India worstelt om een ​​schip te vinden om ruwe olie uit Rusland te verschepen | Zakelijk en economisch nieuws

De Indiase Oil and Natural Gas Corporation (ONGC) worstelt om een ​​schip te vinden om 700.000 vaten ruwe olie uit het Verre Oosten van Rusland te vervoeren, een groeiend teken dat de complexe handel waarbij een van de grootste partners van Moskou betrokken is, is verstoord door westerse sancties, meldde Reuters. Bronvermelding.

Verschillende Indiase bedrijven, waaronder ONGC, hebben belangen in Russische olie- en gasactiva, en India heeft meer Russische ruwe olie gekocht sinds Moskou Oekraïne is binnengevallen en de beroemde Oeral-kwaliteit heeft weggerukt, terwijl andere kopers de Russische export hebben gemeden.

ONGC heeft een belang van 20 procent in het Sakhalin 1-project dat een Russische variëteit produceert die bekend staat als Sokol, waarop het olie- en aardgasbedrijf biedt. Sokol wordt voornamelijk gekocht door kopers uit Noord-Azië en geladen vanuit Zuid-Korea.

Het vermogen van Moskou om die klasse te verschepen, waarvoor schepen nodig zijn die door het ijs kunnen breken, werd echter bemoeilijkt door de bezorgdheid van de verladers over het reputatierisico en de toenemende moeilijkheid voor Russische activa om verzekeringsdekking te vinden.

Gewoonlijk worden ladingen Sokol-olie eerst met ijsklasse-schepen van de De Castries-terminal in het Verre Oosten van Rusland naar Zuid-Korea verscheept, waar ze vervolgens op een conventionele tanker worden geladen.

Indiase raffinaderijen kopen zelden Sokol-kwaliteit, omdat de moeilijke logistiek ruwe olie duur maakt. Er is een beperkt aantal ijsklasse-schepen in de wereldkoopvaardijvloot die op elk moment kan worden ingezet.

ONGC vertrouwt op ijsklasse schepen die worden geleverd door het Russische staatsbedrijf Sovcomflot om ruwe olie naar de haven van Yeosu in Zuid-Korea te vervoeren, en van daaruit exporteert het Indiase bedrijf naar kopers, voornamelijk in Noord-Azië.

Sancties werpen barrières op

De sancties die de Verenigde Staten, Groot-Brittannië, de Europese Unie en Canada aan Rusland hebben opgelegd na de invasie van Oekraïne door Moskou, evenals specifieke beperkingen op de SCF, maken het echter moeilijk voor Russische schepen, waaronder de SCF-vloot, om verzekeringen en herverzekeringsdekking. Dat melden verzendbronnen.

Scheepvaartbronnen voegden eraan toe dat rederijen ook minder bereid zijn om Russische olie in Azië te vervoeren, uit angst voor de mogelijke reputatierisico’s die met de leases gepaard gaan.

Vorige maand ontving de Omani Oil and Natural Gas Company geen biedingen in haar aanbesteding om Sokol te exporteren, omdat kopers zich terugtrokken vanwege westerse sancties.

Dit leidde ertoe dat ONGC elk één zending verkocht aan de Indiase staatsraffinaderij Hindustan Petroleum Corporation en Bharat Petroleum Corporation (BPCL).

Volgens planning zou de BPCL-lading begin volgende maand worden gehesen vanuit de Zuid-Koreaanse haven Yeosu, terwijl HPCL de lading eind mei zou krijgen om te hijsen, volgens scheepvaartbronnen.

Uit scheepvaartrapporten bleek dat BPCL een onderzoek naar de charter van schepen startte vanuit een Zuid-Koreaanse haven en de Atlantis wilde reserveren voor verzending begin mei.

Maar de bronnen zeiden dat de bevoorrading mislukte omdat het olie- en aardgasbedrijf geen schip naar de Yeosu-haven kon regelen vanwege problemen met het veiligstellen van de reis.

ONGC, HPCL en BPCL reageerden niet op e-mails van Reuters die om commentaar vroegen.

Dit jaar heeft India in de twee maanden sinds het Oekraïne binnenviel meer dan twee keer zoveel ruwe olie uit Rusland gekocht als in heel 2021.

De Russische maritieme sector heeft moeite met het beëindigen van diensten, waaronder de goedkeuring van schepen door grote buitenlandse leveranciers zoals het Britse LR en het Noorse DNV.

Geïnformeerde bronnen vertelden Reuters dat verkopers van scheepsbrandstof zijn gestopt met het onderhouden van schepen onder Russische vlag in grote Europese hubs, waaronder Spanje en Malta, wat opnieuw een klap is voor de export van Moskou.

De Europese Unie heeft SCF in maart opgenomen onder de Russische staatsbedrijven waarmee het “rechtstreeks of onrechtstreeks verboden is enige transactie aan te gaan” nadat de liquidatieperiode op 15 mei is verstreken.