AP-bronnen: EPA-voertuigregel om enorme toename van EV-verkopen te stimuleren

WASHINGTON (AP) – De regering-Biden zal deze week strenge nieuwe limieten voor de vervuiling van auto’s voorstellen, die vereisen dat ten minste 54% van de nieuwe auto’s die in de Verenigde Staten worden verkocht tegen 2030 elektrisch moet zijn en tot twee op de drie tegen 2032, volgens voor de industrie . Milieuambtenaren zijn geïnformeerd over het plan.

De voorgestelde verordening, die woensdag door de Environmental Protection Agency wordt vrijgegeven, zou voor de jaren 2027 tot 2032 voor personenautomodellen grenswaarden voor de uitstoot van broeikasgassen vaststellen die strenger zouden zijn dan de doelstellingen die de auto-industrie in 2021 was overeengekomen.

Ambtenaren zeiden dat de EPA een reeks opties zal presenteren die het bureau kan selecteren na een openbare commentaarperiode. Ze vroegen niet te worden geïdentificeerd omdat het voorstel niet openbaar is gemaakt. De voorgestelde verordening wordt naar verwachting pas volgend jaar definitief.

Milieugroeperingen juichen de ambitieuze cijfers toe, die dit weekend voor het eerst werden gerapporteerd door The New York Times. Maar het plan zal waarschijnlijk sterke tegenstand oproepen van de auto-industrie, die in augustus 2021 beloofde om tegen 2030 de helft van de nieuwe autoverkopen in de Verenigde Staten uit elektrische voertuigen te halen, terwijl het op weg is naar een historische verschuiving weg van verbrandingsmotoren.

Zelfs de onderkant van het EPA-bereik voor 2030 is 4 procentpunten hoger dan het doel voor 2021, dat tot stand kwam na sterke druk van president Joe Biden. Dat Het door Biden ondertekende uitvoeringsbesluit stelde als doel de helft van alle nieuwe voertuigen die in 2030 worden verkocht emissievrije voertuigen zijn, waaronder elektrische voertuigen op batterijen, plug-in hybride elektrische voertuigen of elektrische voertuigen met brandstofcellen.

Biden wil ook dat autofabrikanten het benzineverbruik verhogen en de uitlaatvervuiling verminderen tussen nu en het modeljaar 2026. Dat zou een belangrijke stap zijn in de richting van het nakomen van zijn belofte om de Amerikaanse uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 te halveren. terwijl het een bijna onvoorstelbare verschuiving veroorzaakte van benzinemotoren naar voertuigen op batterijen.

Met elektrische voertuigen die in het eerste kwartaal van dit jaar slechts 7,2% van de Amerikaanse autoverkopen voor hun rekening nemen, heeft de industrie nog een lange weg te gaan om zelfs maar in de buurt te komen van de doelstellingen van de regering. Het percentage verkochte elektrische voertuigen neemt echter toe. Vorig jaar was het percentage nieuwe autoverkopen 5,8%.

De EPA weigerde details te verstrekken voorafgaand aan de aankondiging van woensdag, maar zei in een verklaring dat het, onder leiding van Biden, “nieuwe normen ontwikkelt die … de overgang naar een emissievrije transporttoekomst zullen versnellen en mens en planeet zullen beschermen. “

De vervuilingslimieten van de EPA vereisen eigenlijk niet dat er elk jaar een bepaald aantal elektrische auto’s wordt verkocht, maar beperken eerder de uitstoot van broeikasgassen. Dat komt ongeveer op hetzelfde neer, volgens de berekeningen van het bureau van hoeveel elektrische voertuigen er waarschijnlijk nodig zijn om aan de strengere vervuilingslimieten te voldoen.

De auto-industrie zal waarschijnlijk meer EV’s moeten verkopen om aan de eisen te voldoen. Benzinevoertuigen hebben al meer kilometers afgelegd met efficiëntere motoren en transmissies, lager gewicht en andere maatregelen. Velen in de branche zeggen dat ze liever investeringsdollars uitgeven aan de ontwikkeling van nieuwe elektrische voertuigen die de branche de komende jaren waarschijnlijk zullen domineren.

Het optimistische idee van dramatische emissieverbeteringen inperken door simpelweg regels vast te stellen, zei de Alliance for Automotive Innovation, een brancheorganisatie waar Ford, General Motors en andere autofabrikanten deel van uitmaken, echter: “regelgevende mandaten alleen zullen niet de voorwaarden aanpakken die zal het uiteindelijke succes van de EV-transitie bepalen.” .

De groep zei dat het voorstel van de EPA “een enorme verandering van 100 jaar vereist in de Amerikaanse industriële basis en de manier waarop Amerikanen rijden.”

Ondersteunend beleid, zoals belastingverminderingen voor de aankoop van elektrische voertuigen en financiering voor een landelijk netwerk van laadstations, is nodig, zei de coalitie in een verklaring voordat de EPA-regel werd aangekondigd. In de verklaring staat dat elektrische voertuigen betaalbaarder moeten worden, binnenlandse toeleveringsketens voor vitale mineralen en reserveonderdelen moeten worden opgezet en de capaciteit voor het opwekken van nutsvoorzieningen moet worden aangepakt.

Transport is de grootste bron van koolstofemissies in de Verenigde Staten, maar wordt op de voet gevolgd door elektriciteitsopwekking.

Milieugroeperingen zeggen dat er behoefte is aan strengere normen voor vervuiling in uitlaatpijpen en bepalingen van de Mass Inflation Reduction Act die vorig jaar zijn aangenomen, zullen helpen om aan de strengere eisen te voldoen. “Uitlaatemissies vervuilen de lucht die we inademen en maken het weer slechter”, zei Fred Krupp, voorzitter van het Environmental Defense Fund, in een verklaring.

De Reducing Inflation Act, een wet op het gebied van klimaat en gezondheidszorg die alleen met democratische stemmen is aangenomen, kent belastingverminderingen voor de productie van elektrische voertuigen en voor de aankoop van nieuwe en gebruikte elektrische voertuigen.

Momenteel komen veel nieuwe elektrische voertuigen die in Noord-Amerika zijn gemaakt in aanmerking voor een belastingvermindering van $ 7.500, terwijl gebruikte EV’s tot $ 4.000 kunnen krijgen.

Er zijn echter prijs- en inkomenslimieten voor kopers waardoor sommige voertuigen niet in aanmerking komen. En vanaf 18 april worden de nieuwe vereisten opgesteld door het ministerie van Financiën Leidt tot minder nieuwe elektrische auto’s die in aanmerking komen voor het volledige federale belastingkrediet van $ 7.500.

De regels vereisen dat bepaalde percentages batterij-onderdelen en metaal afkomstig zijn uit Noord-Amerika of landen waarmee de Verenigde Staten vrijhandelsovereenkomsten hebben. Industrieanalisten zeggen dat de vereisten, aangekondigd op 31 maart, het tegoed van $ 7.500 op veel voertuigen zouden kunnen halveren. Kleiner krediet is misschien niet genoeg om nieuwe kopers aan te trekken voor elektrische auto’s, die nu gemiddeld $ 58.600 kosten, volgens Kelley Blue Book.

De prijs is gedaald ten opzichte van $ 63.500 een jaar geleden, omdat er meer goedkopere EV-modellen op de markt komen. Elektrische auto’s zijn echter duurder dan de gemiddelde auto die in de Verenigde Staten wordt verkocht, die iets minder dan $ 46.000 kost.

____

Kreischer meldde zich vanuit Detroit.