Toyota wil zijn strategie voor elektrische voertuigen herzien nu een nieuwe CEO het roer overneemt

6 april (Reuters) – Na ingrijpende veranderingen in het leiderschapsteam, kijkt het Japanse Toyota Motor Corp. (7203.T) naar een revisie van de fabrieksvloer, aangezien het van plan is om over te stappen naar een nieuw platform voor vierpersoons batterij-elektrische voertuigen. deskundig, zei hij.

Koji Sato kan bevestigen dat er op vrijdag een nieuwe EV-architectuur in de maak is tijdens zijn eerste briefing als CEO, zei een persoon.

Het was donderdagavond echter niet meteen duidelijk of het plan officieel was goedgekeurd.

‘S Werelds grootste autofabrikant is zich er steeds meer van bewust dat hij ontwerp- en productie-innovaties van Tesla Inc (TSLA.O) moet evenaren als hij de productiekosten wil verlagen en zijn volledig elektrische activiteiten naar een hogere marge wil verplaatsen, zoals zijn rivaal in Silicon Valley heeft gedaan, een andere persoon gezegd.

Die persoon zei dat ze de zaak verder bestudeert.

Het nieuwe EV-platform, indien geïmplementeerd, zal het resultaat zijn van een verreikende herziening van Toyota’s strategie voor elektrische voertuigen die vorig jaar is uitgevoerd.

Een dergelijke stap van Toyota zou de autofabrikant langzaam op één lijn brengen met andere wereldwijde concurrenten. De huidige productietechniek, het e-TNGA-systeem, werd gelanceerd in 2019 en produceert elektrische auto’s op dezelfde lopende band als benzine- en hybride auto’s.

E-TNGA kan het zich echter niet veroorloven om te besparen op de kosten die Tesla heeft kunnen besparen met zijn gigantische Giga Press-gietmachines en andere productie-innovaties.

De bronnen weigerden bekend te worden gemaakt omdat de informatie vertrouwelijk is. Gevraagd om commentaar, zei Toyota dat er vragen kunnen worden gesteld op de persconferentie van vrijdag.

Sato, de zorgvuldig uitgekozen opvolger van Toyoda, woonde onlangs een interne presentatie bij die zich richtte op de behoefte aan een speciaal batterij-elektrisch platform, een competitiever warmtebeheersysteem voor batterijen en andere innovaties die zijn beïnvloed door de brochure van Tesla, aldus Third Person.

De briefing werd verzorgd door de voormalige CEO van de competitie, belast met het herzien van de strategie voor elektrische voertuigen, Shigeki Terashi, volgens de persoon.

Een afzonderlijke persoon zei dat veel projecten die zouden profiteren van het e-TNGA-platform nu worden uitgesteld of geannuleerd.

lange tijd komen

Critici zeggen dat de ommekeer voor Toyota al lang had moeten wachten.

Onder voormalig CEO Akio Toyoda, de kleinzoon van de oprichter die op 1 april voorzitter van de raad van bestuur werd toen Sato de topfunctie overnam, zag Toyota dat de wereldwijde vraag naar elektrische batterijen de bescheiden schattingen overtrof.

“Sommige verklaringen die Toyota uitbracht toen Akio Toyoda CEO was, deden het lijken alsof hybrides er voor altijd zouden zijn”, zegt CLSA-analist Christopher Richter.

Milieuactivisten en investeerders hebben het ook steeds vaker over Toyota’s behoefte om sneller te gaan.

Tesla boekte in het derde kwartaal bijna acht keer zoveel autowinst als Toyota, deels omdat het de productie kon stroomlijnen en de kosten kon verlagen.

Tegen 2030 wordt nu verwacht dat elektrische voertuigen meer dan de helft van alle voertuigproductie wereldwijd zullen uitmaken. Het voldoen aan deze vraag zal van cruciaal belang zijn voor Toyota. Tot nu toe was het kort: de eerste batterij, EV, bZ4X, werd vroeg teruggeroepen en had slechts beperkte verkopen.

In de Verenigde Staten, waar de groei van elektrische voertuigen die van de totale markt overtreft, lijkt Toyota’s gebrek aan elektrische modellen op batterijen de verkoop te schaden. Toyota meldde dat de verkoop in de VS in het eerste kwartaal met bijna 9% daalde, terwijl General Motors (GM.N) een stijging van 18% zag, geholpen door de toegenomen vraag naar elektrische voertuigen van wagenparken en commerciële klanten.

General Motors verkocht in het eerste kwartaal meer dan 20.000 elektrische auto’s, terwijl Toyota en zijn luxemerk Lexus ongeveer 1.880 elektrische auto’s verkochten. En hoewel de verkoop van Toyota/Lexus van geëlektrificeerde voertuigen – meestal hybrides met een paar elektrische voertuigen op batterijen en voertuigen op waterstof – iets minder dan 119.000 bedroeg, is dat een daling van 10,7%.

Uit gegevens van S&P Global Mobility in november bleek dat Amerikaanse consumenten die overstappen op elektrische voertuigen dit grotendeels doen van Toyota en Honda Motor Co (7267.T).

Als Toyota onder leiding van Sato niet achter elektrische voertuigen aan gaat, zal het bedrijf “geld op tafel laten liggen”, zegt Kathryn Garcia, campagneleider voor Clean Mobility for All bij de Sierra Club, en wijst op de groei van elektrische voertuigen in de Amerikaanse staten.

Tijdens zijn briefing op vrijdag wordt van Sato ook verwacht dat hij een strategie uiteenzet die gericht is op “gediversifieerde aandrijflijnen”, aldus een van de mensen. Door dit te doen, zal het ervoor zorgen dat benzine-aangedreven hybrides de sleutel tot zijn activiteiten blijven, zelfs als elektrische voertuigen toenemen.

Met name enkele Toyota-leveranciers hebben ook hun bezorgdheid geuit over de trage omarming van elektrische voertuigen.

Volgens een leidinggevende van een Toyota-leverancier die niet bekend wilde worden gemaakt, waren sommigen op zoek naar meer zaken met andere fabrikanten om hun risico’s op het gebied van elektrische voertuigen af ​​te dekken.

Dat zou kunnen veranderen, afhankelijk van de strategie van de autofabrikant, voegde de ambtenaar eraan toe.

(Rapportage door Norihiko Shirozu in Austin, TX, Joseph White in Detroit, Maki Shiraki en Daniel Lusink in Tokio; Bewerking door David Dolan en Edwina Gibbs

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.