Elon Musk houdt de dromen van investeerders over een Tesla-robotaxi levend

In plaats van zich te concentreren op de kwartaalcijfers of de grootschalige herstructureringen die vorige week werden aangekondigd, herhaalde Musk zijn visie voor Tesla als een bedrijf dat kunstmatige-intelligentiesoftware bouwt om bestaande auto’s om te zetten in zelfrijdende voertuigen, gepersonaliseerde robotaxis die geld zullen genereren voor hun eigenaren, en een zelfrijdend voertuig. Transportnetwerk.

Dit is de Tesla die Musk aan Wall Street verkoopt, en hij zegt tegen iedereen die twijfelt dat hij weg moet blijven.

“Als iemand niet denkt dat Tesla het autonomieprobleem gaat oplossen, dan denk ik dat hij of zij geen investeerder in het bedrijf zou moeten zijn”, zei Musk tijdens de winstoproep. Hij voegde eraan toe: “Dat zullen we doen, en dat zullen we ook doen.”

Tesla-aandelen stegen dinsdag met 13% tijdens de verlengde handel na het winstrapport, ondanks teleurstellende resultaten. Er was enig optimisme gekoppeld aan de aangekondigde plannen van Tesla om “begin 2025, zo niet eind dit jaar” te beginnen met de productie van nieuwe modellen betaalbare elektrische auto’s.

De rally van het aandeel kreeg momentum tijdens de winstoproep, terwijl Musk naar de toekomst neigde. Hij zei terloops dat de robotaxi van het bedrijf, waarvan hij al lang zei dat die zou komen, CyberCab zou heten. In een aandeelhouderspresentatie die Tesla voorafgaand aan de oproep publiceerde, bood het bedrijf “een voorproefje van ritdiensten in de Tesla-app.”

Musk had het ook over een Uber-achtig zelfrijdend netwerk met Tesla’s zelfrijdende voertuigen.

“Als de auto niet beweegt, bestaat de mogelijkheid om gedistribueerde gevolgtrekkingen uit te voeren via apparaten in auto’s, zei Musk.

Musk maakt dit soort uitspraken al jaren.

In 2015 vertelde Musk aan de aandeelhouders dat Tesla-auto’s binnen drie jaar ‘volledige autonomie’ zouden bereiken. Dat deden ze niet. In 2016 zei Musk dat een Tesla vóór eind 2017 een reis door het land zou kunnen maken zonder dat daar menselijke tussenkomst voor nodig is. Dat gebeurde ook niet.

En in 2019 zei Musk tijdens een oproep met institutionele investeerders die hem zouden helpen meer dan 2 miljard dollar op te halen, dat Tesla in 2020 1 miljoen robotaxi-klare voertuigen op de weg zou hebben, die elk 100 uur rijwerk per week zouden kunnen volbrengen. Wat geld oplevert voor hun eigenaren.

Hij zei destijds dat robotaxis van Tesla een bedrijf van $ 500 miljard zou maken. De marktkapitalisatie van Tesla nadert nu dat punt en overschreed in 2021 zelfs de $1 biljoen, maar het bedrijf is er nooit in geslaagd zijn beloften zonder bestuurder waar te maken.

NBC-nieuws Ik noemde onlangs Het bedrijf vroeg niet eens om vergunningen waarmee het robotaxis kon testen en exploiteren in drie staten, waaronder Californië en Nevada, waar het duizenden mensen in dienst heeft.

Daarnaast heeft het California Department of Motor Vehicles een juridische klacht ingediend tegen Tesla, omdat het zich bezighoudt met valse reclame en marketing met betrekking tot zijn rijhulpsystemen – Autopilot en Full Self-Driving (FSD) systemen. Autopilot is standaard en FSD kost $ 99 per maand of $ 8.000 vooraf. Beide vereisen menselijke bestuurders aan het stuur, die op elk moment kunnen sturen of remmen. Tesla verdedigt zich in de rechtbank tegen deze beschuldigingen.

Tijdens de winstoproep zei Musk dat hij gelooft dat FSD binnenkort klaar zal zijn om geografisch uit te breiden naar China, in afwachting van goedkeuring door de toezichthouder. Hij maakte geen melding van de rechtszaak die was aangespannen door de Californische toezichthouder.

Mensen die de nieuwste FSD-updates van Tesla niet hebben geprobeerd “begrijpen niet echt wat er aan de hand is”, zei Musk.

Zijn dreiging beperkt zich niet tot auto's.

Op AI Day in augustus 2021 zei Musk dat Tesla een mensachtige robot zou bouwen, nu bekend als Optimus. Het bedrijf had op dat moment geen prototype om te laten zien, dus danste een acteur in een spandex bodysuit op het podium. In 2022 onthulde Tesla het hardware-prototype van Optimus.

Musk zei dinsdag dat Optimus al in staat is een aantal niet-gespecificeerde fabriekstaken uit te voeren.

“Misschien kunnen we het tegen eind volgend jaar in het buitenland verkopen”, zei hij. “Optimus zal waardevoller zijn dan al het andere samen, want als je een bewuste robot hebt die daadwerkelijk kan navigeren en taken op verzoek kan uitvoeren, is er geen echte limiet aan de omvang van de economie.”

Of al deze kapitaalintensieve en verreikende projecten van Tesla zijn, is een vraag die veel investeerders en analisten stellen.

Musk bezit een belang van 20,5% in Tesla, ruim 715 miljoen aandelen, Vanaf 31 maart Volgens het bedrijf Laatste agentstorting. Hij gebruikte ongeveer 238,4 miljoen van deze aandelen als onderpand om persoonlijke schulden veilig te stellen. In januari begon hij meer controle over Tesla te zoeken.

“Ik voel me ongemakkelijk als Tesla zich ontwikkelt tot een leider op het gebied van AI en robotica zonder ongeveer 25% stemcontrole.” boeken In een bericht op X. “Genoeg om invloed uit te oefenen, maar niet zozeer dat ik niet ten val kan worden gebracht.”

Musk heeft een nieuwe startup opgericht, xAI, om AI-producten te ontwikkelen om te concurreren met door Microsoft gesteunde OpenAI-producten. Voordat hij met xAI begon, was hij al de CEO van Tesla en SpaceX, en de CTO van zijn bedrijf X. Hij is ook de oprichter van het hersencomputerinterfacebedrijf Neuralink en tunnelingonderneming The Boring Co.

Alex Potter, een analist bij Piper Sandler, vroeg Musk tijdens de winstoproep of hij “met een mechanisme zou komen” om ervoor te zorgen dat hij het gewenste niveau van stemcontrole bij Tesla zou hebben, want als dat niet het geval zou zijn, “zou het fundamentele deel daarvan kunnen veranderen.” wees… “Het proefschrift is in gevaar.”

“Hoe dan ook, zelfs als ik morgen door buitenaardse wezens zou worden ontvoerd, zal Tesla het autonomieprobleem oplossen, misschien een beetje langzamer, maar het zal in ieder geval het autonomieprobleem voor voertuigen oplossen”, zei Musk. “Ik weet niet of het gaat winnen in termen van Optimus, of in termen van toekomstige producten, maar er is genoeg momentum voor Tesla om het autonomieprobleem voor voertuigen op te lossen, zelfs als het verdwijnt.”

Maar hij vertelde investeerders al snel dat het bedrijf hem nodig had om zijn verheven doelen te bereiken.

“Als we een supergevoelige mensachtige robot hebben die je naar binnen kan volgen, en je kunt er niet aan ontsnappen, dan hebben we het over risico’s op Terminator-niveau, en ja, ik zou me ongemakkelijk voelen als er geen betekenisvol niveau van invloed op hoe dat wordt ingezet”, zei hij.