Rivian R2 (Bron: Rivian)
De onlangs onthulde R2 van Rivian zal gebruik maken van een warmtepomp om te helpen bij de efficiëntie bij koud weer, wat een zegen zou moeten zijn voor mensen in de noordelijke delen van Noord-Amerika en Europa.
We hebben veel over de R2 geleerd toen deze vorige week werd onthuld, en we leerden nog meer geheimen over de auto terwijl we na het evenement rondhingen. Maar het blijkt dat de auto nog steeds een aantal geheimen te vertellen heeft.
Vandaag vroeg een Twitter-gebruiker aan RJ Scaringe, CEO van Rivian, of de R2 een warmtepomp zou hebben, waarop RJ eenvoudigweg 'ja' antwoordde.
Niet alleen dat, maar hij zei ook de vraag: “Is R2 platform Heeft u een warmtepomp?”, wat suggereert dat deze functie misschien ook zal worden overgedragen naar de R3, die op hetzelfde platform als de R2 zal worden gebouwd.
De huidige voertuigen van Rivian, de R1T en R1S, hebben geen warmtepomp, maar vertrouwen op weerstandsverwarming om de cabine te verwarmen, zoals veel elektrische auto's.
Resistieve verwarming voert een elektrische lading door een draadspiraal met hoge weerstand om afvalwarmte te genereren. Hoewel dit goed werkt om het interieur snel op te warmen (zonder te hoeven wachten tot de motor is opgewarmd om warmte te genereren, zoals bij benzineauto's), is het ook relatief energie-intensief.
Maar een warmtepomp werkt door warmte van de ene plaats naar de andere over te dragen. Het neemt de latente warmte van de buitenlucht op en brengt deze naar de cabine, wat tot 3-4 keer efficiënter kan zijn dan het genereren van die warmte via weerstandsverwarming.
Het netto-effect hiervan is dat u bij koud weer minder batterijlading hoeft te gebruiken om de verwarming te laten werken, waardoor u in een auto met warmtepomp een grotere actieradius in de winter krijgt dan in een auto met resistieve verwarming.
Warmtepompen zijn een populaire functie geweest voor meer op Europa gerichte auto's, omdat Europa doorgaans koeler weer heeft dan delen van de VS waar elektrische auto's het populairst zijn (zoals Californië). Dit is vooral belangrijk gezien het feit dat de R2 de intrede van Rivian op de Europese markt markeert, en de auto al op een aantal EU-gerichte manieren opnieuw is ontworpen (bijvoorbeeld door de oplaadpoort naar de passagierszijde te verplaatsen, wat beter is voor opladen op straat).
Warmtepompen zijn ook van groot nut in koude delen van de Verenigde Staten en Canada.
Rivian-voertuigen zijn erg populair onder het ‘avontuurlijke’ publiek, wat de slogan van Rivian weerspiegelt: ‘Houd de wereld voor altijd avontuurlijk.’ Ze zijn veel gebruikt in sneeuw- en ijsomstandigheden, zoals Deze video is van een Rivian die een semi-vrachtwagen uit een greppel trekt tijdens een winter in Utah.
Gezien de zeer grote batterij van de R1 was het gebruik van een beetje extra stroom op een resistieve verwarming niet zo erg. Maar deze verandering doet ons afvragen of het in de toekomst misschien ook mogelijk is om een warmtepomp in de R1 te integreren.
FTC: We gebruiken automatische partnerlinks om inkomsten te genereren. meer.
More Stories
Dodge-maker Stellantis rapporteert een omzetdaling van 27%, wat wijst op vooruitgang bij het terugdringen van de Amerikaanse voorraden.
De CEO van Starbucks komt tussenbeide om een lange lijst met problemen aan te pakken
De Amerikaanse economie groeide het afgelopen kwartaal in een krachtig tempo van 2,8% dankzij de sterke consumentenbestedingen