De nieuwe Mercedes-AMG E53 is een zescilinder hybride met 603 pk

Het volledige vermogen is kortstondig beschikbaar en alleen met launch control.

De volgende AMG-auto die een oplaadpoort krijgt, is de nieuwe Mercedes E-Klasse in de smaak '53, die verkrijgbaar is in zowel sedan- als stationwagenmodellen. Terwijl elektrische systemen meestal worden geleverd met een verkleinde verbrandingsmotor, is dat hier niet het geval. Niet alleen beschikt deze AMG Lite-versie nog steeds over een zescilindermotor, maar de 3,0-liter benzinemotor biedt meer vermogen dan voorheen.

De oude AMG E53 had 429 pk, terwijl de vervanger een zescilinder turbomotor had die 443 pk genereerde. De verbrandingsmotor werkt nu samen met een elektromotor van 161 pk, wat een totaal systeemvermogen oplevert van 577 pk. Wanneer Race Start, een marketingterm voor launch control, wordt geactiveerd, stijgt het gecombineerde vermogen tot tijdelijk 603 pk. Met een koppel van 750 Nm (553 lb-ft) krijgt u een enorme koppelboost, aangezien het vorige model het met 520 Nm (384 lb-ft) deed.

Mercedes AMG E53 sedan en wagen uit 2025

Er is voldoende geëlektrificeerde kracht om voor de sedan in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren, terwijl de iets zwaardere stationwagen er 0,1 seconde extra over doet. Beide zijn elektronisch begrensd op 250 km/u, maar het optionele AMG Driver's Package versoepelt de begrenzer tot 280 km/u voor de sedan en 275 km/u voor het model met lang dak. Wanneer de nieuwe E53-modellen uitsluitend door elektriciteit worden aangedreven, bereiken ze snelheden tot 140 km/u.

Het duo sedans en SUV’s volgt de nieuwste GLE 53 bij het adopteren van een plug-in hybride opstelling. Onder de koffervloer is een accupakket gemonteerd met een bruikbare capaciteit van 21,22 kWh. Mercedes beweert dat dit voldoende is om meer dan 100 km af te leggen op de WLTP-cyclus zonder benzine te drinken. Het accupakket levert zijn kracht aan een elektronische motor die in de negentraps automatische transmissie is geïntegreerd om ruimte te besparen.

Vergeleken met de niet-AMG E-Klasse heeft de '53 een stijvere carrosserie, grotere remmen en standaard achterwielbesturing. De volledig variabele vierwielaandrijving wordt gecombineerd met een adaptieve ophanging met variabele demping. De E Sport heeft een iets agressievere styling met bredere voorspatborden, een grille-achtige flare en afgeronde uiteinden voor de quad-uitlaat. Interessant is dat de vooras iets breder is dan de vooras bij de reguliere E-Klasse.

Mercedes plant geen tweedeursversies aangezien de AMG E53 Coupé en AMG E53 Convertible niet terugkeren voor een nieuwe generatie. Het Duitse luxemerk vervangt die auto’s echter door nieuwe CLE53-modellen. Deze hebben eveneens een zescilinder motor maar zijn geen plug-in hybride.

Er komt ook een nieuw E63-model, dat naar verwachting ook een oplaadpoort krijgt. Helaas zal de krachtige V8 verdwijnen om plaats te maken voor een zescilindermotor. De viercilinder C63 en de V8-aangedreven S63 zijn al geëlektrificeerd, wat aantoont dat de dagen van AMG-prestatieauto's met pure ICE-afstellingen geteld zijn.

Zoals verwacht brengt Mercedes-AMG de sedan alleen naar de Verenigde Staten. Het is de bedoeling dat hij later dit jaar bij de dealers arriveert, waarbij de prijzen dichter bij de lanceringsdatum zullen worden aangekondigd. Deze vintage AMG E53 werd verkocht voor een startadviesprijs van $ 81.300.