Uit solidariteit met de 800 matrozen die op 17 maart door P&O zijn ontslagen, weigerde de Nederlandse marine vrijdag om lading te laden op de Pride of Rotterdam aan boord van de Hull in het VK. Het schip kon uiteindelijk Europoort in Rotterdam verlaten.
EEN VideoNationaal secretaris van de FnV Tokers Division, Nick Stamm, tweette een reeks spannende dokken die de ingang van het schip blokkeerden. Uitgebracht op 25 maart om 18.42 uur, werd het 800.000 keer bekeken.
De actie van de Nederlandse dokken veroorzaakte actie op zaterdag toen tientallen aanhangers van P&O-arbeiders op de A64 marcheerden en het verkeer van Hayden Road naar King George Shipyard vertraagden. Het verkeer kwam naar Hull als voorbereiding op het aan boord gaan van de Pride of Rotterdam, onder voorbehoud van vertragingen door optreden van de Nederlandse werf.
De internationale solidariteit van de dokken van Rotterdam, de grootste haven van Europa, en Rotterdam, de grootste haven ter wereld buiten Oost-Azië, toont de enorme collectieve kracht van de arbeidersklasse die kan worden gemobiliseerd op basis van de strijd voor socialistisch internationalisme.
Dus de solidariteit van Nederlandse arbeiders was tot grote ergernis van Britse vakbonden en Labour-parlementsleden, wier nationalistische campagne zich verzette tegen de mobilisatie van arbeiders in Groot-Brittannië en daarbuiten, en zich in plaats daarvan concentreerde op het eisen dat de conservatieve regering ’tussenbeide kwam om Groot-Brittannië te redden’. Boten” en de maritieme industrie. Tien dagen na het ontslag werd er niet gedreigd met stakingen, laat staan met de stakingsstemming van de vakbonden Spoor, Maritiem en Transport (RMT) en Nautilus. Geboeide criminelen.
De Twitter-pagina van het Vakbondscongres kon de video van de Nederlandse arbeidersactie zaterdag pas om 9.30 uur, bijna 17 uur later, retweeten. Toen het eindelijk zover was, werd de tweet meer dan 13.000 keer geliked en 2.600 keer gedeeld. Labour-parlementslid voor Hull Carl Turner retweette de video op een cynische manier en zei: “Word vandaag lid van een vakbond.”
De antwoorden voor TUC waren niet zo positief. Een opmerking was: “Alle lof voor de Rotterdamse havens voor hun positie met @RMTunion tegen @POferries. Maar als ze kunnen vechten, waarom vecht jij dan niet? Een ander zei: “TUC verwart warme woorden met eenheid.” Een ander schreef: “Ze doen meer dan TUC … het is een beetje gênant als je het mij vraagt! Kom van je knieën en doe meer !! Solidariteit voor de ontslagen P&O-arbeiders en internationale solidariteit voor de kameraden in Europa!”
De weigering van de vakbonden om een vinger op te steken komt onder de voorwaarde dat zelfs Tory-regeringsinspecteurs vorige week P&O’s European Causeway-schip Lorn in Noord-Ierland hebben aangehouden omdat het “ongeschikt was om te reizen”. Onder leiding van een Scope-bemanning met slechts 5.15 uur per uur, ontdekten de inspecteurs “gebreken in de teamintroductie, scheepsdocumentatie en personeelstraining” – allemaal problemen die de veiligheid van de bemanning en passagiers en andere vaartuigen beïnvloeden.
Honderden demonstranten protesteerden zaterdag tegen de ontslagen in de havens van Dover, Hull en Liverpool.
In Dover marcheerden demonstranten onder zware politie-aanwezigheid van het RMT-hoofdkwartier naar het dok. Twee P&O-schepen stonden klaar om de dokken te verlaten met de bemanning van Scopes, wat de impasse van het perspectief van de vakbonden benadrukte.
Een woordvoerder van RMT erkende de zet van Rotterdam, maar stond erop dat Peter Hebblethwaite, CEO van P&O, zou aftreden omdat hij “de reputatie van dit 185 jaar oude bedrijf in één dag kon vernietigen”. Of Hebblethwaite en zijn team zullen opstaan, zei een vakbondswoordvoerder van GMB: “Alleen dan kunnen we het prachtige en iconische merk creëren dat eerder bestond.”
Leden van de Socialist Equality Party verspreidden: “Op het kruispunt van de” Save Britain’s Boats-campagne: maak ranglijsten! ” Roept op tot afwijzing van nationalisme en een internationale strategie. Verslaggevers spraken met betrokkenen bij de strijd.
Chloe “Ik steun mijn zus die haar baan als kustwerker bij P&O is kwijtgeraakt. De strijd mag niet stoppen voordat gerechtigheid is geschied. Wat het bedrijf heeft gedaan is walgelijk. Alle werknemers moeten samenwerken.
Layla “Mijn schoonvader was 35 jaar ingenieur bij P&O en deze bedrijven mogen niet voor arbeiders werken. Als P&O het kan en kan ontsnappen, zullen andere bedrijven het doen, daarom moeten we ze allemaal laten weten dat we het samen niet aankunnen.
Paul, Een recent gepensioneerde zeevarende die bij P&O werkte, zei: “Wat het bedrijf heeft gedaan is walgelijk en mag niet gebeuren. De Tories zijn verantwoordelijk voor het wijzigen van de plaatsingswet. Hete woorden betekenen niets, actie is wat we nodig hebben.
“Ik bestuurde een groep van 20 mensen, toen waren het 16, toen negen, en uiteindelijk werd het teruggebracht tot zes bemanningsleden. Ik ben vorig jaar vertrokken omdat mijn gezondheid achteruit ging.
Paul benadrukte de behoefte aan goed opgeleid personeel. “Momenteel zijn er geen classificaties, geen officieren. Wat ze hebben gedaan is het inhuren van scape-arbeiders in slechte termen en het is gevaarlijk. Ik heb veel situaties aangepakt, zoals mensen aan boord gaan van boten, schepen in brand steken. Je hebt een getraind team nodig om ermee om te gaan Ze worden niet opgeleid.Het duurt minstens zes maanden om aan een schip toegevoegd te worden, dat is gewoon basis.Je zult nooit stoppen met leren, het is een continu proces.
Kort na het verlaten van de Belgische haven van Jeep Brook op 6 maart 1987, werkte de Downtown Torreson Herald of Free Enterprise aan een melkboot toen het 193 bemanningsleden en passagiers verloor. “Het is eng en de lessen zijn niet echt geleerd.”
800 ontslagen zijn de laatste in een lange reeks banenverlies. “Het viel ons toen gewoon op [June 2020] 1.200 mensen zijn hun baan kwijtgeraakt en nu zijn er nog eens 800 ontslagen. Je kunt geen bedrijfsmanagementtop runnen. Er zijn nog 1.400 mensen op kantoor. Ze werden vergezeld door de komst van verschillende CEO’s met slimme ideeën en verspilde miljoenen. Ze brachten een schip terug. Het kostte ze 25 miljoen en nu is het aan het roesten in Duinkerken. Ze praten over miljoenen besparen. Maar ze kosten het bedrijf miljarden.
Paul zei dat de impact van het banenverlies in Dover verwoestend was. “Dat betekent dat 600 mensen niet in de stad uitgeven, en in deze huidige omgeving waar alles toeneemt, krijg je geen fatsoenlijk loon. Het bedrijf probeert mensen minder dan 5 uur per uur te geven.
“Een paar jaar geleden kondigde P&O de marine aan op Cyprus en veranderde alle namen. Het heeft geen invloed op de algemene voorwaarden van iemand. Het laat je gewoon zien. Het plan was om het aantal medewerkers over een periode van vijf jaar te verminderen.
JohnEen medewerker van de National Health Service zei: “Dit is een aanval op de arbeidersklasse en degenen die meer geld willen verdienen en winst willen maken zonder zich druk te maken om de arbeiders om hen heen.
“We moeten democratisch worden geleid door arbeiders, niet door dikke katten met al het geld. Bedrijven moeten laten zien dat ze mensen niet op deze manier kunnen behandelen.
“De arbeidersklasse lijdt nog meer onder deze crisis van de kosten van levensonderhoud. Alles gaat omhoog, maar de lonen van de mensen dalen. De regering doet niets om de arbeiders te ondersteunen. Ze steunen de aandeelhouders en die in de zaken. We moeten de manier waarop dit land werkt veranderen. We hebben socialisme nodig, democratisch geleid door de arbeiders, voor de arbeiders.’
Meld u aan voor de WSWS e-mailnieuwsbrief
“Reisliefhebber. Razend bescheiden lezer. Ongeneeslijke internetspecialist.”
More Stories
Nederland roept Israël op om het UNRWA-embargo te heroverwegen en dringt aan op een staakt-het-vuren
Bizar… Nederlands veldrittalent maakt het uit met Belgisch team, dat woedend reageert: ‘Ik hoop dat je faalt’
De Asieldienst kreeg in april een boete van 50.000 euro per dag opgelegd