De verkoop van nieuwe auto’s daalt met minder chips, lagere productie en lagere voorraden. Terug naar waar ze waren in 1979

Toyota, waarvan de verkoop minder daalde dan die van General Motors en Ford, stond in het eerste kwartaal op de eerste plaats.

door Wolf Richter over Wolf Street.

Te midden van aanhoudende chiptekorten en andere tekorten, de productie stopgezet en veel dealers bijna geen voorraad meer, daalde de Amerikaanse autoverkoop, gemeten als het aantal voertuigen dat aan eindgebruikers werd geleverd, in maart met 25,9% vergeleken met maart vorig jaar, en met 22% vergeleken met een maand geleden, maart 2019, tot 1,25 miljoen voertuigen.

In het eerste kwartaal daalde de verkoop met 15,8% vanaf het eerste kwartaal van 2021 en met 17,7% vanaf het eerste kwartaal van 2019 tot 3,28 miljoen voertuigen, het slechtste kwartaal sinds 2011.

In termen van het aantal verkochte auto’s was de auto-industrie in de twee decennia vóór Covid niet gegroeid, met tussendoor een dramatische afname van de financiële crisis. Maar sinds begin 2021 hebben problemen met de toeleveringsketen die de industrie verlammen, de productie in veel fabrieken over de hele wereld met tussenpozen stopgezet. Die productieonderbrekingen zullen tot april duren – hoewel autofabrikanten zeggen dat componenten een beetje beter beginnen te stromen. De verkopen in het eerste kwartaal zijn terug op het niveau van 1979.

Wat heeft geleid tot de omzetgroei van de bedrijfstakken in de afgelopen decennia, is de prijsstijging, die nu erg belangrijk is, aangezien de verkoop per eenheid zo veel lager is. De hogere verkoopprijzen zijn een combinatie van factoren: duurdere modellen, hogere adviesprijzen en lagere prikkels door autofabrikanten. Enkele decennia van lage prikkels door autofabrikanten dragen bij aan het vreemde fenomeen dat veel kopers voor de sticker betalen.

Kopers gaven in maart $ 45,7 miljard uit aan nieuwe auto’s, schat J.D. Power. Maar dat is $ 6,2 miljard lager dan in maart 2021, omdat hogere prijzen alleen niet genoeg waren om de omzetdaling te verslaan.

De productie blijft bekritiseerd. Zo heeft General Motors vandaag de productie van zijn Chevrolet Silverado 1500 en GMC Sierra 1500 in zijn fabriek in Fort Wayne Assembly in Indiana twee weken stilgelegd vanwege een tekort aan halfgeleiders.

Toen GM vorige week de sluiting van de fabriek aankondigde, zei het dat de levering van chips dit jaar tot dusver was verbeterd. Maar “er blijft onzekerheid en onvoorspelbaarheid in de toeleveringsbasis van halfgeleiders, en we werken actief samen met onze leveranciers om potentiële problemen in de toekomst te verminderen.”

GM zei ook dat de productie in de fabriek in Lansing Grand River de hele week zal worden stopgezet vanwege problemen met de toeleveringsketen, dit keer niet gerelateerd aan halfgeleiders. De fabriek maakt de Cadillac CT4, Cadillac CT5 en Chevrolet Camaro.

Ford heeft de productie vanaf vandaag de hele week stopgezet in zijn Flat Rock Assembly-fabriek in Michigan vanwege een tekort aan halfgeleiders. De productie in de fabriek die de Mustang produceert, is dit jaar meerdere keren stopgezet.

Toyota zei dat het de wereldwijde autoproductie in april met 17% zal verminderen. Andere autofabrikanten kampen met soortgelijke problemen in de toeleveringsketen.

Toyota genoemd Op vrijdag verkocht het 194.178 auto’s in maart, een daling van 23,5% op jaarbasis. In het eerste kwartaal verkocht het 515.592 voertuigen, een daling van 14,7% op jaarbasis. Ondanks de enorme daling daalden die verkopen minder dan die van General Motors en Ford, waardoor Toyota in het eerste kwartaal van het jaar de grootste autofabrikant in de Verenigde Staten was, vóór General Motors.

GM, elk Rapporten Alleen de kwartaalverkopen, zei vrijdag dat de verkoop in het eerste kwartaal met 20,1% jaar-op-jaar daalde tot 512.846 voertuigen, waarbij de detailhandelsverkopen verder daalden en de vlootverkopen met 10% jaar-op-jaar toenamen. Dit zette GM weer achter Toyota.

GM zei dat de productie sinds eind september is gestegen. De voorraad dealer- en transitonderdelen nam toe tot 273.760 voertuigen, maar steeg van 128.757 stuks aan het einde van het derde kwartaal van vorig jaar en van 199.662 voertuigen aan het einde van het vierde kwartaal. Ze zei dat GM verwacht dat de voorraden “relatief laag” zullen blijven.

bolwerk genoemd Vandaag daalde de verkoop in maart met 25,6% op jaarbasis tot 159.328 voertuigen. De verkoop van de vloot stegen (voornamelijk voor verhuurvloten), maar de detailhandelsverkopen daalden met 30,1% op jaarbasis. Voor het eerste kwartaal daalde de verkoop met 17,1% tot 432.132 voertuigen

Door een tekort aan voorraad namen klanten hun toevlucht tot het bestellen van voertuigen en wachtten maanden. Ford zei dat retailklanten in maart 50.000 F-Klasse trucks bestelden. De leveringen van de F-serie in maart waren vanwege leveringsproblemen slechts 44.906, inclusief vloten. Met andere woorden, de orderportefeuille van de Ford F-serie groeide in de loop van de maand.

FCAeenheid van Stellantis, genoemd Op vrijdag daalde de verkoop in het eerste kwartaal met 14% tot 405.221 voertuigen. Fiat Chrysler Automobiles Corporation is eigenaar van de merken Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Fiat en Alfa Romeo. Met een daling van slechts 14% in het eerste kwartaal, presteerde de verkoop beter dan de branche, “hoewel beïnvloed door de huidige beperkingen in de toeleveringsketen waarmee onze branche wordt geconfronteerd”, zei ze.

Tesla Rapporteer helemaal geen Amerikaanse verkopen. Tesla zei dat het alleen de wereldwijde verkoop rapporteert, die in het eerste kwartaal met 68% steeg tot 310.048 voertuigen, dankzij de nieuwe fabriek in Shanghai, “ondanks aanhoudende uitdagingen in de toeleveringsketen en fabriekssluitingen.” Voor het tweede kwartaal begon de productie in de fabriek in Texas en in de fabriek in Duitsland. Maar de fabriek in Shanghai sloot op 28 maart en stoffelijk overschot Vandaag gesloten tijdens de Covid-lockdown in Shanghai.

Het is interessant om op te merken dat Musk griezelig onderdanig was aan de autoriteiten in China die de afsluiting in Shanghai afdwongen, en erover zweeg, in tegenstelling tot de grote mond opstandigheid in de VS toen autoriteiten hetzelfde probeerden te doen. Lockdown in Californië. Hij weet zeker hoe de Chinese autoriteiten omgaan met miljardairs die hun machtsstructuur proberen toe te eigenen – en niets daarvan gaat over “vrijheid van meningsuiting” in China, LOL.

Vind je het leuk om WOLF STREET te lezen en wil je het steunen? Gebruik adblockers – ik begrijp helemaal waarom – maar wil je de site steunen? U kunt doneren. Ik waardeer dit zeer. Klik op een mok bier en ijsthee om te leren hoe het moet:

Wil je per e-mail op de hoogte worden gehouden wanneer WOLFSTREET een nieuw artikel publiceert? Registreer hier.