Boeing-staking: 33.000 fabrieksarbeiders verlaten het werk vanwege lonen

SEATTLE (AP) – Arbeiders van Boeing liepen vrijdag langs piketlijnen in de Pacific Northwest in plaats van vliegtuigen te bouwen na… Hij weigerde overweldigend Een voorgesteld contract zou hun lonen in vier jaar tijd met 25% verhogen.

Een staking van 33.000 machinearbeiders zal de vluchten niet snel verstoren, maar zal naar verwachting wel: Productie stilleggen Dit is een van de best verkochte vliegtuigen van Boeing en betekent opnieuw een tegenslag voor een bedrijf dat al met miljarden dollars aan schulden kampt. Financiële verliezen En beschadigd reputatie.

Het bedrijf zei dat het stappen onderneemt om geld te besparen, terwijl de CEO zoekt naar manieren om tot een contract te komen dat de vakbondsarbeiders zullen accepteren.

laat op vrijdag, Federale Bemiddelings- en Verzoeningsdienst Ze zei dat ze begin volgende week nieuwe gesprekken zou voeren.

“FMCS heeft contact gehad met zowel IAM als Boeing om hun terugkeer naar de onderhandelingstafel te ondersteunen en prijst de partijen voor hun bereidheid om elkaar te ontmoeten en te werken aan een wederzijds aanvaardbare oplossing”, aldus het agentschap in een verklaring.

De aandelen van Boeing daalden vrijdag met 3,7%, wat de totale daling voor het jaar op bijna 40% brengt.

De staking begon kort nadat een regionale afdeling van de International Association of Machinists and Aerospace Workers had aangekondigd dat 94,6% van de deelnemende leden donderdag bij stemming een voorstel had afgewezen om tarieven op te leggen aan werknemers. Bekijk contract Het onderhandelingscomité van de vakbond steunde de staking en 96% stemde vóór.

Verschillende arbeiders die met verslaggevers spraken, zeiden dat ze het loonaanbod onvoldoende vonden, gezien de hoge kosten van levensonderhoud in de Pacific Northwest. John Olson zei dat zijn salaris tijdens zijn zes jaar bij Boeing slechts 2% steeg.

“Het laatste contract waarover we onderhandelden was zestien jaar geleden, en het bedrijf baseert al zestien jaar loonsverhogingen op de lonen, en ze houden niet eens gelijke tred met de kosteninflatie”, aldus de 45-jarige gereedschapmaker.

Anderen zeiden dat ze ontevreden waren over het besluit van het bedrijf om de criteria voor de berekening van de jaarlijkse bonussen te wijzigen.

De lonen van machinearbeiders bedragen gemiddeld $75.608 per jaar, overuren niet meegerekend, en dat bedrag zou volgens Boeing tegen het einde van het voorgestelde vierjarige contract zijn gestegen tot $106.350.

Volgens het afgewezen contract zouden de werknemers een forfaitair bedrag van $3.000,- en een lager deel van de gezondheidszorgkosten en loonsverhogingen hebben ontvangen. Boeing reageerde ook op een belangrijke vraag van de vakbond door te beloven zijn volgende nieuwe vliegtuig in de staat Washington te bouwen.

Maar het aanbod voldeed niet aan de aanvankelijke eis van de vakbond voor een salarisverhoging van 40% over drie jaar. De vakbond wilde ook de traditionele pensioenen herstellen die tien jaar geleden waren afgeschaft, maar besloot de nieuwe bijdragen van Boeing aan de pensioenrekeningen van werknemers te verhogen met maximaal $ 4.160 per werknemer.

Lokale vakbondsvoorzitter John Holden, voorzitter van de American Federation of Architects’ District 751, zei dat de vakbond een enquête onder de leden zal houden om erachter te komen op welke kwesties zij zich willen concentreren als de onderhandelingen worden hervat. Boeing reageerde op de aankondiging van de staking door te zeggen dat het “klaar was om terug te keren naar de onderhandelingstafel om een ​​nieuwe overeenkomst te bereiken”.

“De boodschap was duidelijk dat de initiële overeenkomst die we bereikten met de IAM-leiding niet door de leden werd geaccepteerd”, zei het bedrijf in een verklaring. “We blijven ons inzetten voor het herijken van onze relatie met onze werknemers en vakbonden.”

Boeing CFO Brian WestJeffrey McCain, CEO van General Electric, zei vrijdag op een investeerdersconferentie in Californië dat het bedrijf teleurgesteld was over het bereiken van een akkoord met de vakbondsleiders, maar dat dit door de gewone werknemers werd afgewezen.

Tijdens een staking verliest Boeing een belangrijke bron van geld: luchtvaartmaatschappijen betalen het grootste deel van de aankoopprijs wanneer ze een nieuw vliegtuig in ontvangst nemen. Boeing – met een totale schuld van ongeveer 60 miljard dollar – is nu op zoek naar manieren om geld te besparen, zei West. Hij weigerde een inschatting te maken van de financiële gevolgen van de staking, omdat deze zouden afhangen van de duur van de staking.

Vóór de staking, nieuw CEO Kelly Ortberg Er werd feedback verzameld van werknemers tijdens Bezoeken aan fabrieksvloerenWest zei dat hij “al werkt aan het bereiken van een overeenkomst die tegemoet komt aan hun zorgen.”

Woordvoerster van het Witte Huis, Karine Jean-Pierre, zei dat ambtenaren van de regering-Biden contact hebben opgenomen met Boeing en de vakbonden.

“Wij zijn van mening dat ze in goed vertrouwen moeten onderhandelen en moeten werken aan een overeenkomst die werknemers de voordelen geeft die ze verdienen. Dit zou het bedrijf ook sterker maken”, voegde ze eraan toe.

Er is niet veel goeds gebeurd voor Boeing dit jaarvan A De plaat ontploft NASA liet in januari een gapend gat achter in een van zijn passagiersvliegtuigen Twee astronauten in de ruimte achterlatend In plaats van ze naar huis te sturen met een door problemen geteisterd Boeing-ruimtevaartuig.

Stakende machinearbeiders verzamelen zich 737 MaxHet is onwaarschijnlijk dat de staking de productie van de Boeing 787 Dreamliner, die door niet-vakbondsarbeiders wordt gebouwd, zal stopzetten. Arbeiders in Zuid-Carolina.

De staking vormt een nieuwe uitdaging voor Ortberg, die nog maar zes weken geleden de taak op zich nam om de situatie te verbeteren van een bedrijf dat de afgelopen zes jaar meer dan 25 miljard dollar heeft verloren en achterbleef bij zijn Europese concurrent Airbus.

Ortberg deed een laatste wanhopige poging om een ​​deal te redden die unanieme steun kreeg van vakbondsonderhandelaars. Hij vertelde machinearbeiders woensdag dat “niemand wint” bij de staking en dat een staking het herstel van Boeing in gevaar zou brengen en verdere twijfels over het bedrijf zou doen rijzen in de ogen van zijn luchtvaartklanten.

“Voor Boeing is het geen geheim dat ons bedrijf een moeilijke periode doormaakt, deels als gevolg van onze fouten in het verleden”, zei hij. “Door samen te werken weet ik dat we weer op het goede spoor kunnen komen, maar een staking zou ons gedeelde herstel in gevaar brengen, het vertrouwen bij onze klanten ondermijnen en ons vermogen om samen onze toekomst te bepalen schaden.”

Vakbondsleider Holden zei dat Ortberg voor een moeilijke situatie stond omdat de machinearbeiders verbitterd waren door stagnerende lonen en concessies die ze sinds 2008 hadden gedaan op het gebied van pensioenen en gezondheidszorg om te voorkomen dat het bedrijf banen naar elders verplaatste.

“Dit gaat over respect, dit gaat over het verleden en dit gaat over vechten voor onze toekomst”, zei Holden bij de aankondiging van de staking.

Het opschorten van de vliegtuigproductie kan kostbaar zijn voor het belegerde Boeing, afhankelijk van hoe lang dit zal duren. De laatste staking bij Boeing in 2008 duurde acht weken en kostte het bedrijf ongeveer $100 miljoen per dag aan uitgestelde inkomsten. De staking van 1995 duurde tien weken.

Voordat de voorlopige overeenkomst zondag werd aangekondigd, schatte luchtvaartanalist Sheila Kahyoglu van Jefferies dat de staking het bedrijf ongeveer $3 miljard zou kosten, gebaseerd op de staking van 2008 plus de inflatie en de huidige productiecijfers van vliegtuigen.

AJ Jones, een kwaliteitsinspecteur die al tien jaar bij Boeing werkt, was een van de arbeiders die op een hoekje in de buurt van Boeing’s Renton-campus stonden. Hij zei blij te zijn dat vakbondsleden besloten op te komen voor een loonsverhoging.

“Ik weet niet zeker hoe lang deze stakingen zullen duren, maar hoe lang het ook duurt, we zullen hier blijven totdat we een betere deal krijgen”, zei Jones.

___

Koenig rapporteerde in Dallas en Darlene Superville in Washington D.C. droegen bij aan dit rapport.