Chinese NEV’s aantrekkelijk geprijsd met “veel vooruitgang”: Nederlandse econoom-Xinhua

Bezoekers leren over de nieuwe energievoertuigen van de Chinese autofabrikant BYD tijdens de 27e Guangdong-Hong Kong-Macau Greater Bay Area International Auto Show in het Shenzhen Convention and Exhibition Center in de Zuid-Chinese provincie Guangdong, 16 juni 2023. (Xinhua/Liang Xu)

Volgens de Nederlandse econoom Rico Luman weerspiegelt de groeiende populariteit van Chinese nieuwe energievoertuigen in Europa niet alleen aantrekkelijke prijzen, maar ook een verbeterde kwaliteit.

Den Haag, november. 10 (Xinhua) — Chinese nieuwe energievoertuigen (NEV’s) winnen aan populariteit op de Europese markt, niet alleen vanwege aantrekkelijke prijzen, maar ook vanwege de verbeterde kwaliteit na “veel vooruitgang” door Chinese autofabrikanten. , zei een Nederlandse econoom in een recent interview met Xinhua.

Rico Luman, senior econoom bij ING Bank, zei dat Chinese elektrische auto’s aantrekkelijke prijzen hebben, waardoor ze een aantrekkelijke keuze zijn voor consumenten, zelfs als we de Europese importbelasting van 10 procent in ogenschouw nemen.

Naast de betaalbaarheid strekt de aantrekkingskracht van Chinese NEV’s zich ook uit tot hun diverse modellen, geïllustreerd door merken als BYD en MG, zei hij.

september Mensen bezoeken de Xpeng-stand op de International Motor Show 2023, officieel bekend als IAA MOBILITY 2023, op 5, 2023 in München, Duitsland. (Xinhua/Zhang-fan)

Niet alleen hebben aantrekkelijke prijzen geleid tot de populariteit van Chinese auto’s, maar “studies tonen aan dat automobilisten in Europa over het algemeen positief zijn over de kwaliteit”, zei Luman, waarbij hij de kosteneffectiviteit van Chinese NEV’s benadrukte.

“Het lijkt anders dan in het verleden, toen (kwaliteits)belangen belangrijker waren”, zei hij, wat verklaard zou kunnen worden door het feit dat Chinese spelers vroege lopers zijn op de NEV-markt en al veel vooruitgang hebben geboekt bij het upgraden. hun producten.

Sprekend over de recente aankondiging van een samenwerking tussen een van ’s werelds toonaangevende autofabrikanten, Stellandis, en de Chinese NEV-leider Leapmotor, zei Luman dat de deal beide partijen ten goede zou komen, aangezien Stellandis momenteel nauwelijks vertegenwoordigd is in China en Leapmotor nauwelijks zichtbaar is in Europa en de ONS.

Deze foto genomen op 2 november 2023 toont het hoofdkantoor van Stellandis in Amsterdam, Nederland. (Foto door Jesse Wheaton/Xinhua)

De deal geeft Stellandis een gemakkelijke toegang tot ’s werelds grootste auto- en NEV-markt, die nog steeds ruim groeipotentieel heeft naarmate de middenklasse groeit, zei hij tegen Xinhua. Partners kunnen ernaar streven elkaars verkoopnetwerken te gebruiken.

Een andere overweging voor Stellandis zou het potentieel kunnen zijn voor een gemakkelijkere toegang tot de Chinese toeleveringsketens en het ecosysteem, aangezien het aanbod van batterijen sterk afhankelijk is van China, aldus de econoom.

In China, met vijftig actieve merken in NEV’s, is een consolidatie aan de aanbodzijde op handen, maar niet alle merken zullen overleven naarmate de markt volwassener wordt, zei hij. Voor Leapmotor ligt het voordeel in de associatie met een sterke internationale partner. Luman trok een parallel met de recente deal tussen de Duitse autofabrikant Volkswagen Group (VW) en de Chinese startup voor elektrische voertuigen Xpeng.

september Een bezoeker zit in een voertuig op de stand van de Chinese autofabrikant Leapmotor tijdens de International Motor Show 2023, officieel bekend als IAA MOBILITY 2023, in München, Duitsland, 5 augustus 2023. (Xinhua/Ren Pengfei)

“VW heeft moeite om terrein te winnen op het gebied van NEV’s, ook al heeft het al een aanzienlijk marktaandeel in China”, en Xpeng is een ambitieuze fabrikant, zei hij.

VW bereikte in juli een overeenkomst om een ​​belang van 4,99 procent in Xpeng te kopen en gezamenlijk twee NEV-modellen voor de Chinese markt te ontwikkelen.

“De transitie naar elektrische auto’s schudt de mondiale automarkt strategisch wakker”, aldus Luhmann. “Dit opent kansen, maar deze historische verschuiving zal ook de marktposities van de gevestigde exploitanten hervormen.”

“China is een toonaangevende EV-markt, die qua groei vóór Europa en de VS ligt. Behalve dat het de grootste wereldmarkt is, hebben mondiale fabrikanten zich gerealiseerd dat ze het zich niet kunnen veroorloven hiervan te profiteren.” hij zei. ■