Nederlandse spoorprojecten komen in de problemen door leegstand, aanbodtekorten en regelgeving

Een kwart van alle spoorprojecten in Nederland loopt om een ​​aantal redenen grote vertragingen op, onder meer door personeelstekorten en materiaaltekorten, zei ProRail-CEO Jan Voppen bij de presentatie van het jaarverslag 2022 van het infrabedrijf. Hij zei dinsdag dat er een duidelijke kloof was terwijl ProRail werkt aan een betere bereikbaarheid van Nederland per spoor na 2030.

“Maar van alle internationale uitdagingen waarmee de wereld wordt geconfronteerd, is dat bijna onmogelijk”, zei Woppen.

ProRail schat dat er tussen 2025 en 2029 vertraging zal optreden. Ook spelen onzekerheden over wet- en regelgeving een rol. Een spoorwegmaatschappij noemt als voorbeeld haar beleid ten aanzien van stikstofemissies.

Het spoorbedrijf heeft het banenvolume vorig jaar met 20 procent vergroot ten opzichte van 2021. Dit jaar zou daar nog eens 20 procent bijkomen, aldus ProRail, “niet onder alle omstandigheden mogelijk”. Verder voorspelt Woppen dat de vraag naar openbaar vervoer in de toekomst zal toenemen. ProRail wil daarom in samenwerking met spooraannemers en ingenieursbureaus inzetten op slimme uitbreiding en innovatie. Denk hierbij aan nieuwe stations en stationuitbreidingen.

Projecten die ProRail niet kan uitvoeren, worden uitgesteld naar een latere datum. Het bedrijf probeert echter het percentage projecten met vertraging te verminderen. ProRail wil de komende tijd samen met andere marktpartijen onderzoeken hoe dit cijfer omlaag kan van 25 procent, zodat uiteindelijk maximaal 15 procent van de projecten vertraging oploopt.

ProRail besteedt jaarlijks circa € 1,3 miljard aan spoorprojecten. In 2025 loopt dit op tot 1,8 miljard euro. Dat is waarom, volgens Woppen, “iedereen de handen ineen heeft om het voor elkaar te krijgen.” Om het tekort aan arbeidskrachten aan te pakken, heeft ProRail de afgelopen tijd verschillende initiatieven gelanceerd, waaronder een pilot mbo-opleiding voor technici. Zo wil het bedrijf reeds in dienst zijnde nieuwkomers opleiden tot spoorbeveiligingsmonteur of energievoorzieningsmonteur.

Maar volgens ProRail blijven goederentekorten ook dit jaar een rol spelen. Dit komt door de gevolgen van de pandemie van het coronavirus en de oorlog in Oekraïne, die de beschikbaarheid van producten, levertijden en kosten heeft beïnvloed.