften: Faciliteiten: $6,4 miljard (35% van de activa) Rollend materieel: $2,4 miljard (55% van de activa) Uitrusting: $52 miljoen (28% van de activa) Structuren: $5,3 miljard (22% van de activa) Signalen – CR: $1,3 miljard (80% van de activa) Signalen – Transit: $753 miljoen (53% van de activa) Track – CR: $1,2 miljard (9% van de activa) Track – Transit: $2,0 miljard (89% van de activa) Energie: $5,1 miljard (76% van de activa) activa) Vorige week kondigde MBTA General Manager Philip Ng plannen aan om structurele problemen in de metrotunnels aan te pakken en sporen door het hele systeem te repareren om langzame zones tegen eind 2024 te elimineren. Sluit een geplande groene lijn van North Station via Kenmore naar Heath en Babcock zal naar verwachting op 27 november beginnen met het aanpakken van de problemen op dat gebied en doorgaan tot 5 december. >> Amerika’s eerste metro: in een verlaten metro onder Boston Het werk dat nodig is in de Green Line-tunnels is een van de weinige projecten die de MBTA volgens de ingenieur voor het einde van het jaar wil aanpakken en onderdeel is van een groter werkplan dat zich uitstrekt tot en met 2024. De plannen die hij en hoofdingenieur Sam Chu donderdag presenteerden, zouden alle huidige snelheidsbeperkingen aanpakken die ervoor zorgen dat treinen langzamer dan normaal rijden. Vanaf donderdagochtend rapporteerde het MBTA-dashboard 190 huidige snelheidsbeperkingen, die 50 kilometer of 23% van de routes van het systeem bestrijken. De ingenieur zei dat zijn plan voorschrijft dat 39 beperkingen tegen het einde van dit jaar moeten worden opgeheven en de rest tegen eind 2024. Verwacht wordt dat er het komende jaar in totaal 188 dagen gedeeltelijke sluiting nodig zullen zijn voor deze reparaties. Volgens de plannen zullen de beperkingen worden aangepakt door middel van een reeks sluitingen en meer overdrachten via het MBTA-systeem. De duur van de sluitingen varieert van enkele dagen tot enkele weken. Er werden beperkingen opgelegd vanwege spoorslijtage of andere geïdentificeerde problemen. Naarmate elk defect wordt gevalideerd en gecorrigeerd, wordt de lengte van de massabeperkingen verminderd totdat de snelheidsbeperkingen volledig zijn opgeheven. Vorige maand hief de MBTA de snelheidsbeperkingen op de Groene Lijn op na de bouw van de Squires Bridge in Somerville. Het werd eerder dan gepland voltooid. De snelheidsbeperkingen, die ervoor zorgden dat treinen op sommige delen van het spoor tot 5 km/uur langzamer gingen rijden, werden ingevoerd nadat uit onderzoek bleek dat de ruimte tussen de sporen iets kleiner was geworden. Eveneens in oktober werden de Ashmont Branch van de Red Line en de gehele Mattapan Line gesloten vanwege tientallen snelheidsbeperkingen die treinen vertraagden.
De Massachusetts Bay Transportation Authority zegt dat het bijna 24,5 miljard dollar moet investeren om sporen, nutsvoorzieningen, elektriciteitsapparatuur, treinen en andere delen van het transportsysteem in de omgeving van Boston te vervangen of te herstellen.
Deze schatting is 14,5 miljard dollar hoger dan de laatste keer dat de MBTA in 2019 een soortgelijke beoordeling uitvoerde. In een verklaring zeiden functionarissen dat de stijging te wijten is aan een groter aantal totale activa, uitdagingen in de toeleveringsketen en activa die sneller verouderen dan nu. vervangen.
Ambtenaren op het gebied van vermogensbeheer die donderdag aan het MBTA-bestuur presenteerden, noemden energieactiva als voorbeeld en zeiden dat het aantal items in de rapporten was gestegen van 4.959 in 2019 naar 14.514 in dit rapport. De inventaris die in het oudere rapport werd gebruikt, omvatte niet de South Boston Power Plant, stroomkabels, noodgeneratoren en andere apparatuur.
Geschatte behoeften:
- Faciliteiten: $6,4 miljard (35% van de activa)
- Uitstaande aandelen: $2,4 miljard (55% van de activa)
- Uitrusting: $ 52 miljoen (28% van de activa)
- Structuren: $ 5,3 miljard (22% van de activa)
- Signalen – CR: $1,3 miljard (80% van de activa)
- Signalen – Transit: $753 miljoen (53% van de activa)
- Track – CR: $1,2 miljard (9% van de activa)
- Al-Masar – Transit: $2,0 miljard (89% van de activa)
- Energie: $5,1 miljard (76% van de activa)
Vorige week kondigde MBTA General Manager Philip Ng plannen aan om structurele problemen in de metrotunnels aan te pakken en sporen door het hele systeem te repareren om langzame zones tegen eind 2024 te elimineren.
De geplande sluiting van de Groene Lijn van het Northern Station via Kenmore naar Heath en Babcock om problemen in dat gebied aan te pakken, begint op 27 november en duurt tot 5 december.
>> Amerika’s eerste metro: een verlaten binnenland onder Boston
Het werk dat nodig is in de Groene Lijn-tunnels is een van de weinige projecten die de MBTA volgens de MBTA voor het einde van het jaar wil aanpakken en onderdeel is van een groter werkplan dat zich uitstrekt tot 2024. De algemeen directeur zei dat de plannen die hij en hoofdingenieur Sam Chu presenteerde donderdag alle beperkingen: de huidige snelheid waardoor treinen langzamer rijden dan normaal.
Sinds donderdagochtend is MBTA-bedieningspaneel Het rapporteert 190 huidige snelheidsbeperkingen, die 31 mijl of 23% van de routes van het systeem bestrijken. De ingenieur zei dat zijn plan voorschrijft dat 39 beperkingen tegen het einde van dit jaar moeten worden opgeheven en de rest tegen eind 2024. Verwacht wordt dat er het komende jaar in totaal 188 dagen gedeeltelijke sluiting nodig zullen zijn voor deze reparaties.
Volgens de plannen zullen de beperkingen worden aangepakt door middel van een reeks extra sluitingen en omleidingen in het MBTA-systeem. De duur van de sluitingen varieert van enkele dagen tot enkele weken.
Er werden beperkingen opgelegd vanwege spoorslijtage of andere geïdentificeerde problemen.
Naarmate elk defect wordt gevalideerd en gecorrigeerd, wordt de lengte van de blokbeperking verminderd totdat de snelheidsbeperking volledig is opgeheven.
Vorige maand hief de MBTA de snelheidsbeperkingen op een stuk van de Groene Lijn op nadat de bouw van de Squires Bridge in Somerville eerder dan gepland was voltooid.
De snelheidsbeperkingen, die ervoor zorgden dat treinen op sommige delen van het spoor met een snelheid van maximaal 5 km/uur reden, werden ingevoerd nadat uit onderzoek bleek dat de ruimte tussen de sporen iets kleiner was geworden.
Eveneens in oktober werden de Ashmont Branch van de Red Line en de gehele Mattapan Line gesloten vanwege tientallen snelheidsbeperkingen die treinen vertraagden.
More Stories
Dodge-maker Stellantis rapporteert een omzetdaling van 27%, wat wijst op vooruitgang bij het terugdringen van de Amerikaanse voorraden.
De CEO van Starbucks komt tussenbeide om een lange lijst met problemen aan te pakken
De Amerikaanse economie groeide het afgelopen kwartaal in een krachtig tempo van 2,8% dankzij de sterke consumentenbestedingen